一种低电量状态下延长续航的电动汽车控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种低电量状态下延长续航的电动汽车控制系统，该控制系统包括以下模块：车辆驱动控制模块，用于电动汽车的行驶驱动及控制工作；车辆供电模块，用于为车辆驱动模块供电以实现车辆驱动模块实现电动汽车的驱动行驶工作；延长续航控制模块，用于在车辆供电模块低电量状态下延长车辆续航能力，以使车辆可以安全到达充电地点，在低电量模式下通过降低车辆加速踏板的响应速度的方法有效的减少车辆在行驶的过程中出现急加速的情况，使汽车在行驶的过程中保持相对稳定的行驶速度进行行驶，从而有效的实现电动汽车在低电量模式下的行驶续航相对延长的效果，以确保车辆可以安全的行驶至充电站中。以安全的行驶至充电站中。以安全的行驶至充电站中。

【技术实现步骤摘要】
一种低电量状态下延长续航的电动汽车控制系统


[0001]本专利技术属于电动汽车
，涉及一种低电量状态下延长续航的电动汽车控制系统。

技术介绍

[0002]随着环境的变化和不可再生资源的匮乏，以电能驱动行进的汽车发展迅速，区别于传统的汽车，电能驱动的汽车，可以减少汽油的消耗，替代传统的发动机驱动，整车质量也得到较大的降低，为汽车的设计提供了良好的基础，在电动汽车的生产和操控中，汽车电驱动系统对整个汽车的使用提供动力和控制基础，但现有的电动汽车存在以下问题：
[0003]目前市面上的电动汽车在低电量的情况下，无法针对低电量的情况进行调整，使得一旦行车途中电池电量不足，将给驾驶员带来无尽的麻烦，甚至因电量不足而抛锚在路上。

技术实现思路

[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案：
[0005]一种低电量状态下延长续航的电动汽车控制系统，该控制系统包括以下模块：车辆驱动控制模块，用于电动汽车的行驶驱动及控制工作；车辆驱动控制模块包括：驱动电机，将电能转化为机械能，带动车辆的既有行驶机构实现汽车的行驶工作；车辆控制模块，分别连接加速踏板及驱动电机，通过感应用户对加速踏板施加的加速动作而控制驱动电机的工作功率以提高车辆行驶的速度；车辆供电模块，用于为车辆驱动模块供电以实现车辆驱动模块实现电动汽车的驱动行驶工作；车辆供电模块包括：车辆电池组，用于蓄能及为车辆驱动模块供能，由若干个锂电池充电电池组合而成；电源管理模组，用于实现车辆电池组的信息采集，其中需要采集的信息包括但不仅限于：电池电量、电池电压、温度、电流信号；延长续航控制模块，用于在车辆供电模块低电量状态下延长车辆续航能力，以使车辆可以安全到达充电地点；延长续航控制模块包括：低电量侦测模块，用于与车辆供电模块中的电源管理模组连接，获取车辆电池组中的电池电量信息，当车辆电池组的电池电量低于特定数值时，低电量侦测模块启动低电量模式；智能控制模块，用于启动低电量模式，在低电量模式下智能控制模块控制车辆控制模块，降低加速踏板的响应速度，以控制车辆的行驶速使车辆保持在一个相对平稳的速度，避免车辆出现急加速的情况，以实现低电量下的行驶续航提高，同时将低电量信息反馈最车辆中控台中通知车主；智能控制模块的低电量模式由低电量侦测模块驱动实现启动。作为本专利技术进一步的方案：延长续航控制模块还包括：安全模块，智能控制模块在启动低电量模式的情况下，安全模块会获取道路的速度信息，在低速的状态下，安全模块控制智能控制模块恢复加速踏板的响应速度，在进入到正常速度的状态下，安全模块控制智能控制模块降低加速踏板的响应速度。作为本专利技术进一步的方案：延长续航控制模块还包括：智能导航模块，该模块以软件程序的形式集成的行驶集成于车辆的中控电脑中，当智能控制模块进入低电量模式下时，智能导航模块跟随启动，智能导航
模块根据地图信息导航出最近的充电地点并找出最合理的路线，以引导车主前往进行充电。作为本专利技术进一步的方案：延长续航控制模块还包括：智能计算模块，该模块以软件程序的形式集成的行驶集成于车辆的中控电脑中，在车辆形式的过程中，智能计算模块会根据车辆的中控电脑中的导航信息作为行程计算参考，根据车辆电池组内剩余的电池电量可行驶的行程判断启动低电量模式的阈值，将阈值信息设定至低电量侦测模块中，当车辆电池组内剩余的电池电量低于该阈值时，低电量侦测模块控制启动低电量模式；作为本专利技术进一步的方案：智能计算模块中的阈值包括：用于启动低电量模式的低电量阈值及用于提示充电的提示阈值，当触发提示阈值时，智能计算模块会直接通过车辆的中控电脑提示车主；阈值的计算方法为，根据车辆电池组内剩余的电池电量计算出可行驶的总公里数，总公里数结合导航信息计算出该导航路线上总公里数内最远可达到的两个充电位置，其中这两个充电位置较近的位置为安全充电位置，较远的充电位置为备用充电位置；提示阈值的公里数为离安全充电位置5
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10公里；低电量模式阈值的公里数为安全充电位置至备用充电位置之间的公里数。作为本专利技术进一步的方案：智能控制模块在启动低电量模式的情况下，智能计算模块会持续的计算车辆可行驶的公里数及距离备用充电位置的公里数，根据情况需求调节或关闭车辆空调温度、中空电脑等车载电子元器件的工作状态，以确保车辆可行驶的公里数大于距离备用充电位置的公里数，确保车辆安全的行驶至备用充电位置进行充电。作为本专利技术进一步的方案：智能控制模块在启动低电量模式的情况下，当智能计算模块计算车辆可行驶的公里数无法到达备用充电位置时，智能控制模块会在车辆电池组中预留出最后部分电量作为紧急电源，当车辆电池组的紧急电源被启用时，智能控制模块会关闭车辆上车辆空调温度、中空电脑等车载电子元器件，确保车辆行驶至安全位置进行停靠等待救援。作为本专利技术进一步的方案：延长续航控制模块还包括：智能云计算系统，在智能控制模块在启用低电量模式后，延长续航控制模块会将在低电量模式的过程中，车辆电池组的使用年限、实际电池容量、电池电量、电池电压、温度、电流信号等电源信息发送至智能云计算系统中；智能云计算系统收集各个车辆发送来的低电量模式的参数进行计算，得出在不同环境因素及电池本体因素影响下低电量模式的实际可行驶公里数，反馈至智能控制模块中，以提高低电量模式设定的精准度。作为本专利技术进一步的方案：延长续航控制模块还包括：启动提示模块，该模块以软件程序的形式集成的行驶集成于车辆的中控电脑中；在车主行驶出发前，延长续航控制模块会根据中空电脑上的导航信息结合车辆电池组中电池余量所可行驶的行程公里作为对比计算，若可行驶的行程公里无法完成车主所设定的行程时，启动提示模块通过中控电脑做出预警提示。。
[0006]本专利技术的有益效果：在低电量模式下通过降低车辆加速踏板的响应速度的方法有效的减少车辆在行驶的过程中出现急加速的情况，使汽车在行驶的过程中保持相对稳定的行驶速度进行行驶，从而有效的实现电动汽车在低电量模式下的行驶续航相对延长的效果，以确保车辆可以安全的行驶至充电站中。
附图说明
[0007]图1是本控制系统的模块示意图。
[0008]图2是本专利技术中车辆驱动控制模块的示意图。图3是本专利技术中车辆供电模块的示意图。
[0009]图4是本专利技术中延长续航控制模块的示意图。
具体实施方式
[0010]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，应理解，本申请不受这里公开描述的示例实施例的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0011]本专利技术实施例中，一种低电量状态下延长续航的电动汽车控制系统，该控制系统包括以下模块：车辆驱动控制模块，用于电动汽车的行驶驱动及控制工作；车辆驱动控制模块包括：驱动电机，将电能转化为机械能，带动车辆的既有行驶机构实现汽车的行驶工作；车辆控制模块，分别连接加速踏板及驱动电机，通过感应用户对加速踏板施加的加速动作而控制驱动电机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低电量状态下延长续航的电动汽车控制系统，其特征在于，该控制系统包括以下模块：车辆驱动控制模块，用于电动汽车的行驶驱动及控制工作；车辆驱动控制模块包括：驱动电机，将电能转化为机械能，带动车辆的既有行驶机构实现汽车的行驶工作；车辆控制模块，分别连接加速踏板及驱动电机，通过感应用户对加速踏板施加的加速动作而控制驱动电机的工作功率以提高车辆行驶的速度；车辆供电模块，用于为车辆驱动模块供电以实现车辆驱动模块实现电动汽车的驱动行驶工作；车辆供电模块包括：车辆电池组，用于蓄能及为车辆驱动模块供能，由若干个锂电池充电电池组合而成；电源管理模组，用于实现车辆电池组的信息采集，其中需要采集的信息包括但不仅限于：电池电量、电池电压、温度、电流信号；延长续航控制模块，用于在车辆供电模块低电量状态下延长车辆续航能力，以使车辆可以安全到达充电地点；延长续航控制模块包括：低电量侦测模块，用于与车辆供电模块中的电源管理模组连接，获取车辆电池组中的电池电量信息，当车辆电池组的电池电量低于特定数值时，低电量侦测模块启动低电量模式；智能控制模块，用于启动低电量模式，在低电量模式下智能控制模块控制车辆控制模块，降低加速踏板的响应速度，以控制车辆的行驶速使车辆保持在一个相对平稳的速度，避免车辆出现急加速的情况，以实现低电量下的行驶续航提高，同时将低电量信息反馈最车辆中控台中通知车主；智能控制模块的低电量模式由低电量侦测模块驱动实现启动。2.根据权利要求1所述的一种低电量状态下延长续航的电动汽车控制系统，其特征在于，延长续航控制模块还包括：安全模块，智能控制模块在启动低电量模式的情况下，安全模块会获取道路的速度信息，在低速的状态下，安全模块控制智能控制模块恢复加速踏板的响应速度，在进入到正常速度的状态下，安全模块控制智能控制模块降低加速踏板的响应速度。3.根据权利要求1所述的一种低电量状态下延长续航的电动汽车控制系统，其特征在于，延长续航控制模块还包括：智能导航模块，该模块以软件程序的形式集成的行驶集成于车辆的中控电脑中，当智能控制模块进入低电量模式下时，智能导航模块跟随启动，智能导航模块根据地图信息导航出最近的充电地点并找出最合理的路线，以引导车主前往进行充电。4.根据权利要求1所述的一种低电量状态下延长续航的电动汽车控制系统，其特征在于，延长续航控制模块还包括：智能计算模块，该模块以软件程序的形式集成的行驶集成于车辆的中控电脑中，在车辆形式的过程中，智能计算模块会根据车辆的中控电脑中的导航信息作为行程计算参考，根据车辆电池组内剩余的电池电量可行驶的行程判断启动低电量模式的阈值，将阈值信息设定至低电量侦测模块中，
当车辆电池组...

【专利技术属性】
技术研发人员：王连华，张舵，杨伟涛，
申请(专利权)人：深圳市中动智慧新能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：