【技术实现步骤摘要】
下接式减速顶
本技术涉及铁路安全设备领域，具体说是一种下接式减速顶。
技术介绍
目前在铁路调车场广泛应用的车辆减速顶，大多采用螺栓固定在钢轨中间部位。这种安装方式需要先用专用钻机在钢轨中部打孔，然后再用螺栓螺母等紧固件把减速顶固定在钢轨上。该技术方案虽然通过在减速顶壳体与轨底斜面处增加了两个支撑点，大大改善了减速顶壳体的受力条件，解决了螺栓折断的问题，但仍存在以下缺陷：需要专用钻机打孔，辅助作业时间长。在临时更换钢轨或需要临时增加减速顶时，作业比较麻烦。特别是近年来，一些正线上换下来的含有锰、钒等合金成分的耐磨轨陆续铺设到站线上，在这种钢轨上打孔非常困难。一般钻头都无法完成打孔作业。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种下接式减速顶，无需在钢轨上打孔即可安装使用，从根本上解决了上述问题。并且，该减速顶的大部分零件与现有减速顶通用，具有结构简单紧凑、易于拆装等优点。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：该下接式减速顶包括导向管(2)、限位在导向管(2)内的滑动油缸总成(1)、导向管(2)与滑动油缸总成(1)之间设有密封结构，其技术要点是：导向管(2)上固定有轨底卡板(3)，轨底卡板(3)与轨底面之间配合有下接楔板(4)，轨内侧设有与轨底相配合的内轨卡(5)，内轨卡(5)通过顶紧螺钉(6)装配在下接楔板(4)上，轨底卡板(3)两侧分别设有贯穿内轨卡(5)的紧固螺栓(7)，紧固螺栓(7)末端通过螺母紧固。本技术的有益效果：本技术的技术方案中，在现有短型减速顶基础上改进，大部分零件与现有减...
【技术保护点】
1.一种下接式减速顶，包括导向管(2)、限位在导向管(2)内的滑动油缸总成(1)、导向管(2)与滑动油缸总成(1)之间设有密封结构，其特征在于：导向管(2)上固定有轨底卡板(3)，轨底卡板(3)与轨底面之间配合有下接楔板(4)，轨内侧设有与轨底相配合的内轨卡(5)，内轨卡(5)通过顶紧螺钉(6)装配在下接楔板(4)上，轨底卡板(3)两侧分别设有贯穿内轨卡(5)的紧固螺栓(7)，紧固螺栓(7)末端通过螺母紧固。/n
【技术特征摘要】
1.一种下接式减速顶，包括导向管(2)、限位在导向管(2)内的滑动油缸总成(1)、导向管(2)与滑动油缸总成(1)之间设有密封结构，其特征在于：导向管(2)上固定有轨底卡板(3)，轨底卡板(3)与轨底面之间配合有下接楔板(4)，轨内侧设有与轨底相配合的内轨卡(5)，内轨卡(5)通过顶紧螺钉...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨楠，赵延博，
申请(专利权)人：沈阳北方轨道机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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