一种汽车部件加工用行李箱盖下外板夹具结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车部件加工用行李箱盖下外板夹具结构，包括夹具主杆，所述夹具主杆两端均设置有夹具副杆，所述夹具副杆共有两个，且分别为第一夹具副杆与第二夹具副杆，所述第一夹具副杆另一端设置有第一夹持端，所述第二夹具副杆另一端设置有第二夹持端，所述第一夹持端与第二夹持端上端均设置有转动座，所述转动座上端固定安装有电动缸，所述电动缸一端固定安装有第一夹臂，利用夹具主杆与夹具副杆，能够调节夹具的长度，从而适应各个长度的汽车行李箱盖下外板使用，利用调节螺孔与调节螺栓，能够通过螺栓固定调节夹具主杆与夹具副杆之间的距离，利用第一夹持端与第二夹持端，能够分别对汽车行李箱盖下外板两端进行夹持。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车部件加工用行李箱盖下外板夹具结构
本技术涉及汽车部件夹具
，具体是一种汽车部件加工用行李箱盖下外板夹具结构。
技术介绍
夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具。从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。夹具通常由定位元件（确定工件在夹具中的正确位置）、夹紧装置、对刀引导元件(确定刀具与工件的相对位置或导引刀具方向)、分度装置（使工件在一次安装中能完成数个工位的加工，有回转分度装置和直线移动分度装置两类）、连接元件以及夹具体（夹具底座）等组成。目前的汽车行李箱盖下外板在加工时往往需要夹具对其进行固定，然而现有的汽车行李箱盖下外板夹具不适应各种长度和厚度的汽车行李箱盖下外板，结构不尽合理，设计不够优化。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车部件加工用行李箱盖下外板夹具结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车部件加工用行李箱盖下外板夹具结构，包括夹具主杆，所述夹具主杆两端均设置有夹具副杆，所述夹具副杆共有两个，且分别为第一夹具副杆与第二夹具副杆，所述第一夹具副杆另一端设置有第一夹持端，所述第二夹具副杆另一端设置有第二夹持端，所述第一夹持端与第二夹持端上端均设置有转动座，所述转动座上端固定安装有电动缸，所述电动缸一端固定安装有第一夹臂，所述电动缸另一端固定安装有第二夹臂，所述第一夹臂与第二夹臂内侧均设置有磁片，所述磁片内侧设置有定位齿，所述转动座包括上座与下座。作为本技术进一步的方案：所述夹具主杆表面设置有调节螺孔，所述调节螺孔内部螺旋连接有调节螺栓。作为本技术再进一步的方案：所述第一夹具副杆与第一夹持端、第二夹具副杆与第二夹持端之间均设置有转轴，且均通过转轴转动连接。作为本技术再进一步的方案：所述上座与下座之间设置有转动座轴，且上座与下座通过转动座轴转动连接。作为本技术再进一步的方案：所述第一夹持端与第二夹持端顶部均固定安装有螺头，所述转动座下端内侧设置有螺槽，所述螺头与螺槽螺旋连接。作为本技术再进一步的方案：所述第一夹具副杆与第二夹具副杆均与夹具副杆滑动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、利用夹具主杆与夹具副杆，能够调节夹具的长度，从而适应各个长度的汽车行李箱盖下外板使用，利用调节螺孔与调节螺栓，能够通过螺栓固定调节夹具主杆与夹具副杆之间的距离，利用第一夹持端与第二夹持端，能够分别对汽车行李箱盖下外板两端进行夹持；2、利用螺槽与螺头，能够使第一夹持端与第二夹持端进行拆卸，从而便捷的更换夹持端，利用电动缸，能够任意的调节第一夹臂和第二夹臂之间的距离，从而对多种宽度的汽车行李箱盖下外板进行适应；3、利用磁片，能够对汽车行李箱盖下外板进行磁性吸附，利用定位齿，能够对汽车行李箱盖下外板进行定位卡合，利用转动座，能够使第一夹持端与第二夹持端进行转动，本申请结构更加合理，设计更加优化。附图说明图1为汽车部件加工用行李箱盖下外板夹具结构的结构示意图；图2为汽车部件加工用行李箱盖下外板夹具结构中第一夹持端的结构示意图；图3为汽车部件加工用行李箱盖下外板夹具结构中转动座的结构示意图；图中：1、夹具主杆；2、调节螺孔；3、调节螺栓；4、夹具副杆；5、第一夹持端；6、第二夹持端；7、转轴；8、电动缸；9、转动座；10、第一夹臂；11、第二夹臂；12、磁片；13、定位齿；14、螺槽；15、螺头；16、上座；17、下座；18、转动座轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种汽车部件加工用行李箱盖下外板夹具结构，包括夹具主杆1，夹具主杆1两端均设置有夹具副杆4，利用夹具主杆1与夹具副杆4，能够调节夹具的长度，从而适应各个长度的汽车行李箱盖下外板使用，夹具副杆4共有两个，且分别为第一夹具副杆与第二夹具副杆，第一夹具副杆另一端设置有第一夹持端5，第二夹具副杆另一端设置有第二夹持端6，利用第一夹持端5与第二夹持端6，能够分别对汽车行李箱盖下外板两端进行夹持，第一夹持端5与第二夹持端6上端均设置有转动座9，转动座9上端固定安装有电动缸8，电动缸8型号为MAC-G/MAC-R/MAC-Re微型电动缸，厂家为上海好承传动元件有限公司，利用电动缸8，能够任意的调节第一夹臂10和第二夹臂11之间的距离，从而对多种宽度的汽车行李箱盖下外板进行适应，电动缸8一端固定安装有第一夹臂10，电动缸8另一端固定安装有第二夹臂11，第一夹臂10与第二夹臂11内侧均设置有磁片12，利用磁片12，能够对汽车行李箱盖下外板进行磁性吸附，磁片12内侧设置有定位齿13，利用定位齿13，能够对汽车行李箱盖下外板进行定位卡合，转动座9包括上座16与下座17，利用转动座9，能够使第一夹持端5与第二夹持端6进行转动。夹具主杆1表面设置有调节螺孔2，调节螺孔2内部螺旋连接有调节螺栓3，利用调节螺孔2与调节螺栓3，能够通过螺栓固定调节夹具主杆1与夹具副杆4之间的距离，第一夹具副杆与第一夹持端5、第二夹具副杆与第二夹持端6之间均设置有转轴7，且均通过转轴7转动连接，上座16与下座17之间设置有转动座轴18，且上座16与下座17通过转动座轴18转动连接，第一夹持端5与第二夹持端6顶部均固定安装有螺头15，转动座9下端内侧设置有螺槽14，螺头15与螺槽14螺旋连接，利用螺槽14与螺头15，能够使第一夹持端5与第二夹持端6进行拆卸，从而便捷的更换夹持端，第一夹具副杆与第二夹具副杆均与夹具副杆4滑动连接。本技术的工作原理是：使用时，夹具主杆1与夹具副杆4能够调节夹具的长度，从而适应各个长度的汽车行李箱盖下外板使用，调节螺孔2与调节螺栓3能够通过螺栓固定调节夹具主杆1与夹具副杆4之间的距离，第一夹持端5与第二夹持端6能够分别对汽车行李箱盖下外板两端进行夹持，螺槽14与螺头15能够使第一夹持端5与第二夹持端6进行拆卸，从而便捷的更换夹持端，电动缸8能够任意的调节第一夹臂10和第二夹臂11之间的距离，从而对多种宽度的汽车行李箱盖下外板进行适应，磁片12能够对汽车行李箱盖下外板进行磁性吸附，定位齿13能够对汽车行李箱盖下外板进行定位卡合，转动座9能够使第一夹持端5与第二夹持端6进行转动。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车部件加工用行李箱盖下外板夹具结构，包括夹具主杆（1），其特征在于：所述夹具主杆（1）两端均设置有夹具副杆（4），所述夹具副杆（4）共有两个，且分别为第一夹具副杆与第二夹具副杆，所述第一夹具副杆另一端设置有第一夹持端（5），所述第二夹具副杆另一端设置有第二夹持端（6），所述第一夹持端（5）与第二夹持端（6）上端均设置有转动座（9），所述转动座（9）上端固定安装有电动缸（8），所述电动缸（8）一端固定安装有第一夹臂（10），所述电动缸（8）另一端固定安装有第二夹臂（11），所述第一夹臂（10）与第二夹臂（11）内侧均设置有磁片（12），所述磁片（12）内侧设置有定位齿（13），所述转动座（9）包括上座（16）与下座（17）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车部件加工用行李箱盖下外板夹具结构，包括夹具主杆（1），其特征在于：所述夹具主杆（1）两端均设置有夹具副杆（4），所述夹具副杆（4）共有两个，且分别为第一夹具副杆与第二夹具副杆，所述第一夹具副杆另一端设置有第一夹持端（5），所述第二夹具副杆另一端设置有第二夹持端（6），所述第一夹持端（5）与第二夹持端（6）上端均设置有转动座（9），所述转动座（9）上端固定安装有电动缸（8），所述电动缸（8）一端固定安装有第一夹臂（10），所述电动缸（8）另一端固定安装有第二夹臂（11），所述第一夹臂（10）与第二夹臂（11）内侧均设置有磁片（12），所述磁片（12）内侧设置有定位齿（13），所述转动座（9）包括上座（16）与下座（17）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车部件加工用行李箱盖下外板夹具结构，其特征在于：所述夹具主杆（1）表面设置有调节螺孔（2），所述调节螺孔（2）内部螺旋连接有调节螺栓（3）。
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【专利技术属性】
技术研发人员：李树泉，丁霜，解佳冬，
申请(专利权)人：天津昊辰通达汽车检具有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12