一种集成转向功能的车用轮边电机桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成转向功能的车用轮边电机桥，包括外壳和透气网，所述外壳的内部开设有空腔，且外壳的内部螺纹安装有双轴电机，并且双轴电机的表面固定安装有第一锥齿轮，以及外壳的内部活动安装有长销；所述透气网固定安装在所述外壳的表面，且透气网关于所述外壳的中心对称分布；还包括：推板，所述推板固定安装在所述长销的侧面，且推板为半圆板状。该集成转向功能的车用轮边电机桥在电机桥工作时，双轴电机旋转，此时双轴电机通过第一锥齿轮和第二锥齿轮带动长销旋转，长销通过半圆板结构的推板和微型弹簧带动挡板在水平方向上做往复直线运动，使透气网间断性的被打开，增加了外壳的散热性，提高了轮边电机桥本体的单次工作时长。体的单次工作时长。体的单次工作时长。

【技术实现步骤摘要】
一种集成转向功能的车用轮边电机桥


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种集成转向功能的车用轮边电机桥。

技术介绍

[0002]汽车是当今社会一种常见的交通工具，而轮边电机桥是汽车动力系统中重要的零件，轮边电机桥是驱动电机和减速器构成的动力总成，而现有的轮边电机桥还存在以下缺陷：
[0003]1.现有的轮边电机桥在使用时，散热降温的效果较差，在汽车长时间被使用时，电机桥本体内部的温度较高，此时不方便继续使用汽车，影响到使用者的使用感受；
[0004]2.现有的轮边电机桥在汽车行进发生震动时，不具有较好的减震性，强烈的震动可能会导致轮边电机桥内部装置的损坏，致使装置不能继续被使用，装置的使用寿命较短。
[0005]针对上述问题，急需在原有的轮边电机桥的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种集成转向功能的车用轮边电机桥，以解决上述
技术介绍
中提出的在使用时，散热降温的效果较差，在汽车长时间被使用时，电机桥本体内部的温度较高，此时不方便继续使用汽车，影响到使用者的使用感受和在汽车行进发生震动时，不具有较好的减震性，强烈的震动可能会导致轮边电机桥内部装置的损坏，致使装置不能继续被使用，装置的使用寿命较短的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种集成转向功能的车用轮边电机桥，包括：外壳和透气网，所述外壳的内部开设有空腔，且外壳的内部螺纹安装有双轴电机，并且双轴电机的表面固定安装有第一锥齿轮，以及外壳的内部活动安装有长销；<br/>[0008]所述透气网固定安装在所述外壳的表面，且透气网关于所述外壳的中心对称分布，在轮边电机桥工作时，外壳通过透气网进行散热；
[0009]一种集成转向功能的车用轮边电机桥，还包括：
[0010]推板，所述推板固定安装在所述长销的侧面，且推板为半圆板状；
[0011]凸块，所述凸块固定安装在所述长销的表面，且凸块关于所述长销的中心对称分布，当长销在外壳内部旋转时，凸块使长销旋转的更加稳定；
[0012]防护块，所述防护块活动安装在所述外壳的侧面，且防护块的侧面固定安装有固定杆，防护块为橡胶材质，起到缓冲和保护的作用。
[0013]优选的，所述长销的表面固定安装有与所述第一锥齿轮对应的第二锥齿轮，所述外壳的内部活动安装有与所述透气网对应的挡板，在双轴电机工作时，双轴电机通过第一锥齿轮和第二锥齿轮带动长销在外壳的内部旋转，而对称分布在长销两侧的凸块，使长销在外壳内部旋转时，更加的稳定。
[0014]优选的，所述挡板与所述推板一一对应，且挡板的正剖视为倒“L”型，并且挡板的侧面固定安装有起到弹性复位作用的微型弹簧，当长销在外壳的内部旋转时，长销带动半
圆板结构的推板旋转，当推板接触到挡板且继续旋转时，推板使挡板往深槽的内部移动，而倒“L”结构的挡板使挡板更方便与推板接触。
[0015]优选的，所述微型弹簧的另外一侧与所述外壳的内壁固定连接，且外壳的内部开设有与所述挡板对应的深槽，并且挡板的表面与所述外壳的内壁贴合，当挡板往深槽的内部移动时，透气网被打开，此时挡板的末端会挤压微型弹簧，当推板继续旋转至与挡板不接触时，挡板在微型弹簧的作用下往深槽的外侧移动直至回到原位，挡板回到原位时，将透气网堵住，而挡板的表面与外壳的内壁贴合，所以重复上述过程时，推板和微型弹簧可以使挡板在水平方向上做往复直线运动，进而使透气网间断性开关，提高了外壳的散热性，延长了电机桥的单次使用时长。
[0016]优选的，所述固定杆活动设置在所述外壳的内部，且固定杆的上下两侧均固定安装有滑块，当汽车行进过程中，发生震动时，固定杆会往外壳的内部移动。
[0017]优选的，所述外壳的内部开设有与所述滑块对应的滑槽，且滑槽的内部放置有起到缓冲作用的橡胶块，所述防护块设置在所述外壳的两侧，当固定杆往外壳的内部移动时，滑块在滑槽内部滑动，此时橡胶块被挤压，橡胶块起到了缓冲的效果，保护了外壳内部的零件，延长了轮边电机桥的使用寿命。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该集成转向功能的车用轮边电机桥，采用新型的结构设计，其具体内容如下：
[0019](1)该集成转向功能的车用轮边电机桥在电机桥工作时，双轴电机旋转，此时双轴电机通过第一锥齿轮和第二锥齿轮带动长销在外壳的内部旋转，长销旋转时，会通过半圆板结构的推板和微型弹簧带动挡板在水平方向上做往复直线运动，使透气网间断性的被打开，增加了外壳的散热性，提高了轮边电机桥本体的单次工作时长；
[0020](2)该集成转向功能的车用轮边电机桥，当汽车行进过程中，发生震动时，防护块晃动，此时固定杆会往外壳的内部移动，此时滑块在滑槽内部滑动，此时橡胶块被滑块挤压，橡胶块起到了缓冲的效果，保护了外壳内部的零件，延长了轮边电机桥的使用寿命。
附图说明
[0021]图1为本技术外壳正视结构示意图；
[0022]图2为本技术外壳和双轴电机连接正剖视结构示意图；
[0023]图3为本技术图2中A处放大结构示意图；
[0024]图4为本技术挡板工作状态局部正剖视结构示意图；
[0025]图5为本技术长销和推板连接结构示意图；
[0026]图6为本技术防护块和固定杆连接结构示意图。
[0027]图中：1、外壳；2、双轴电机；3、第一锥齿轮；4、长销；5、第二锥齿轮； 6、透气网；7、挡板；8、深槽；9、推板；10、凸块；11、微型弹簧；12、防护块； 13、固定杆；14、滑块；15、滑槽；16、橡胶块；17、空腔。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种集成转向功能的车用轮边电机桥，包括：外壳1和透气网6，外壳1的内部开设有空腔17，且外壳1的内部螺纹安装有双轴电机2，并且双轴电机2的表面固定安装有第一锥齿轮3，以及外壳1的内部活动安装有长销4；
[0030]透气网6固定安装在外壳1的表面，且透气网6关于外壳1的中心对称分布；
[0031]一种集成转向功能的车用轮边电机桥，还包括：
[0032]推板9，推板9固定安装在长销4的侧面，且推板9为半圆板状；
[0033]凸块10，凸块10固定安装在长销4的表面，且凸块10关于长销4的中心对称分布；
[0034]防护块12，防护块12活动安装在外壳1的侧面，且防护块12的侧面固定安装有固定杆13。
[0035]长销4的表面固定安装有与第一锥齿轮3对应的第二锥齿轮5，外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成转向功能的车用轮边电机桥，包括外壳和透气网，所述外壳的内部开设有空腔，且外壳的内部螺纹安装有双轴电机，并且双轴电机的表面固定安装有第一锥齿轮，以及外壳的内部活动安装有长销；所述透气网固定安装在所述外壳的表面，且透气网关于所述外壳的中心对称分布；其特征在于，还包括：推板，所述推板固定安装在所述长销的侧面，且推板为半圆板状；凸块，所述凸块固定安装在所述长销的表面，且凸块关于所述长销的中心对称分布；防护块，所述防护块活动安装在所述外壳的侧面，且防护块的侧面固定安装有固定杆。2.根据权利要求1所述的一种集成转向功能的车用轮边电机桥，其特征在于：所述长销的表面固定安装有与所述第一锥齿轮对应的第二锥齿轮，所述外壳的内部活动安装有与所述透气网对应的挡板。3.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张舵，漆林溪，杨伟涛，
申请(专利权)人：深圳市中动智慧新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：