一种邮轮薄板拼板方法技术

本发明专利技术公开了一种邮轮薄板拼接方法，其包括以下步骤：S1、采用埋弧焊接将多个待拼接的薄板拼接成一主板；S2、在两个所述薄板之间的焊缝上贴马板；S3、对翻身后主板的反面焊缝进行焊接。在主板翻身前通过在两个薄板之间的焊缝上贴马板以对薄板的强度进行加强。一方面防止主板在翻身时产生变形，另一方面有利于加强焊缝的强度，进而防止初步拼接好的主板在翻身时，焊缝处发生变形或者损坏焊缝等的问题发生。

【技术实现步骤摘要】
一种邮轮薄板拼板方法
本专利技术涉及船舶领域，特别涉及一种邮轮薄板拼接方法。
技术介绍
邮轮的建造中薄板分段约500个，由于薄板分段生产线因特殊原因影响，导致无法预期开工。因此将薄板分段生产线上制作薄板分段改为线下制作。由于薄板建造对环境要求较高，露天建造在大雨期间，滴下的雨水会落到加工的构件上，这种情况会引起焊接质量差，有时还需要进行修补或返工，从而造成额外的热量输入，引起薄板变形，因此薄板分段更适合在车间内建造。薄板拼板由于原设计在薄板线采用激光复合焊，单面焊双面成型，现采用AI埋弧焊接方式，需要翻身再焊接。由于6mm以下薄板，厚度太薄，很容易变形，再加上采用埋弧焊需要翻身，因此在焊接和翻身过程中如何防止薄板变形是急需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中的6mm以下薄板拼接时易变形的缺陷，提供一种邮轮薄板拼接方法。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种邮轮薄板拼接方法，其特点在于，其包括以下步骤：S1、采用埋弧焊接将多个待拼接的薄板拼接成一主板；S2、在两个所述薄板之间的焊缝上贴马板；S3、对翻身后所述主板的反面焊缝进行焊接。在本方案中，在主板翻身前通过在两个薄板之间的焊缝上贴马板以对薄板的强度进行加强。一方面防止主板在翻身时产生变形，另一方面有利于加强焊缝的强度，进而防止初步拼接好的主板在翻身时，焊缝处发生变形或者损坏焊缝等的问题发生。较佳地，在步骤S2中，所述马板包括多个，多个所述马板沿所述焊缝间隔设置，所述马板的两端分别与所述焊缝两侧的所述薄板连接。在本方案中，将马板的两端与焊缝两侧的薄板连接，既能对焊缝的强度进行加强，又可避免破坏焊缝。较佳地，所述马板的形状为“工”字形，所述马板的厚度与所述薄板的厚度一致。在本方案中，马板采用以上形状，一方面可增大马板与薄板的连接面积，进而加强马板与薄板之间的结合强度，另一方面便于将马板与薄板连接时方便人员拿放。马板与薄板的厚度一致，在保证焊缝的强度的同时，以使得输入到薄板和马板上的热量平衡，进而防止薄板变形。较佳地，所述马板与所述薄板焊接，焊接时所述“工”字形的所述马板的上、下两端的左、右拐角处均需包角。在本方案中，焊接时马板的上下两端的左右拐角处均包角，以提高马板与薄板之间的结合强度。较佳地，在步骤S2和步骤S3之间还包括以下步骤：步骤S2.1、在所述主板的上端连接加强件，所述加强件位于所述主板的上端，所述加强件与所述主板的上端边缘间隔设置，所述加强件的长度方向与所述主板的上端边缘平行。在本方案中，由于在翻身时，主板的上端是受力点，因此在主板的上端连接加强件，以对主板的上端的强度进行加强以防止翻身时引起主板变形。较佳地，所述加强件与所述主板间断焊接。在本方案中，加强件与主板间断焊接，一方面有利于防止焊接时热量输入过多引起主板变形，另一方面也具有节省成本的优点。较佳地，在所述主板的上端连接多个吊马，所述吊马沿着所述主板的上端边缘间隔设置，所述吊马的腹板与所述主板焊接，所述吊马用于与吊排连接，所述吊排连接于吊车。在本方案中，在主板的上端连接吊马以便于连接吊排，进而方便主板翻身。较佳地，在步骤S1中，在两个所述薄板的焊缝的两端需分别安装引弧板和熄弧板；所述引弧板和所述熄弧板的材质和坡口形式均与待拼接的所述薄板的材质和坡口形式一致。在本方案中，在焊缝的两端设置引弧板和熄弧板防止起弧和熄弧时在薄板上进行，进而可防止引起薄板变形。较佳地，在步骤S1中，在焊接前，在焊缝的两侧的所述薄板上放置固定件以对所述薄板进行刚性固定；所述薄板的周边与焊接平台采用压紧工装进行固定。在本方案中，焊接前采用如上的措施，以对焊接时的薄板进行约束，进而防止焊接时由于热量的输入引起薄板内部产生应力，进而引起薄板发生变形。较佳地，多个所述固定件压设于所述焊缝两侧的所述薄板上，所述固定件的长度方向与所述焊缝的长度方向一致，所述固定件邻近所述焊缝且与所述焊缝间隔，所述固定件将所述薄板紧压于焊接平台上。在本方案中，采用上述结构形式，以进一步加强固定件对薄板的固定强度，进而防止焊接时的热量输入引起的薄板变形。较佳地，在步骤S1和步骤S3后都要对焊缝进行锤击以释放焊缝上的焊接应力；锤击是采用木锤或者在焊缝上垫铁板后用铁锤对所述焊缝进行锤击。在本方案中，采用上述措施，以对焊接后的焊缝释放应力，进而避免因应力集中引起的薄板变形。采用木锤或者在焊缝上垫铁板以防止锤击时引起薄板变形。较佳地，在步骤S1之前需要先对待拼接的两个薄板进行定位焊，定位焊采用短道定位法；所述定位焊选在非焊缝交叉和非拐角处。在本方案中，采用定位焊以使焊接时薄板的位置、焊缝的间隙在焊接过程中保持不变，进而保证焊缝质量。较佳地，定位焊时先对焊缝的中心进行定位焊接，然后再从中心向两端进行定位焊接。在本方案中，采用上述的方式，防止定位焊时由于热量的输入导致薄板的两边向上拱起，进而有利于防止薄板变形。较佳地，在定位焊接之前需对两个所述薄板的对接缝的边缘及焊缝的两侧各20mm范围内进行清除铁锈、油污、水等的处理，打磨干净后需保持干燥和清洁；两个待拼接的所述薄板之间的间隙在0-0.1mm之间。在本方案中，采用上述措施，以防止焊接时因铁锈、油污和水分等引起焊缝内部存在气孔或者夹杂等影响焊接质量。较佳地，在步骤S1之前需采用电磁吊将所述薄板吊运至焊接平台，所述焊接平台采用实模胎架。在本方案中，电磁吊时，吊具与薄板是面面接触的，进而使得吊运时施加在薄板的力是均匀的以防止薄板局部受力引起变形。较佳地，所述实模胎架包括支撑架和面板，所述面板为一厚度不小于25mm的钢板；所述支撑架包括多个第一支撑件和多个第二支撑件，所述第一支撑件沿所述面板的长度方向间隔设置，所述第二支撑件沿所述面板的宽度方向间隔设置。在本方案中，采用实模胎架使得与薄板接触的平台的刚性强，而且薄板与胎架是面面接触，进而可防止薄板受力不均引起变形。较佳地，在步骤S1之前需先将原始薄板采用等离子切割机切割成所需尺寸的所述薄板。较佳地，在切割之前需对所述原始板进行喷丸处理，喷丸处理后需对所述原始板进行初次机械校平；切割后对所述薄板进行二次机械校平。在本方案中，对原始薄板进行喷丸处理以去除原始薄板上的铁锈、油污等；喷丸后对原始板进行机械校平，以去除原始板在喷丸和冷轧等过程中产生的内部应力，同时也将原始板校平以便于切割；而切割后对薄板进行二次机械校平，以保证薄板的平整度符合拼接要求，同时也有利于释放因切割时的热量输入引起的薄板内部的应力。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本专利技术各较佳实例。本专利技术的积极进步效果在于：本专利技术的邮轮薄板拼接方法，在主板翻身前通过在两个薄板之间的焊缝上贴马板以对薄板的强度进行加强。一方面防止主板在翻身时产生本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种邮轮薄板拼接方法，其特征在于，其包括以下步骤：/nS1、采用埋弧焊接将多个待拼接的薄板拼接成一主板；/nS2、在两个所述薄板之间的焊缝上贴马板；/nS3、对翻身后所述主板的反面焊缝进行焊接。/n

【技术特征摘要】
1.一种邮轮薄板拼接方法，其特征在于，其包括以下步骤：
S1、采用埋弧焊接将多个待拼接的薄板拼接成一主板；
S2、在两个所述薄板之间的焊缝上贴马板；
S3、对翻身后所述主板的反面焊缝进行焊接。


2.如权利要求1所述的邮轮薄板拼接方法，其特征在于，在步骤S2中，所述马板包括多个，多个所述马板沿所述焊缝间隔设置，所述马板的两端分别与所述焊缝两侧的所述薄板连接。


3.如权利要求2所述的邮轮薄板拼接方法，其特征在于，所述马板的形状为“工”字形，所述马板的厚度与所述薄板的厚度一致。


4.如权利要求3所述的邮轮薄板拼接方法，其特征在于，所述马板与所述薄板焊接，焊接时所述“工”字形的所述马板的上、下两端的左、右拐角处均需包角。


5.如权利要求1所述的邮轮薄板拼接方法，其特征在于，在步骤S2和步骤S3之间还包括以下步骤：
步骤S2.1、在所述主板的上端连接加强件，所述加强件位于所述主板的上端，所述加强件与所述主板的上端边缘间隔设置，所述加强件的长度方向与所述主板的上端边缘平行。


6.如权利要求5所述的邮轮薄板拼接方法，其特征在于，所述加强件与所述主板间断焊接。


7.如权利要求5所述的邮轮薄板拼接方法，其特征在于，在所述主板的上端连接多个吊马，所述吊马沿着所述主板的上端边缘间隔设置，所述吊马的腹板与所述主板焊接，所述吊马用于与吊排连接，所述吊排连接于吊车。


8.如权利要求1所述的邮轮薄板拼接方法，其特征在于，
在步骤S1中，在两个所述薄板的焊缝的两端需分别安装引弧板和熄弧板；所述引弧板和所述熄弧板的材质和坡口形式均与待拼接的所述薄板的材质和坡口形式一致。


9.如权利要求1所述的邮轮薄板拼接方法，其特征在于，在步骤S1中，在焊接前，在焊缝的两侧的所述薄板上放置固定件以对所述薄板进行刚性固定；所述薄板的周边与焊接平台采用压紧工装进行固定。


10.如权利要求9所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯敏超，蒋林勇，孙建志，徐占勇，沈峰，曹岭，甘伯惠，陈小雨，王镇浩，王洁，李宁，丁宗月，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31