一种防止泥水进入起动机内部的密封圈制造技术

本实用新型专利技术涉及密封圈领域，具体来说是一种防止泥水进入起动机内部的密封圈，所述密封圈设置在起动机驱盖开口端并套接在单向离合器外侧；所述密封圈包括密封圈本体，在密封圈本体上穿接孔。本实用新型专利技术公开了一种防止泥水进入起动机内部的密封圈，通过增加密封圈，使单向离合器和驱动端盖型腔之间密封，避免泥水进入电机内部，进而达到避免此处进泥水的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防止泥水进入起动机内部的密封圈
本技术涉及起动机零部件领域，具体来说是一种防止泥水进入起动机内部的密封圈。
技术介绍
在车辆上起动机工作有很多的失效模式，导致这些失效的原因也有很多，比如说电机进泥水，电机进泥水有可能会导致驱动轴和单向离合器生锈、有泥污，使单向器不能在驱动轴方向顺利往返而导致电机失效，还会降低润滑脂的润滑作用，使电机出现异响等等故障模式。随着汽车整车的优化设计水平不断提高，今后的发展对起动机的设计制造提出了更高要求。起动机作为汽车的关键部件，朝着轻量化、大功率、长寿命方向发展。在采用先进技术材料提升起动机寿命的同时，也要防止外界因素导致起动机失效。目前，起动机进水进泥导致寿命降低占很大比例，起动机进水进泥导致零件锈蚀、单向器与驱动轴配合卡滞、开关进水卡滞启动困难，严重会导致电机卡死电机烧蚀。现有的起动机在起动机驱盖设置排水孔，泥水从驱盖开口端进入电机内部，然后通过排水孔排出，该种结构的缺点是：一是不能防止泥水从驱盖端进入电机，电机内腔进水零件容易锈蚀；二是在泥水较为粘稠情况下排水孔很难将其排出，泥浆堆积极易使电机内部卡滞。所以为了解决上述问题，因此一种防止泥水从驱动端进入电机的结构是现在所需要的。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种防止泥水从驱动端进入电机的密封圈。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种防止泥水进入起动机内部的密封圈，所述密封圈设置在起动机驱盖开口端并套接在单向离合器外侧；所述密封圈包括密封圈本体，在密封圈本体上穿接孔。所述密封圈本体外侧面设有环形限位槽。所述穿接孔的内壁上设有用于限位的限位环；所述限位环外侧面与穿接孔内壁相贴合。所述限位环包括限位环本体，在限位环本体上设有用于单向离合器穿过的穿接通孔；所述穿接通孔为锥台型孔。所述限位环内侧面与密封圈本体内侧面相齐平。所述限位环本体外侧设有避让缺口，所述避让缺口内侧呈弧形。本技术的优点在于：本技术公开了一种防止泥水进入起动机内部的密封圈，通过本技术公开的密封圈，使单向离合器和驱动端盖型腔之间被密封，从而避免泥水进入电机内部，进而达到避免此处进泥水的问题。附图说明下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本技术的结构示意图。图2为本技术使用时的效果图。上述图中的标记均为：1、密封圈，2、单向离合器，3、起动机驱盖。具体实施方式下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。一种防止泥水进入起动机内部的密封圈，所述起动机包括起动机驱盖3和单向离合器2，所述起动机驱盖3开口端与单向离合器2之间具有装配间隙；所述防护机构包括设置在装配间隙内的密封圈1；所述密封圈1设置在起动机驱盖3开口端并套接在单向离合器2外侧；所述密封圈1包括密封圈本体101，在密封圈本体101上穿接孔1011；本技术公开了一种防止泥水进入起动机内部的密封圈，通过增加密封圈1，使单向离合器2和驱动端盖型腔之间密封，避免泥水进入电机内部，进而达到避免此处进泥水的问题。作为优选的，本技术中所述密封圈本体101外侧面设有环形限位槽105；环形限位槽105的设置，使得密封圈本体101外侧面出现一个平台结构，可以起到很好的限位作用，方便后续的定位和固定，同时还可以起到定位作用，保证密封圈1安放的准确性；同时作为更大的优化，本技术中环形限位槽105上设有限位沉槽，限位沉槽的密封圈本体101的固定提供了一个连接点，更为方便密封圈1与其他部件之间的相互连接固定。作为优选的，本技术中所述穿接孔1011的内壁上设有用于限位的限位环；所述限位环外侧面与穿接孔1011内壁相贴合；限位环的设置，起到加固的作用，保证密封圈1与单向离合器2的过盈配合，增加密封圈1与单向离合器2之间连接处的密封性。作为优选的，本技术中所述限位环包括限位环本体102，在限位环本体102上设有用于单向离合器2穿过的穿接通孔103；这样的设置，可以实现限位环与单向离合器2的装配；另外，作为优选的，本技术中所述穿接通孔103为锥台型孔；这样的设置，使得穿接通孔103为一端开口大，一端开口小的结构，也就是相当于是一个喇叭口结构，这样的设置方便单向器与密封圈1之间的装配，同时减少因为限位环的设置而增加了单向离合器2与密封圈1之间的装配难度。作为优选的，本技术中所述限位环内侧面与密封圈本体101内侧面相齐平；这样的设置，避免了限位环与穿接孔1011内壁之间形成平台结构，最终目的是方便单向离合器2与密封圈1的装配。作为优选的，本技术中所述限位环本体102外侧设有避让缺口104，避让缺口104的设置，使得限位环除了与穿接孔1011内壁相连接的区域，其余都相当于处于悬空状态，这样的设置有利于密封圈1与单向离合器2之间的连接，减少了因为限位环的存在而增加单向离合器2与密封圈1之间的装配难度；另外本技术中所述避让缺口104内侧呈弧形，这里通过这样的设置，可以避免泥浆在避让缺口104内过量的堆积，也方便后续的清理。显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止泥水进入起动机内部的密封圈，其特征在于，所述密封圈设置在起动机驱盖开口端并套接在单向离合器外侧；所述密封圈包括密封圈本体，在密封圈本体上穿接孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种防止泥水进入起动机内部的密封圈，其特征在于，所述密封圈设置在起动机驱盖开口端并套接在单向离合器外侧；所述密封圈包括密封圈本体，在密封圈本体上穿接孔。


2.根据权利要求1所述一种防止泥水进入起动机内部的密封圈，其特征在于，所述密封圈本体外侧面设有环形限位槽。


3.根据权利要求1所述一种防止泥水进入起动机内部的密封圈，其特征在于，所述穿接孔的内壁上设有用于限位的限位环；所述限位环外侧面与穿接孔内壁相贴合。
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【专利技术属性】
技术研发人员：雷文理，杨二珍，彭召辉，葛浩然，丁国华，秦川，董甫豹，
申请(专利权)人：芜湖杰诺瑞汽车电器系统有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34