车桥、车桥控制系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车桥、车桥控制系统和车辆，车桥包括：桥壳；主减速器，所述主减速器设置于所述桥壳，所述主减速器设置有进油孔；加油装置，所述加油装置设置于所述主减速器，所述加油装置内设置有储油腔和出油孔，所述储油腔与所述出油孔连接，所述出油孔与所述进油孔相连通。在主减速器上设置有加油装置，当主减速器内部缺少润滑油液时，加油装置内的润滑油液可以进入到主减速器内部，从而可以给主减速器内部的器件进行润滑，保证主减速器内部的器件在一定的时间内可以正常运行，进而可以降低车辆发生安全事故的几率，也可以提升车桥总成的使用寿命，避免用户出现财产损失。避免用户出现财产损失。避免用户出现财产损失。

【技术实现步骤摘要】
车桥、车桥控制系统和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车桥、车桥控制系统和车辆。

技术介绍

[0002]目前，人们对户外越野的兴趣越来越高，现有的越野车一般采用后驱的形式，后驱主要用的是整体式后驱动桥，整体式车桥具有可靠、耐用性好，结构简单、强度高的优势，能够应对更加恶劣的路况，目前大部分的越野车使用的都是整体后驱动桥，整体式车桥主要由桥壳、主减速器和半轴组成。
[0003]相关技术中，越野汽车会经常走一些高低不平的坏路，山路，以及一些恶劣复杂的道路，这就使得整车的姿态各有不同，车桥总成也会处于角度不同的状态。现有的整体式车桥总成，在主减速器的输入端设置有轴承，来固定输入轴及支撑其转动，通过车桥内部的润滑油液来实现润滑和散热，对于一般的仰角状态，会通过主减速器内部齿轮的搅动带动润滑油液的传输，避免轴承够不到润滑油液而产生润滑不良，出现轴承烧蚀的情况。
[0004]但是，在一些及其恶劣复杂的道路，或者一直上陡坡的情况时，由于主减速器的仰角较大，单独内部的齿轮搅动已经不能使润滑油液达到轴承的位置，这就会造成输入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车桥，其特征在于，包括：桥壳；主减速器，所述主减速器设置于所述桥壳，所述主减速器设置有进油孔；加油装置，所述加油装置设置于所述主减速器，所述加油装置内设置有储油腔和出油孔，所述储油腔与所述出油孔连接，所述出油孔与所述进油孔相连通。2.根据权利要求1所述的车桥，其特征在于，所述加油装置包括：油箱和控制阀，所述油箱内设置有所述储油腔，所述控制阀设置于所述出油孔处，以选择性地开闭所述出油孔。3.根据权利要求2所述的车桥，其特征在于，所述加油装置还包括：安装支架，所述安装支架设置于所述油箱的底部，所述主减速器包括：壳体和安装座，所述壳体和所述安装座对应设置有所述进油孔，所述安装支架固定在所述安装座上。4.根据权利要求3所述的车桥，其特征在于，所述安装座的顶面构造为沿所述主减速器动力输入的方向高度递增的斜面，所述进油孔邻近所述安装座的后端设置。5.根据权利要求3所述的车桥，其特征在于，所述安装座和所述油箱的底部之间设置有密封垫，所述密封垫围设在所述出油孔和...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚成林，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：