【技术实现步骤摘要】
一种自适应性减速顶减速系统
本技术涉及一种减速顶，具体地说是一种自适应性减速顶减速系统。
技术介绍
目前，减速顶由外壳、吸能帽、活塞组合件和止冲装置等部分组成。现有减速顶种类大致分为可控减速顶，双临界减速顶，单向锁闭式减速顶等。其中可控减速顶由标准油气减速顶和电磁阀两大部分组成。在现有减速顶公知技术中，控制滑动油缸的回升速度是使用一个液量在滑动油缸下腔的环形档板遮盖活塞通过流孔，限制油液从下腔流回上腔，以达到限制滑动油缸回升速度和减小滑动油缸从壳体中的窜出力的目的。还有一种可控减速顶通过电控阀，在不通电非控制状态下，可控减速顶做为普通减速顶使用。在通电控制状态下，电磁力与用磁铁组合件极性相同而产生排斥作用，电控阀的阀口通常处于关闭状态，从而实现了对车辆不进行减速作用。现有普通减速顶，通过一个液量在滑动油缸下腔的环形档板遮盖活塞通过流孔，限制油液从下腔流回上腔控制滑动油缸回升速度，以达到限制滑动油缸回升速度和减小滑动油缸从壳体中的窜出力的目的。在东北冬天的时候，油缸内的油很容易凝结，在重空车经过减速顶时，会使车速立马降...
【技术保护点】
1.一种自适应性减速顶减速系统，其特征在于：包括减速顶减速系统，所述减速顶减速系统包括埋藏在地下的固定油缸和沿火车轨道的延伸方向均匀排布的多个减速顶，且所述减速顶固定在所述火车轨道的内侧；/n所述减速顶包括滑动油缸，设置在所述滑动油缸底部的输入端通过油管道与设置在所述固定油缸顶部的输出端连接，所述滑动油缸的输出端向上倾斜设置；/n所述固定油缸的底部一侧设有滑动腔，所述滑动腔内设有与所述滑动腔相配合的隔离板，所述滑动腔在所述隔离板的一侧与所述固定油缸连通，所述滑动腔在所述隔离板的另一侧设有滑动腔进气口，所述滑动腔进气口与驱动所述隔离板在所述滑动腔内运动的隔离板驱动装置连通；/...
【技术特征摘要】
1.一种自适应性减速顶减速系统，其特征在于：包括减速顶减速系统，所述减速顶减速系统包括埋藏在地下的固定油缸和沿火车轨道的延伸方向均匀排布的多个减速顶，且所述减速顶固定在所述火车轨道的内侧；
所述减速顶包括滑动油缸，设置在所述滑动油缸底部的输入端通过油管道与设置在所述固定油缸顶部的输出端连接，所述滑动油缸的输出端向上倾斜设置；
所述固定油缸的底部一侧设有滑动腔，所述滑动腔内设有与所述滑动腔相配合的隔离板，所述滑动腔在所述隔离板的一侧与所述固定油缸连通，所述滑动腔在所述隔离板的另一侧设有滑动腔进气口，所述滑动腔进气口与驱动所述隔离板在所述滑动腔内运动的隔离板驱动装置连通；
所述隔离板驱动装置包括储气罐，所述储气罐的输入端通过高压管道连接有向所述储气罐内输入高压气体的空压机，所述储气罐的输出端通过进气管路与干燥机的干燥机进气口连通，所述干燥机的干燥机出气口通过出气管路与所述滑动腔进气口连通；
所述固定油缸内注满与所述滑动油缸相配合的油。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾天鸿，高洪达，董昊轩，周子业，王坤，
申请(专利权)人：大连科技学院，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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