一种车用轮边永磁同步电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用轮边永磁同步电机，包括：底座，其作为支撑装置安装在汽车车架的内部，且所述底座的顶部设置有轮边电机本体；承重板设置在所述底座的一侧，所述转动槽的内部设置有夹持板，并且所述夹持板的一端贯穿滑槽伸出底座的外侧；连接齿轮，其连接在所述轮边电机本体输出端的外侧。该车用轮边永磁同步电机设置有转盘，通过将轮边电机本体放置到承重板的顶部，进而使得承重板通过连接弹簧进行下降，进而使得承重板将会通过拉绳带动转杆进行旋转，并且转动槽内部设置的夹持板一端通过滑槽伸出底座的外侧，进而使得夹持板通过转动槽在滑槽的内部进行移动，从而达到对轮边电机本体进行夹持的目的。电机本体进行夹持的目的。电机本体进行夹持的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种车用轮边永磁同步电机


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种车用轮边永磁同步电机。

技术介绍

[0002]在汽车行驶的过程中，可以使用到轮边永磁同步电机，市场上的轮边永磁同步电机的种类有很多，但是，还存在一定的不足之处：
[0003]公开号为CN111490625A公开了一种新能源汽车用轮边电机，该汽车用轮边电机通过底板、通孔、托架、轮边电机和升降组件的配合，在使用过程中，可通过键槽和花键的间隙配合，以及竖板和螺栓的螺纹连接，使得第一支杆和第二支杆之间的转动的角度固定，进而提升其使用稳固度，但是在使用的过程中还存在一定不足之处，在使用的过程中，不能很好的对车轮电机进行稳定的安装，同时在使用的过程中，方便对齿轮进行拆卸与安装。
[0004]因此我们便提出了车用轮边永磁同步电机能够很好的解决以上问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车用轮边永磁同步电机，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的汽车用轮边电机在使用的过程中，不能很好的对车轮电机进行稳定的安装，同时在使用的过程中，方便对齿轮进行拆卸与安装的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用轮边永磁同步电机，包括：
[0007]底座，其作为支撑装置安装在汽车车架的内部，且所述底座的顶部设置有轮边电机本体；
[0008]承重板设置在所述底座的一侧，且所述承重板的底部通过连接弹簧与底座的内壁相连接，所述底座的外侧连接有拉绳，且所述拉绳的另一端缠绕在转杆的外侧，同时所述转杆的底部通过轴承连接在所述底座的内壁，转盘安装在所述转杆的顶部，且所述转盘的顶部开设有转动槽，所述转动槽的内部设置有夹持板，并且所述夹持板的一端贯穿滑槽伸出底座的外侧；
[0009]连接齿轮，其连接在所述轮边电机本体输出端的外侧。
[0010]优选的，所述滑槽开设在所述底座的顶部，且所述滑槽与夹持板之间为一一对应设置，进而更加方便使得夹持板在滑槽的内部进行移动。
[0011]优选的，所述夹持板底部的外侧与转动槽的内部之间相贴合，且所述夹持板通过转动槽与转盘之间构成滑动结构，从而有效的使得夹持板在转动槽的内部进行移动。
[0012]优选的，所述承重板通过连接弹簧与底座之间构成弹性升降结构，且所述承重板通过拉绳与转杆之间构成联动结构，进而使得承重板带动轮边电机本体进行一定的升降。
[0013]优选的，所述轮边电机本体的输出端开设有放置槽，所述连接齿轮的内侧连接有衔接块，所述衔接块的内壁连接有复位弹簧，且所述复位弹簧另一端连接有限位杆，同时所述限位杆的一端伸入限位槽的内部，限定块固定在所述限位杆的上下两端，通过以上设置，
进而更加稳定的对连接齿轮进行固定。
[0014]优选的，所述限定块的一端伸入衔接块的内壁，且关于所述轮边电机本体输出端圆心等角度设置的衔接块与放置槽的内壁相贴合，进而方便衔接块稳定放入限定槽的内部。
[0015]优选的，所述限位杆通过复位弹簧与限位槽之间构成弹性卡合结构，同时所述限位杆的上下两端与限定块之间为一体化设置，进而方便对限位杆在通过限定块稳定在衔接块的内部进行滑动。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车用轮边永磁同步电机；
[0017](1)设置有转盘，通过将轮边电机本体放置到承重板的顶部，进而使得承重板通过连接弹簧进行下降，进而使得承重板将会通过拉绳带动转杆进行旋转，从而使得转杆带动转盘进行旋转，由于转盘的顶部开设有转动槽，并且转动槽内部设置的夹持板一端通过滑槽伸出底座的外侧，进而使得夹持板通过转动槽在滑槽的内部进行移动，从而达到对轮边电机本体进行夹持的目的；
[0018](2)设置有衔接块，将连接齿轮通过衔接块滑动到放置槽的内部，随后使得限位杆将会通过复位弹簧进行下降，进而使得限位杆的一端将会移动到衔接块的内部，随后再将限位杆一端将会伸入限位槽的内部，并且限定块将会在衔接块的内部进行移动，从而达到了方便对连接齿轮进行拆卸与安装的目的。
附图说明
[0019]图1为本技术主视剖面结构示意图；
[0020]图2为本技术底座俯视剖面结构示意图；
[0021]图3为本技术转盘俯视结构示意图；
[0022]图4为本技术连接齿轮左视剖面结构示意图；
[0023]图5为本技术图4中a处放大结构示意图。
[0024]图中：1、底座；2、轮边电机本体；3、承重板；4、连接弹簧；5、拉绳；6、转杆；7、转盘；8、转动槽；9、夹持板；10、滑槽；11、连接齿轮；12、放置槽；13、衔接块；14、复位弹簧；15、限位杆；16、限位槽；17、限定块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种车用轮边永磁同步电机，包括：底座1、轮边电机本体2、承重板3、连接弹簧4、拉绳5、转杆6、转盘7、转动槽8、夹持板9、滑槽10、连接齿轮11、放置槽12、衔接块13、复位弹簧14、限位杆15、限位槽16和限定块17；
[0027]底座1，其作为支撑装置安装在汽车车架的内部，且底座1的顶部设置有轮边电机本体2；
[0028]承重板3设置在底座1的一侧，且承重板3的底部通过连接弹簧4与底座1的内壁相
连接，底座1的外侧连接有拉绳5，且拉绳5的另一端缠绕在转杆6的外侧，同时转杆6的底部通过轴承连接在底座1的内壁，转盘7安装在转杆6的顶部，且转盘7的顶部开设有转动槽8，转动槽8的内部设置有夹持板9，并且夹持板9的一端贯穿滑槽10伸出底座1的外侧；
[0029]连接齿轮11，其连接在轮边电机本体2输出端的外侧。
[0030]滑槽10开设在底座1的顶部，且滑槽10与夹持板9之间为一一对应设置。
[0031]结合附图1
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3，首先通过将轮边电机本体2放置到承重板3的顶部，进而使得承重板3将会通过连接弹簧4进行下降，进而使得承重板3带动拉绳5进行移动，从而使得拉绳5的另一端将会带动转杆6进行旋转，由于转杆6的顶部设置有转盘7，同时转盘7的顶部开设有转动槽8，并且底部紧密贴合在转动槽8内部的夹持板9一端通过滑槽10伸出底座1的外侧，进而当转盘7进行旋转的过程中，进而使得转盘7将会带动夹持板9在滑槽10的内部进行滑动，进而使得夹持板9对轮边电机本体2的外侧进行夹持，通过以上设置，进而使得轮边电机本体2稳定的固定在底座1的顶部。
[0032]夹持板9底部的外侧与转动槽8的内部之间相贴合，且夹持板9通过转动槽8与转盘7之间构成滑动结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用轮边永磁同步电机，其特征在于，包括：底座，其作为支撑装置安装在汽车车架的内部，且所述底座的顶部设置有轮边电机本体；承重板设置在所述底座的一侧，且所述承重板的底部通过连接弹簧与底座的内壁相连接，所述底座的外侧连接有拉绳，且所述拉绳的另一端缠绕在转杆的外侧，同时所述转杆的底部通过轴承连接在所述底座的内壁，转盘安装在所述转杆的顶部，且所述转盘的顶部开设有转动槽，所述转动槽的内部设置有夹持板，并且所述夹持板的一端贯穿滑槽伸出底座的外侧；连接齿轮，其连接在所述轮边电机本体输出端的外侧。2.根据权利要求1所述的一种车用轮边永磁同步电机，其特征在于：所述滑槽开设在所述底座的顶部，且所述滑槽与夹持板之间为一一对应设置。3.根据权利要求1所述的一种车用轮边永磁同步电机，其特征在于：所述夹持板底部的外侧与转动槽的内部之间相贴合，且所述夹持板通过转动槽与转盘之间构成滑动结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雄，张舵，杨伟涛，
申请(专利权)人：深圳市中动智慧新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：