本实用新型专利技术公开了一种汽车部件加工用后车门内板夹具,包括第一杆套、第二杆套和液压杆,所述第一杆套一端设置有第一转动夹,所述第一转动夹另一端固定连接有第一旋转座,所述第一旋转座另一端固定安装有第一主夹具,所述第一主夹具上端设置有第一副夹具,所述第一主夹具与第一副夹具之间设置有第一螺杆,所述第一螺杆一端螺旋连接有第一螺母,所述第一主夹具与第一副夹具内侧均设置有第一橡胶垫,所述第一杆套另一端设置有第二杆套,利用第一旋转座与第二旋转座,能够使夹具的两端进行前后旋转处理,利用第一转动夹与第二转动夹,能够使夹具的两端进行左右旋转处理,从而使夹具进行多种角度的固定,本申请结构更加合理,设计更加优化。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车部件加工用后车门内板夹具
本技术涉及夹具
,具体是一种汽车部件加工用后车门内板夹具。
技术介绍
夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象,使之占有正确的位置,以接受施工或检测的装置,又称卡具。从广义上说,在工艺过程中的任何工序,用来迅速、方便、安全地安装工件的装置,都可称为夹具。夹具通常由定位元件(确定工件在夹具中的正确位置)、夹紧装置、对刀引导元件(确定刀具与工件的相对位置或导引刀具方向)、分度装置(使工件在一次安装中能完成数个工位的加工,有回转分度装置和直线移动分度装置两类)、连接元件以及夹具体(夹具底座)等组成。目前的汽车后车门内板在加工使往往需要通过夹具进行固定,然而现有的后车门内板夹具结构不尽合理,设计不够优化。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车部件加工用后车门内板夹具,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种汽车部件加工用后车门内板夹具,包括第一杆套、第二杆套和液压杆,所述第一杆套一端设置有第一转动夹,所述第一转动夹另一端固定连接有第一旋转座,所述第一旋转座另一端固定安装有第一主夹具,所述第一主夹具上端设置有第一副夹具,所述第一主夹具与第一副夹具之间设置有第一螺杆,所述第一螺杆一端螺旋连接有第一螺母,所述第一主夹具与第一副夹具内侧均设置有第一橡胶垫,所述第一杆套另一端设置有第二杆套,所述第一杆套与第二杆套之间设置有液压杆,所述第二杆套另一端设置有第二转动夹,所述第二转动夹另一端固定连接有第二旋转座,所述第二旋转座另一端固定安装有第二主夹具,所述第二主夹具上端设置有第二副夹具,所述第二主夹具与第二副夹具之间设置有第二螺杆,所述第二螺杆一端螺旋连接有第二螺母,所述第二主夹具与第二副夹具内侧均设置有第二橡胶垫。作为本技术进一步的方案:所述第一杆套与第一转动夹之间设置有第一转动轴,且第一杆套与第一转动夹通过第一转动轴转动连接。作为本技术再进一步的方案:所述第二杆套与第二转动夹之间设置有第二转动轴,且第二杆套与第二转动夹通过第二转动轴转动连接。作为本技术再进一步的方案:所述第一杆套、第二杆套分别与液压杆滑动连接。作为本技术再进一步的方案:所述第一螺杆另一端固定安装有第一扭杆,所述第一扭杆为一字型结构。作为本技术再进一步的方案:所述第二螺杆另一端固定安装有第二扭杆,所述第二扭杆为一字型结构。与现有技术相比,本技术的有益效果是:1、利用第一杆套、第二杆套与液压杆,能够通过液压杆对两端的杆套进行液压顶升,利用第一主夹具与第一副夹具,能够通过第一扭杆扭动使第一螺杆与第一螺母进行螺合,从而缩小第一主夹具与第一副夹具之间的距离,对后车门内板一端进行夹住固定,利用第一橡胶垫,能够减轻夹具固定后车门内板一端对其造成的伤害;2、利用第二主夹具与第二副夹具,能够通过第二扭杆扭动使第二螺杆与第二螺母进行螺合,从而缩小第二主夹具与第二副夹具之间的距离,对后车门内板另一端进行夹住固定,利用第二橡胶垫,能够减轻夹具固定后车门内板另一端对其造成的伤害;3、利用第一旋转座与第二旋转座,能够使夹具的两端进行前后旋转处理,利用第一转动夹与第二转动夹,能够使夹具的两端进行左右旋转处理,从而使夹具进行多种角度的固定,本申请结构更加合理,设计更加优化。附图说明图1为汽车部件加工用后车门内板夹具的结构示意图;图2为汽车部件加工用后车门内板夹具中液压杆的结构示意图;图3为汽车部件加工用后车门内板夹具中第一主夹具的结构示意图;图中:1、第一杆套;2、第二杆套;3、第一主夹具;4、第一副夹具;5、第一橡胶垫;6、第一螺母;7、第一螺杆;8、第一扭杆;9、第一旋转座;10、第一转动夹;11、第一转动轴;12、第二旋转座;13、第二转动夹;14、第二转动轴;15、第二主夹具;16、第二副夹具;17、第二橡胶垫;18、第二螺母;19、第二螺杆;20、第二扭杆;21、液压杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。请参阅图1~3,本技术实施例中,一种汽车部件加工用后车门内板夹具,包括第一杆套1、第二杆套2和液压杆21,第一杆套1一端设置有第一转动夹10,第一转动夹10另一端固定连接有第一旋转座9,第一旋转座9另一端固定安装有第一主夹具3,第一主夹具3上端设置有第一副夹具4,第一主夹具3与第一副夹具4之间设置有第一螺杆7,第一螺杆7一端螺旋连接有第一螺母6,利用第一主夹具3与第一副夹具4,能够通过第一扭杆8扭动使第一螺杆7与第一螺母6进行螺合,从而缩小第一主夹具3与第一副夹具4之间的距离,对后车门内板一端进行夹住固定,第一主夹具3与第一副夹具4内侧均设置有第一橡胶垫5,利用第一橡胶垫5,能够减轻夹具固定后车门内板一端对其造成的伤害,第一杆套1另一端设置有第二杆套2,第一杆套1与第二杆套2之间设置有液压杆21,利用第一杆套1、第二杆套2与液压杆21,能够通过液压杆21对两端的杆套进行液压顶升,第二杆套2另一端设置有第二转动夹13,利用第一转动夹10与第二转动夹13,能够使夹具的两端进行左右旋转处理,从而使夹具进行多种角度的固定,第二转动夹13另一端固定连接有第二旋转座12,利用第一旋转座9与第二旋转座12,能够使夹具的两端进行前后旋转处理,第二旋转座12另一端固定安装有第二主夹具15,第二主夹具15上端设置有第二副夹具16,第二主夹具15与第二副夹具16之间设置有第二螺杆19,第二螺杆19一端螺旋连接有第二螺母18,利用第二主夹具15与第二副夹具16,能够通过第二扭杆20扭动使第二螺杆19与第二螺母18进行螺合,从而缩小第二主夹具15与第二副夹具16之间的距离,对后车门内板另一端进行夹住固定,第二主夹具15与第二副夹具16内侧均设置有第二橡胶垫17,利用第二橡胶垫17,能够减轻夹具固定后车门内板另一端对其造成的伤害。第一杆套1与第一转动夹10之间设置有第一转动轴11,且第一杆套1与第一转动夹10通过第一转动轴11转动连接,第二杆套2与第二转动夹13之间设置有第二转动轴14,且第二杆套2与第二转动夹13通过第二转动轴14转动连接,第一杆套1、第二杆套2分别与液压杆21滑动连接,第一螺杆7另一端固定安装有第一扭杆8,第一扭杆8为一字型结构,第二螺杆19另一端固定安装有第二扭杆20,第二扭杆20为一字型结构。本技术的工作原理是:使用时,第一杆套1、第二杆套2与液压杆21能够通过液压杆21对两端的杆套进行液压顶升,第一主夹具3与第一副夹具4能够通过第一扭杆8扭动使第一螺杆7与第一螺母6进行螺合,从而缩小第一主夹具3与第一副夹具4之间的距离,对后车门本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车部件加工用后车门内板夹具,包括第一杆套(1)、第二杆套(2)和液压杆(21),其特征在于:所述第一杆套(1)一端设置有第一转动夹(10),所述第一转动夹(10)另一端固定连接有第一旋转座(9),所述第一旋转座(9)另一端固定安装有第一主夹具(3),所述第一主夹具(3)上端设置有第一副夹具(4),所述第一主夹具(3)与第一副夹具(4)之间设置有第一螺杆(7),所述第一螺杆(7)一端螺旋连接有第一螺母(6),所述第一主夹具(3)与第一副夹具(4)内侧均设置有第一橡胶垫(5),所述第一杆套(1)另一端设置有第二杆套(2),所述第一杆套(1)与第二杆套(2)之间设置有液压杆(21),所述第二杆套(2)另一端设置有第二转动夹(13),所述第二转动夹(13)另一端固定连接有第二旋转座(12),所述第二旋转座(12)另一端固定安装有第二主夹具(15),所述第二主夹具(15)上端设置有第二副夹具(16),所述第二主夹具(15)与第二副夹具(16)之间设置有第二螺杆(19),所述第二螺杆(19)一端螺旋连接有第二螺母(18),所述第二主夹具(15)与第二副夹具(16)内侧均设置有第二橡胶垫(17)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种汽车部件加工用后车门内板夹具,包括第一杆套(1)、第二杆套(2)和液压杆(21),其特征在于:所述第一杆套(1)一端设置有第一转动夹(10),所述第一转动夹(10)另一端固定连接有第一旋转座(9),所述第一旋转座(9)另一端固定安装有第一主夹具(3),所述第一主夹具(3)上端设置有第一副夹具(4),所述第一主夹具(3)与第一副夹具(4)之间设置有第一螺杆(7),所述第一螺杆(7)一端螺旋连接有第一螺母(6),所述第一主夹具(3)与第一副夹具(4)内侧均设置有第一橡胶垫(5),所述第一杆套(1)另一端设置有第二杆套(2),所述第一杆套(1)与第二杆套(2)之间设置有液压杆(21),所述第二杆套(2)另一端设置有第二转动夹(13),所述第二转动夹(13)另一端固定连接有第二旋转座(12),所述第二旋转座(12)另一端固定安装有第二主夹具(15),所述第二主夹具(15)上端设置有第二副夹具(16),所述第二主夹具(15)与第二副夹具(16)之间设置有第二螺杆(19),所述第二螺杆(19)一端螺旋连接有第二螺母(18),所述第二主夹具(15)与第二副夹具(16)内侧均设置有第二...
【专利技术属性】
技术研发人员:李树泉,丁霜,解佳冬,
申请(专利权)人:天津昊辰通达汽车检具有限公司,
类型:新型
国别省市:天津;12
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