点声源体积加速度标定装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种点声源体积加速度标定装置及方法，包括主框架、旋转支架、三个麦克风横杆、横杆麦克风固定支架和顶端麦克风固定支架；主框架包括高立杆、上横杆、下横杆和短立杆，上横杆和下横杆的一端均与高立杆固定连接，短立杆的下端与下横杆的另一端固定连接；上横杆的另一端设有三条等角度分布的凹槽；旋转支架的上端设有三条等角度分布的凸筋，旋转支架上的三个凸筋分别位于三个凹槽内；麦克风横杆的一端通过旋转固定座与旋转支架固定；横杆麦克风固定支架通过螺纹与麦克风横杆固定连接；顶端麦克风固定支架固定在旋转支架的下端部。本发明专利技术能够更快捷、准确地测量得到点声源的声压和声压级。

【技术实现步骤摘要】
点声源体积加速度标定装置及方法
本专利技术属于汽车NVH
，具体涉及一种点声源体积加速度标定装置及方法。
技术介绍
随着汽车工业的快速发展，汽车的普及率也越来越高，消费者在购买汽车时对汽车噪声水平要求逐年提升，而车辆隔音水平对车内噪声影响很大，对其研究开发意义重大，如何提升隔音性能成为NVH研究者的难题。常用的测量车辆关键路径隔音性能的手段就包括了声-声传函测试，它是利用点声源发声，麦克风测量响应，然后利用声传函(AcousticTransferFunction)或隔声量来评价路径的隔声性能，其中ATF定义为测量点的声压与点声源体积加速度的比值，这样，利用ATF评价的方法就需要点声源的体积加速度，但体积加速度传感器容易受到温度影响而出现反馈失真，影响数据的准确性，那么如何快速准确测量得到点声源的体积加速度成为ATF测试评价的关键。目前各车企通常参考半球面法标定点声源的声压级，但由于半球面法麦克风测点较多，每次标定时需使用铁丝网或大量支架等辅助工装来固定所有麦克风，这种固定方式通常会对测量结果产生较大误差，既不准确，又影响效率，而且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种点声源体积加速度标定装置，其特征在于：包括主框架(1)、旋转支架(2)、三个麦克风横杆、横杆麦克风固定支架(7)和顶端麦克风固定支架(8)；/n所述主框架(1)包括高立杆、上横杆、下横杆和短立杆，所述上横杆和下横杆的一端均与高立杆固定连接，短立杆的下端与下横杆的另一端固定连接；所述上横杆的另一端设有三条等角度分布的凹槽(10)；/n所述旋转支架(2)的上端设有三条等角度分布的凸筋(9)，旋转支架(2)上的三个凸筋(9)分别位于三个凹槽(10)内；/n所述麦克风横杆的一端通过旋转固定座(3)与旋转支架(2)固定连接；/n所述横杆麦克风固定支架(7)通过螺纹与麦克风横杆固定连接；/n所述顶...

【技术特征摘要】
1.一种点声源体积加速度标定装置，其特征在于：包括主框架(1)、旋转支架(2)、三个麦克风横杆、横杆麦克风固定支架(7)和顶端麦克风固定支架(8)；
所述主框架(1)包括高立杆、上横杆、下横杆和短立杆，所述上横杆和下横杆的一端均与高立杆固定连接，短立杆的下端与下横杆的另一端固定连接；所述上横杆的另一端设有三条等角度分布的凹槽(10)；
所述旋转支架(2)的上端设有三条等角度分布的凸筋(9)，旋转支架(2)上的三个凸筋(9)分别位于三个凹槽(10)内；
所述麦克风横杆的一端通过旋转固定座(3)与旋转支架(2)固定连接；
所述横杆麦克风固定支架(7)通过螺纹与麦克风横杆固定连接；
所述顶端麦克风固定支架(8)固定在旋转支架(2)的下端部。


2.根据权利要求1所述的点声源体积加速度标定装置，其特征在于：所述旋转支架(2)上设有沿其轴线延伸的第一定位凹槽(11)；
所述旋转固定座(3)的上端面上设有沿其径向延伸的第二定位凹槽(12)；
在旋转固定座(3)与旋转支架(2)安装到位时，所述第一定位凹槽(11)与第二定位凹槽(12)对齐。


3.根据权利要求1或2所述的点声源体积加速度标定装置，其特征在于：所述麦克风横杆的下端部设有沿麦克风横杆轴线延伸的第三定位凹槽(14)；
所述横杆麦克风固定支架(7)的外周上设有沿横杆麦克风固定支架(7)轴线延伸的第四定位凹槽(15)；
在麦克风横杆和横杆麦克风固定支架(7)安装到位时，所述第三定位凹槽(14)与第四定位凹槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘从光，杨亮，杨健国，张思文，万玉平，蔡海波，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50