【技术实现步骤摘要】
一种降低能耗延长续航的船舶电驱动系统
本专利技术涉及船舶电驱动系统
，具体为一种降低能耗延长续航的船舶电驱动系统。
技术介绍
船舶在行驶的过程中需要通过驱动系统进行传动，现在的部分船舶和汽车采用新能源驱动，电力驱动较为节能，并且使用产生的污染物较少，新能源具有较大的推广前景，电驱动系统主要是直接通电对发动机提供动力，实现船舶驱动运行。随着船舶电驱动系统的不断安装使用，在使用过程中发现了下述问题：1.现有的一些船舶电驱动系统在使用的过程中供电结构单一，电池的续航能力较差，影响船舶行驶的里程。2.且现有的一些船舶电驱动系统在使用的过程中能耗较大，电能驱动相较于石油能源驱动续航能力较差，在使用的过程中能耗大影响电池的使用电量，并且船舶在驱动的过程中始终启用电池，电池工作时间长，温度较高，影响电池使用的能耗。所以需要针对上述问题设计一种降低能耗延长续航的船舶电驱动系统。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种降低能耗延长续航的船舶电驱动系统，以解决上述
技术介绍
中提出现有的...
【技术保护点】
1.一种降低能耗延长续航的船舶电驱动系统，包括电动机(1)、发电机(9)和驱动轴(15)，其特征在于：所述电动机(1)的外侧面固定安装有电控结构(2)，且电动机(1)的侧面转动安装有动力轴(3)，并且电控结构(2)与控制器(4)电性连接，所述控制器(4)与电池(5)电性连接，且电池(5)的侧面连接有开关(6)，并且电池(5)安装在防护箱(7)的内部，同时电池(5)的外侧面连接安装有充电结构(8)，所述发电机(9)与电池(5)电性连接，且发电机(9)的侧面安装有齿轮箱(10)，并且齿轮箱(10)的侧面转动连接有传动轴(11)，所述传动轴(11)与调控箱(12)贯穿连接，且调控...
【技术特征摘要】
1.一种降低能耗延长续航的船舶电驱动系统，包括电动机(1)、发电机(9)和驱动轴(15)，其特征在于：所述电动机(1)的外侧面固定安装有电控结构(2)，且电动机(1)的侧面转动安装有动力轴(3)，并且电控结构(2)与控制器(4)电性连接，所述控制器(4)与电池(5)电性连接，且电池(5)的侧面连接有开关(6)，并且电池(5)安装在防护箱(7)的内部，同时电池(5)的外侧面连接安装有充电结构(8)，所述发电机(9)与电池(5)电性连接，且发电机(9)的侧面安装有齿轮箱(10)，并且齿轮箱(10)的侧面转动连接有传动轴(11)，所述传动轴(11)与调控箱(12)贯穿连接，且调控箱(12)的下端中间位置转动安装有底部转轴(13)，并且底部转轴(13)的下端固定安装有水轮机(14)，所述驱动轴(15)转动安装在电动机(1)的内部，且驱动轴(15)的外侧面焊接有小齿轮(16)，并且小齿轮(16)的侧面活动设置有大齿轮(17)，同时大齿轮(17)固定安装在动力轴(3)的外侧，所述传动轴(11)的外侧面焊接有变向齿轮(18)，且变向齿轮(18)的侧面活动设置有传动齿轮(19)，并且传动齿轮(19)固定安装在底部转轴(13)的上端，所述防护箱(7)的内部固定安装有导热板(20)，且导热板(20)的内部开设有散热孔(21)，并且导热板(20)的内部中间位置贯穿安装有温度感应器(22)，所述温度感应器(22)与风机(23)电性连接，且风机(23)固定安装在防护箱(7)的内部，并且防护箱(7)的内部焊接有隔板(24)，所述隔板(24)和防护箱(7)的内侧面固定安装有冷却管(25)，且防护箱(7)的前侧面活动安装有检修门(26)，并且防护箱(7)的内部后侧贯穿安装有进水管(27)，所述进水管(27)的一端与水箱(28)相互连接，且水箱(28)固定安装在防护箱(7)的底部，并且进水管(27)的另一端与微型传输泵(29)相互连接，同时微型传输泵(29)固定安装在防护箱(7)的内部上端，所述微型传输泵(29)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张鸵，杨伟涛，漆林溪，
申请(专利权)人：深圳市中动智慧新能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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