一种货运火车辅助减速装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种货运火车辅助减速装置，包括机体，所述机体内设置有开口朝上的放置腔，所述放置腔的左端壁内设置有开口朝右的推出腔，所述推出腔内设置有转移装置，所述推出腔的下侧设置有中间腔，所述放置腔的下端壁内设置有开口朝上的压力腔，该发明专利技术能够将放入放置腔内的火车辅助制动器自动进行存储装夹，无需人工进行装夹工作，提高了装夹效率，并且能够将存储的火车辅助制动器自动传送至安装位，无需人工操作，极大的减轻了铁路巡检员的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种货运火车辅助减速装置
本专利技术涉及火车辅助减速
，具体地说是一种货运火车辅助减速装置。
技术介绍
货运火车由于载重大，所以在到站时不容易停下，仅仅依靠火车自身的刹车减速装置不能够完全停止，若强行减速会对火车的刹车系统造成损害，甚至失灵，所以就需要辅助设备对火车进行辅助减速，常规的辅助减速设备是火车辅助减速器，通常情况下火车辅助减速器由铁路工人人工进行安装，将火车辅助减速器逐个放置在铁轨上，使火车车轮与火车辅助减速器接触并通过火车辅助减速器与铁轨的摩擦使火车减速，但由于火车处于移动状态，所以会使得铁路工人的人身安全不能够被保证，同时人工对火车辅助减速器进行安装效率不高，并且浪费人力资源。
技术实现思路
针对上述技术的不足，本专利技术提出了一种货运火车辅助减速装置，能够克服上述缺陷。本专利技术的一种货运火车辅助减速装置，包括机体，所述机体内设置有开口朝上的放置腔，所述放置腔的左端壁内设置有开口朝右的推出腔，所述推出腔内设置有转移装置，所述推出腔的下侧设置有中间腔，所述放置腔的下端壁内设置有开口朝上的压力腔，所述压力腔的下方设置有电机腔，所述电机腔内设置有动力装置，所述电机腔的上端壁内设置有开口朝下的连杆腔，所述放置腔的右端壁内设置有开口朝左的存储腔，所述电机腔的下侧设置有间歇腔，所述间歇腔内设置有间歇装置，所述推出杆的右侧设置有带轮轴，所述带轮轴的右侧上方设置有位于所述存储腔下方的驱动腔，所述驱动腔的右侧设置有开口朝上的转移腔所述转移腔的下侧设置有位于所述带轮轴右侧下方的回收腔，所述回收腔内设置有安装装置，所述安装装置包括滑动设置于所述回收腔内的安装块，所述安装块内设置有动力腔，所述动力腔的左端壁内转动设置有左侧延伸至所述回收腔内且与所述连接轴右侧花键连接的安装轴，所述动力腔的右侧设置有上下贯通的夹紧腔，所述夹紧腔的左端壁下侧设置有位于所述动力腔下方且左侧部分开口朝下的限制腔，所述回收腔的左端壁下侧设置有开口朝右且位于所述间歇腔下方的齿条腔，所述转移腔的右侧设置有转筒腔，所述转筒腔内设置有送料装置，所述存储腔的上侧设置有开口朝下的弹力腔，所述驱动腔的右端壁上侧设置有开口朝左且与所述转移腔相通的齿轮腔。优选地，所述动力装置包括滑动设置于所述电机腔内的电机块，所述电机块内固定有主电机，所述主电机内动力连接有电机轴，所述电机块的上侧固定有滑动设置于所述连杆腔内的下滑块，所述下滑块上铰接有连杆，所述连杆的上侧铰接有滑动设置于所述连杆腔右端壁且上侧延伸至所述压力腔内的上滑动块，所述上滑动块的上侧固定有滑动设置于所述压力腔内的压力板，所述压力板的下端面与所述压力腔的下端壁之间固定连接有压力弹簧，所述电机腔的右端壁内转动设置有右侧穿过所述带轮轴延伸至所述驱动腔内的右输出轴，所述右输出轴的左侧能够与所述电机轴花键连接。优选地，所述转移装置包括滑动设置于所述推出腔内且能够移动至放置腔内的推出板，所述推出板的左端面中部铰接有推出杆，所述推出腔的下端壁内转动设置有下侧延伸至所述中间腔内的偏心轴，所述偏心轴的上侧固定有偏心轮，所述偏心轮的上端面偏心处固定有偏心杆，所述偏心杆与所述推出杆左侧转动连接，所述中间腔的右端壁内转动设置有右侧延伸至所述电机腔内且能够与所述电机轴花键连接的左输出轴，所述左输出轴的左侧与所述偏心轴的下侧通过一对锥齿轮副连接。优选地，所述间歇装置包括转动设置于所述间歇腔右端壁内且右侧延伸穿过所述带轮轴延伸至所述回收腔内的连接轴，所述右输出轴与所述连接轴之间通过一组皮带轮连接，所述连接轴的左侧固定有固定块，所述固定块的外侧端面固定有固定杆，所述间歇腔的上端壁和下端壁内关于所述连接轴对称设置有开口朝向靠近所述连接轴一侧的限位腔，所述限位腔内滑动设置有部分延伸至所述间歇腔内的限位块，所述限位块远离所述连接轴的一侧端面与所述限位腔远离所述连接轴的一侧端壁之间固定连接有限位弹簧，所述固定块的左侧转动设置有连接轮，所述限位块与所述连接轮紧密接触并通过摩擦力限制所述连接轮的转动，所述连接轮的右侧端面偏心处固定有限位杆，所述限位杆与所述固定杆之间通过连接弹簧连接，所述连接轮的左侧固定有转移轴。优选地，所述送料装置包括转动设置于所述转筒腔上端壁内且上侧延伸至所述齿轮腔内的转轴，所述转轴的上侧固定有转筒齿轮，所述转轴上固定有转筒，所述驱动腔的下端壁内转动设置有驱动轴，所述驱动轴与所述右输出轴通过一对锥齿轮副连接，所述驱动轴的上侧固定有驱动齿轮，所述驱动齿轮的右侧啮合有中间齿轮，所述中间齿轮的上侧固定有转动设置于所述齿轮腔上端壁内的中间轴，所述中间齿轮的右侧转动设置有呈空心环状的环形齿轮，所述环形齿轮的右侧与所述转筒齿轮啮合，所述转筒腔的右端壁滑动设置有上侧延伸至所述存储腔内的滑动杆，所述滑动杆的下侧固定有导杆，所述转筒的外侧端面设置有与所述导杆滑动连接的螺纹状凹槽，所述滑动杆的上侧固定有可上下滑动的下压板，所述弹力腔内滑动设置有滑动块，所述滑动块内设置有开口朝左的复位腔，所述滑动块的左侧滑动连接有滑动设置与所述弹力腔内的复位块，所述复位块的右侧部分延伸至所述复位腔内且上端面与所述复位腔的上端壁之间固定连接有复位弹簧，所述弹力腔的左侧端壁内固定有电磁铁，所述滑动块的右侧端面与所述弹力腔的右端壁之间固定连接有弹力弹簧。优选地，所述安装装置包括转动设置于所述动力腔下端壁内且下侧延伸至所述限制腔内的夹紧轴，所述夹紧轴的上侧通过一对锥齿轮副与所述安装轴的右侧连接，所述夹紧轴的下侧固定有夹紧扇形齿轮，所述限制腔的后侧端壁滑动设置有能够与所述夹紧扇形齿轮前侧啮合的夹紧齿条块，所述夹紧齿条块的上侧固定有上压块，所述上压块的上端面与所述限制腔上端壁之间固定连接有上弹簧，所述夹紧齿条块的下端面作恶固定有夹紧卡块，所述夹紧卡块的左侧固定有下压块，所述下压块的左端面与所述限制腔的左端壁之间固定连接有下弹簧，所述安装块的左端面下侧固定有左侧延伸至所述齿条腔内且能够左右滑动的回收齿条，所述间歇腔的下端壁内转动设置有下侧延伸至所述齿条腔内的传递轴，所述传递轴的上侧与所述转移轴左侧通过一对锥齿轮副连接，所述传递轴的下侧固定有齿条扇形齿轮，所述齿条扇形齿轮的后侧与所述回收齿条的前侧啮合，所述安装块的左端面下侧与所述回收腔的左端面之间固定连接有回收弹簧。有益效果为：该专利技术能够将放入放置腔内的火车辅助制动器自动进行存储装夹，无需人工进行装夹工作，提高了装夹效率，并且能够将存储的火车辅助制动器自动传送至安装位，无需人工操作，极大的减轻了铁路巡检员的劳动强度，同时该专利技术还能够自动将火车辅助制动器放置在铁轨上，提高了放置效率，同时也减少了人工放置时可能发生的危险，保护了铁路巡检员的人身安全。附图说明为了更清楚地说明专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的一种货运火车辅助减速装置结构示意图；图2为本图1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货运火车辅助减速装置，包括机体，其特征在于：所述机体内设置有开口朝上的放置腔，所述放置腔的左端壁内设置有开口朝右的推出腔，所述推出腔内设置有转移装置，所述推出腔的下侧设置有中间腔，所述放置腔的下端壁内设置有开口朝上的压力腔，所述压力腔的下方设置有电机腔，所述电机腔内设置有动力装置，所述电机腔的上端壁内设置有开口朝下的连杆腔，所述放置腔的右端壁内设置有开口朝左的存储腔，所述电机腔的下侧设置有间歇腔，所述间歇腔内设置有间歇装置，所述推出杆的右侧设置有带轮轴，所述带轮轴的右侧上方设置有位于所述存储腔下方的驱动腔，所述驱动腔的右侧设置有开口朝上的转移腔所述转移腔的下侧设置有位于所述带轮轴右侧下方的回收腔，所述回收腔内设置有安装装置，所述安装装置包括滑动设置于所述回收腔内的安装块，所述安装块内设置有动力腔，所述动力腔的左端壁内转动设置有左侧延伸至所述回收腔内且与所述连接轴右侧花键连接的安装轴，所述动力腔的右侧设置有上下贯通的夹紧腔，所述夹紧腔的左端壁下侧设置有位于所述动力腔下方且左侧部分开口朝下的限制腔，所述回收腔的左端壁下侧设置有开口朝右且位于所述间歇腔下方的齿条腔，所述转移腔的右侧设置有转筒腔，所述转筒腔内设置有送料装置，所述存储腔的上侧设置有开口朝下的弹力腔，所述驱动腔的右端壁上侧设置有开口朝左且与所述转移腔相通的齿轮腔。/n...

【技术特征摘要】
1.一种货运火车辅助减速装置，包括机体，其特征在于：所述机体内设置有开口朝上的放置腔，所述放置腔的左端壁内设置有开口朝右的推出腔，所述推出腔内设置有转移装置，所述推出腔的下侧设置有中间腔，所述放置腔的下端壁内设置有开口朝上的压力腔，所述压力腔的下方设置有电机腔，所述电机腔内设置有动力装置，所述电机腔的上端壁内设置有开口朝下的连杆腔，所述放置腔的右端壁内设置有开口朝左的存储腔，所述电机腔的下侧设置有间歇腔，所述间歇腔内设置有间歇装置，所述推出杆的右侧设置有带轮轴，所述带轮轴的右侧上方设置有位于所述存储腔下方的驱动腔，所述驱动腔的右侧设置有开口朝上的转移腔所述转移腔的下侧设置有位于所述带轮轴右侧下方的回收腔，所述回收腔内设置有安装装置，所述安装装置包括滑动设置于所述回收腔内的安装块，所述安装块内设置有动力腔，所述动力腔的左端壁内转动设置有左侧延伸至所述回收腔内且与所述连接轴右侧花键连接的安装轴，所述动力腔的右侧设置有上下贯通的夹紧腔，所述夹紧腔的左端壁下侧设置有位于所述动力腔下方且左侧部分开口朝下的限制腔，所述回收腔的左端壁下侧设置有开口朝右且位于所述间歇腔下方的齿条腔，所述转移腔的右侧设置有转筒腔，所述转筒腔内设置有送料装置，所述存储腔的上侧设置有开口朝下的弹力腔，所述驱动腔的右端壁上侧设置有开口朝左且与所述转移腔相通的齿轮腔。


2.根据权利要求1所述的一种货运火车辅助减速装置，其特征在于：所述动力装置包括滑动设置于所述电机腔内的电机块，所述电机块内固定有主电机，所述主电机内动力连接有电机轴，所述电机块的上侧固定有滑动设置于所述连杆腔内的下滑块，所述下滑块上铰接有连杆，所述连杆的上侧铰接有滑动设置于所述连杆腔右端壁且上侧延伸至所述压力腔内的上滑动块，所述上滑动块的上侧固定有滑动设置于所述压力腔内的压力板，所述压力板的下端面与所述压力腔的下端壁之间固定连接有压力弹簧，所述电机腔的右端壁内转动设置有右侧穿过所述带轮轴延伸至所述驱动腔内的右输出轴，所述右输出轴的左侧能够与所述电机轴花键连接。


3.根据权利要求1所述的一种货运火车辅助减速装置，其特征在于：所述转移装置包括滑动设置于所述推出腔内且能够移动至放置腔内的推出板，所述推出板的左端面中部铰接有推出杆，所述推出腔的下端壁内转动设置有下侧延伸至所述中间腔内的偏心轴，所述偏心轴的上侧固定有偏心轮，所述偏心轮的上端面偏心处固定有偏心杆，所述偏心杆与所述推出杆左侧转动连接，所述中间腔的右端壁内转动设置有右侧延伸至所述电机腔内且能够与所述电机轴花键连接的左输出轴，所述左输出轴的左侧与所述偏心轴的下侧通过一对锥齿轮副连接。


4.根据权利要求1所述的一种货运火车辅助减速装置，其特征在于：所述间歇装置包括转动设置于所述间歇腔右端壁内且右侧延伸穿过所述带轮轴延伸至所述回收腔内的连接轴，所述右输出轴与所述连接轴之...

【专利技术属性】
技术研发人员：李贤，
申请(专利权)人：温州市淘兄电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33