一种汽车部件加工用行李箱外板下段夹具结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车部件加工用行李箱外板下段夹具结构，包括第一基座与第二基座，且第一基座与第二基座上均设置有电源，所述第一基座与第二基座正面的一侧均固定安装有开关，所述第一基座与第二基座底部的两侧均固定安装有万向轮。该一种汽车部件加工用行李箱外板下段夹具结构，通过第一基座、开关、万向轮、第二基座、滑杆、滑板、滑道、滑孔、安装腔、固定筒、把手、螺纹杆与活动筒的配合使用，实现对第一基座与第二基座之间的间距进行调节，在使用时，将第一基座与第二基座分离，不使用时，使第一基座与第二基座接触，从而实现对夹具结构的整体占用空间可调，便于对夹具结构进行移动、运输。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车部件加工用行李箱外板下段夹具结构
本技术涉及汽车加工
，具体是一种汽车部件加工用行李箱外板下段夹具结构。
技术介绍
随着人们生活水平的提高以及汽车产业的高速发展，人们出行已越来越多的使用汽车代步。也可以说，汽车已越来越多的参与到人们的日常生活当中。夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具，从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。夹具通常由定位元件（确定工件在夹具中的正确位置）、夹紧装置、对刀引导元件(确定刀具与工件的相对位置或导引刀具方向)、分度装置（使工件在一次安装中能完成数个工位的加工，有回转分度装置和直线移动分度装置两类）、连接元件以及夹具体（夹具底座）等组成。汽车行李箱外办在进行加工操作时，需要实现夹具对行李箱外板下段进行夹紧，但是，目前市面上传统的汽车部件加工用行李箱外板下段夹具结构，其结构不够优化、设计不够合理。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车部件加工用行李箱外板下段夹具结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车部件加工用行李箱外板下段夹具结构，包括第一基座与第二基座，且第一基座与第二基座上均设置有电源，所述第一基座与第二基座正面的一侧均固定安装有开关，所述第一基座与第二基座底部的两侧均固定安装有万向轮，所述第一基座与第二基座的顶部均分别固定安装有夹紧机构与支撑机构，所述第一基座的一侧贯穿开设有安装腔，所述安装腔的内部固定安装有固定筒，所述固定筒的一侧穿插设置有活动筒，且活动筒的一侧与第二基座的一侧固定连接，所述固定筒通过其另一侧镶嵌安装的轴承转动连接有与其相适配的螺纹杆，且螺纹杆的一侧贯穿活动筒的另一侧并延伸至活动筒的内部，所述螺纹杆的另一侧固定安装有把手。作为本技术进一步的方案：所述夹紧机构包括夹紧座，所述夹紧座的顶部开设有夹紧槽，所述夹紧座的正面穿插安装有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的活动端固定连接有夹紧板，所述夹紧板与夹紧槽的相对面均粘接有第二橡胶层，所述夹紧槽内壁的底部也粘接有第二橡胶层。作为本技术再进一步的方案：所述支撑机构包括第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的活动端固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部粘接有第一橡胶层。作为本技术再进一步的方案：所述第一基座的一侧贯穿开设有两个滑孔，所述第一基座通过滑孔滑动连接有与其相适配的滑杆，且滑杆的一侧与第二基座的一侧固定连接。作为本技术再进一步的方案：所述第一基座的一侧开设有两个滑道，且滑道与滑孔相连通，所述第一基座通过两个滑道滑动连接有滑板，且滑板的一侧与滑杆的另一侧固定连接。作为本技术再进一步的方案：所述活动筒的另一侧贯穿开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔，且活动筒通过螺纹孔与螺纹杆传动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本实用通过第一基座、开关、万向轮、第二基座、滑杆、滑板、滑道、滑孔、安装腔、固定筒、把手、螺纹杆与活动筒的配合使用，实现对第一基座与第二基座之间的间距进行调节，在使用时，将第一基座与第二基座分离，不使用时，使第一基座与第二基座接触，从而实现对夹具结构的整体占用空间可调，便于对夹具结构进行移动、运输，同时，也可使夹具对不同尺寸的行李箱外板下段进行夹紧，有利于提高夹紧装置的适用性，也实现了对行李箱外板下段的夹紧点进行调整，提高对行李箱外板下段固定的稳定性，且滑道可对滑板的位置进行限定，可防止滑板完全脱离第一基座，提高了夹具结构使用的稳定性。2、本实用通过夹紧机构、夹紧座、第二橡胶层、夹紧板与夹紧槽的配合使用，简化了对行李箱外板下段夹紧的步骤，大大的降低了对行李箱外板下段夹紧的难度，也减少了工作量，便于对行李箱外板下段进行夹紧操作，同时，也便于解除对行李箱外板下段的夹紧状态，装拆便捷，便于更换，且，第二橡胶层的设置不仅有利于提高对行李箱外板下段夹紧的稳定性，也可防止对行李箱外板下段的外壁造成损伤。3、本实用通过支撑机构、第一橡胶层、支撑板与第一电动伸缩杆的配合使用，从而可起到对行李箱外板的支撑作用，有助于防止行李箱外板向一侧倾斜，有利于提高夹具结构使用的稳定性，且也防止行李箱外板位于夹紧槽内部的一侧出现折弯的情况，对行李箱外板保护效果佳，其结构更加优化、设计更加合理。附图说明图1为一种汽车部件加工用行李箱外板下段夹具结构的结构示意图。图2为一种汽车部件加工用行李箱外板下段夹具结构的俯视图。图3为一种汽车部件加工用行李箱外板下段夹具结构的图2中A处放大图。图中：第一基座1、开关2、万向轮3、第二基座4、夹紧机构5、支撑机构6、第一橡胶层7、支撑板8、第一电动伸缩杆9、滑杆10、滑板11、滑道12、滑孔13、安装腔14、固定筒15、把手16、螺纹杆17、活动筒18、夹紧座19、第二橡胶层20、夹紧板21、夹紧槽22、第二电动伸缩杆23。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种汽车部件加工用行李箱外板下段夹具结构，包括第一基座1与第二基座4，且第一基座1与第二基座4上均设置有电源，所述第一基座1与第二基座4正面的一侧均固定安装有开关2，所述第一基座1与第二基座4底部的两侧均固定安装有万向轮3，所述第一基座1与第二基座4的顶部均分别固定安装有夹紧机构5与支撑机构6，所述第一基座1的一侧贯穿开设有安装腔14，所述安装腔14的内部固定安装有固定筒15，所述固定筒15的一侧穿插设置有活动筒18，且活动筒18的一侧与第二基座4的一侧固定连接，所述固定筒15通过其另一侧镶嵌安装的轴承转动连接有与其相适配的螺纹杆17，且螺纹杆17的一侧贯穿活动筒18的另一侧并延伸至活动筒18的内部，所述螺纹杆17的另一侧固定安装有把手16，所述夹紧机构5包括夹紧座19，所述夹紧座19的顶部开设有夹紧槽22，所述夹紧座19的正面穿插安装有第二电动伸缩杆23，且第二电动伸缩杆23的活动端延伸至夹紧槽22的内部，所述第二电动伸缩杆23的活动端固定连接有夹紧板21，所述夹紧板21与夹紧槽22的相对面均粘接有第二橡胶层20，所述夹紧槽22内壁的底部也粘接有第二橡胶层20，所述支撑机构6包括第一电动伸缩杆9，所述第一电动伸缩杆9的活动端固定连接有支撑板8，所述支撑板8的顶部粘接有第一橡胶层7，所述第一基座1的一侧贯穿开设有两个滑孔13，所述第一基座1通过滑孔13滑动连接有与其相适配的滑杆10，且滑杆10的一侧与第二基座4的一侧固定连接，所述第一基座1的一侧开设有两个滑道12，且滑道12与滑孔13相连通，所述第一基座1通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车部件加工用行李箱外板下段夹具结构，其特征在于：包括第一基座（1）与第二基座（4），且第一基座（1）与第二基座（4）上均设置有电源，所述第一基座（1）与第二基座（4）正面的一侧均固定安装有开关（2），所述第一基座（1）与第二基座（4）底部的两侧均固定安装有万向轮（3），所述第一基座（1）与第二基座（4）的顶部均分别固定安装有夹紧机构（5）与支撑机构（6），所述第一基座（1）的一侧贯穿开设有安装腔（14），所述安装腔（14）的内部固定安装有固定筒（15），所述固定筒（15）的一侧穿插设置有活动筒（18），且活动筒（18）的一侧与第二基座（4）的一侧固定连接，所述固定筒（15）通过其另一侧镶嵌安装的轴承转动连接有与其相适配的螺纹杆（17），且螺纹杆（17）的一侧贯穿活动筒（18）的另一侧并延伸至活动筒（18）的内部，所述螺纹杆（17）的另一侧固定安装有把手（16）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车部件加工用行李箱外板下段夹具结构，其特征在于：包括第一基座（1）与第二基座（4），且第一基座（1）与第二基座（4）上均设置有电源，所述第一基座（1）与第二基座（4）正面的一侧均固定安装有开关（2），所述第一基座（1）与第二基座（4）底部的两侧均固定安装有万向轮（3），所述第一基座（1）与第二基座（4）的顶部均分别固定安装有夹紧机构（5）与支撑机构（6），所述第一基座（1）的一侧贯穿开设有安装腔（14），所述安装腔（14）的内部固定安装有固定筒（15），所述固定筒（15）的一侧穿插设置有活动筒（18），且活动筒（18）的一侧与第二基座（4）的一侧固定连接，所述固定筒（15）通过其另一侧镶嵌安装的轴承转动连接有与其相适配的螺纹杆（17），且螺纹杆（17）的一侧贯穿活动筒（18）的另一侧并延伸至活动筒（18）的内部，所述螺纹杆（17）的另一侧固定安装有把手（16）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车部件加工用行李箱外板下段夹具结构，其特征在于：所述夹紧机构（5）包括夹紧座（19），所述夹紧座（19）的顶部开设有夹紧槽（22），所述夹紧座（19）的正面穿插安装有第二电动伸缩杆（23），所述第二电动伸缩杆（23）的活动端固定连接有夹紧板（21），所述夹紧板（21）与夹紧槽（22）的相对面...

【专利技术属性】
技术研发人员：李树泉，丁霜，解佳冬，
申请(专利权)人：天津昊辰通达汽车检具有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12