一种汽车风管与风口的噪声测试装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车风管与风口的噪声测试装置，包括测试室、送风系统、声音采集分析系统，送风系统出风口伸入到测试室内部与被测样件的进风口连接，为被测样件提供指定流量的气流；所述声音采集分析系统布置于测试室内，包括传声器、声学采集设备和噪声分析系统，所述传声器靠近被测样件布置，所述声学采集设备输入端与传声器连接，输出端与噪声分析系统连接，所述噪声分析系统对噪声数据进行分析处理。其能够实现将风管和风口噪声贡献量在汽车空调送风系统中分离，单独分析，针对性地进行验证和评价。本发明专利技术还公开了一种基于上述汽车风管与风口的噪声测试装置的测试方法。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车风管与风口的噪声测试装置及方法
本专利技术涉及噪声测试及分析，具体涉及汽车风管与风口的噪声测试装置及方法。
技术介绍
汽车风管和风口噪声是车内主要的噪声源之一，其噪声水平直接影响车内乘员的体验感和舒适性，其中吹面风管和风口使用频次最高、用户体验最直接。一般情况下，汽车风管和风口作为空调送风的通道，是一个被动产生噪声的部件，当管道和风口设计的不合理时将产生很大的压力损失导致送风效率低和严重的噪声。在整车上，针对空调系统的噪声测试方法是无法单独分离出空调风管与风口的噪声贡献量，一般地，测试空调系统噪声是将带有送风组件的空调系统整体放置于试验室中。针对零部件和系统，风管和风口的噪声在车型开发过程中由于没有合适的辅助设备和合适的测试方法，因此无法管控和正向设计。迫于对车内NVH性能要求的压力，现有的技术方案是：整车上测试空调通风系统总体噪声水平；用数字仿真的方法分析风管和风口的压力损失，但没有通过试验验证仿真结果的有效性；将噪声管控的重心放在空调箱单体上，由此导致空调系统的NVH性能开发综合性价比低。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车风管与风口的噪声测试装置及方法，其能够实现将风管和风口噪声贡献量在汽车空调送风系统中分离，单独分析，针对性地进行验证和评价。本专利技术所述的汽车风管与风口的噪声测试装置，包括测试室、送风系统、声音采集分析系统，送风系统出风口伸入到测试室内部与被测样件的进风口连接，为被测样件提供指定流量的气流；所述声音采集分析系统布置于测试室内，包括传声器、声学采集设备和噪声分析系统，所述传声器靠近被测样件布置，所述声学采集设备输入端与传声器连接，输出端与噪声分析系统连接，所述噪声分析系统对噪声数据进行分析处理。进一步，所述测试室为半消声室或全消声室，保证了环境背景噪声不大于25dB（A），提升了噪声数据的测试精度。进一步，所述被测样件进风口和测试室内分别布置有压力传感器，能够有效获取压力损失，为测试数据分析提供基础。进一步，所述传声器的采集端固定连接有风球，风球能够减少空气动力噪声，有效地减少风速带来的影响。进一步，所述传声器的数量为两个，分别布置于整车上驾驶员右耳和副驾乘员右耳与被测样件出风口的空间相对位置上。进一步，所述被测样件为风管总成、集成风口的风管总成或风口。需要说明的是，上述风管和风口为吹面风管和风口、吹脚风管和风口、除霜风管和风口或暖通箱体的流道风管和风口。一种汽车风管与风口的噪声测试方法，采用上述的汽车风管与风口的噪声测试装置进行测试，其包括如下步骤：S1，将被测样件的进风口与送风系统出风口固定连接，调整被测样件姿态与被测样件在实车上的状态相同；S2，启动送风系统，待风量稳定后，利用传声器和声学采集设备采集噪声数据；所述S3中有效性判断具体为：在同一测试条件下，采集多次噪声数据并比较噪声数据的一致性，若一致性良好，判定噪声数据有效，则选用多次噪声数据的中的一组作为有效噪声数据，执行下一步骤，反之则判定噪声数据无效，重新采集噪声数据。S4，利用噪声分析系统对采集的噪声数据进行分析处理。进一步，所述S1中被测样件的进气方向为由下向上，其进气状态和出风口姿态、角度与被测样件在实车上的状态相同。进一步，所述S3中有效性判断具体为：进一步，所述分析处理的分析参数为总声压级、噪声频谱、响度和语言清晰度中的至少一种。本专利技术采用上述测试装置能够单独对汽车风管或风口进行噪声测试，实现了系统、部件的噪声分离和验证，对风管流道噪声问题、风口涉及问题在车型项目开发前期进行评价和验证，实现了问题的早发现早解决。本专利技术采用上述测试方法得到的风管和风口噪声与实车工作状态噪声吻合度高，能够用于车型项目开发过程的噪声验证分析，同时也为数字仿真技术提供客观数据支撑，是实现汽车空调通风系统噪声正向开发的重要工具和手段之一。本专利技术设置独立的送风系统，仅让送风系统的出风口伸入到试验室内部，避免了送风系统工作时产生的噪声影响空调风管和风口的测试结果。附图说明图1是本专利技术的测试装置的结构示意图；图2是本专利技术集成风口的风管总成噪声测试示意图；图3是本专利技术传声器与集成风口的风管总成的相对位置示意图；图4是本专利技术风口的噪声测试示意图；图5是本专利技术风口噪声测试传声器布点示意图；图6是本专利技术的测试方法的流程示意图。图中，1—测试室，2—送风系统，21—送风系统出风口，3—传声器，4—声学采集设备，5—噪声分析系统，6—压力传感器，7—风球，8—被测样件，81—风管，82—风口。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作详细说明。实施例一，参见图1，所示的汽车风管与风口的噪声测试装置，包括测试室1、送风系统2、声音采集分析系统，所述测试室1为半消声室或全消声室，具体根据实际情况进行合理选择，保证了环境背景噪声不大于25dB（A），提升了噪声数据的测试精度。所述送风系统2的送风系统出风口21伸入到测试室1内部与被测样件8的进风口连接，为被测样件8提供指定流量的气流；所述声音采集分析系统布置于测试室1内，包括传声器3、声学采集设备4和噪声分析系统5，所述声学采集设备4输入端通过BNC线与传声器3连接，输出端与噪声分析系统5数据传输连接，所述噪声分析系统5对噪声数据进分析行处理。所述被测样件8进风口位置和测试室1内分别布置有压力传感器6，能够有效获取压力损失，为测试数据分析提供基础。需要说明的是，所述压力传感器6布置具体为：在送风系统出风口21和送风系统伸入至测试室内的部件上分别布置一个压力传感器6，或者在被测样件8的进风口内部和测试室1的空白位置上分别布置一个压力传感器6。所述被测样件8为风管总成、集成风口的风管总成或风口。需要说明的是，上述风管和风口为吹面风管和风口、吹脚风管和风口、除霜风管和风口或暖通箱体的流道风管和风口。根据具体测试需要选择相应地被测样件种类。作为一种优选实施方式，所述传声器3的数量为两个，分别布置于整车上驾驶员右耳和副驾乘员右耳与被测样件8出风口的空间相对位置上。并且所述传声器3的采集端固定连接有风球7，风球7能够减少空气动力噪声，有效地减少风速带来的影响。实施例二，参见图6，所示的集成风口的风管总成的噪声测试方法，采用实施例一所述的的噪声测试装置进行测试，其包括如下步骤：S1，参见图2，将被测样件8的进风口与送风系统出风口21固定连接，所述被测样件8为集成风口的吹面风管总成，即所述总成的风管81的进风口与送风系统出风口21固定连接并密封，调整被测样件8姿态与被测样件8在实车上的状态相同，保证被测样件8的进气方向为由下向上，其进气状态和出风口姿态、角度与被测样件8在实车上的状态相同。布置噪声采集用的传声器3，将两个传声器3分别布置在整车上驾驶员右耳和副驾乘员右耳与被测样件8出风口的空间相对位置上，传声器3用BNC线连接声学采集设备4的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车风管与风口的噪声测试装置，其特征在于：包括测试室（1）、送风系统（2）、声音采集分析系统，送风系统出风口（21）伸入到测试室内部与被测样件（8）的进风口连接，为被测样件（8）提供指定流量的气流；所述声音采集分析系统布置于测试室（1）内，包括传声器（3）、声学采集设备（3）和噪声分析系统（4），所述传声器（3）靠近被测样件（8）布置，所述声学采集设备（4）输入端与传声器（3）连接，输出端与噪声分析系统（5）连接，所述噪声分析系统（5）对噪声数据进行分析处理。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车风管与风口的噪声测试装置，其特征在于：包括测试室（1）、送风系统（2）、声音采集分析系统，送风系统出风口（21）伸入到测试室内部与被测样件（8）的进风口连接，为被测样件（8）提供指定流量的气流；所述声音采集分析系统布置于测试室（1）内，包括传声器（3）、声学采集设备（3）和噪声分析系统（4），所述传声器（3）靠近被测样件（8）布置，所述声学采集设备（4）输入端与传声器（3）连接，输出端与噪声分析系统（5）连接，所述噪声分析系统（5）对噪声数据进行分析处理。


2.根据权利要求1所述的汽车风管与风口的噪声测试装置，其特征在于：所述测试室（1）为半消声室或全消声室。


3.根据权利要求1或2所述的汽车风管与风口的噪声测试装置，其特征在于：所述被测样件（8）进风口和测试室（1）内分别布置有压力传感器（6）。


4.根据权利要求1或2所述的汽车风管与风口的噪声测试装置，其特征在于：所述传声器（3）的采集端固定连接有风球（7）。


5.根据权利要求1或2所述的汽车风管与风口的噪声测试装置，其特征在于：所述传声器（3）的数量为两个，分别布置于整车上驾驶员右耳和副驾乘员右耳与被测样件（8）出风口的空间相对位置上。


6.根据权利要求1或2所述的汽车风管与风口的噪声测试装置，其特征在于：所述被测样件（8）为风管总成、集成风口的风管总...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，赵勤，庞剑，徐小敏，杨亮，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50