一种双绕组电力推进系统及船舶技术方案

本发明专利技术实施例公开了一种双绕组电力推进系统及船舶，推进系统包括：第一变频器、第二变频器、切换装置以及双绕组电机；切换装置包括：第一转换开关、第二转换开关、第一并联接线排和第二并联接线排，第一转换开关处于未切换状态时与第一并联接线排电连接，第一转换开关处于切换状态时与第二并联接线排电连接，第二转换开关处于未切换状态时与第一并联接线排电连接，第二转换开关处于切换状态时与第二并联接线排电连接；第一并联接线排与双绕组电机的第一绕组电连接；第二并联接线排与双绕组电机的第二绕组电连接；第一转换开关与第二转换开关之间设有环路互锁单元。其能够提高推进系统的安全可靠性，且优化成本较低。

【技术实现步骤摘要】
一种双绕组电力推进系统及船舶
本专利技术涉及电力推进
，特别是一种双绕组电力推进系统及船舶。
技术介绍
随着电机调速控制技术的不断发展与完善，目前，一些高档船舶逐渐采用了电力变频推进作为航行动力系统，然而，作为航行安全中至关重要的系统，推进系统的不间断工作状态对于变频器以及推进电机的工作回路的可靠性提出了很高的要求，因此，不断提高推进系统可靠性，减小故障概率成了一个持续研究的方向。目前，船用双绕组电力推进系统均采用双变频回路给推进电机的双绕组供电，这意味着单个变频器+绕组的供电回路故障不会使推进系统陷入瘫痪，但是，当系统两个回路出现交叉故障时仍然会使推进功能彻底失效，电力系统瘫痪，则无法满足安全返港的要求，这就对海上安全可靠航行带来了隐患。综合考虑经济成本因素，对于可靠性问题的解决，目前，船用电力推进系统主要通过双变频回路给推进电机的双绕组供电这一方式实现，当任意一回路故障时，推进系统仍然可以维持最基本的推进能力。这意味着单个变频器+绕组的供电回路故障时不会使推进系统陷入瘫痪，但是，当系统两个回路出现交叉故障时仍然会使推进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双绕组电力推进系统，其特征在于，包括：第一变频器、第二变频器、切换装置以及双绕组电机；/n其中，所述切换装置包括：第一转换开关、第二转换开关、第一并联接线排和第二并联接线排，所述第一转换开关处于未切换状态时与所述第一并联接线排电连接，所述第一转换开关处于切换状态时与所述第二并联接线排电连接，所述第二转换开关处于未切换状态时与所述第一并联接线排电连接，所述第二转换开关处于切换状态时与所述第二并联接线排电连接；/n所述第一变频器与所述第一转换开关电连接；/n所述第二变频器与所述第二转换开关电连接；/n所述第一并联接线排与所述双绕组电机的第一绕组电连接；/n所述第二并联接线排与所述双绕组电机...

【技术特征摘要】
1.一种双绕组电力推进系统，其特征在于，包括：第一变频器、第二变频器、切换装置以及双绕组电机；
其中，所述切换装置包括：第一转换开关、第二转换开关、第一并联接线排和第二并联接线排，所述第一转换开关处于未切换状态时与所述第一并联接线排电连接，所述第一转换开关处于切换状态时与所述第二并联接线排电连接，所述第二转换开关处于未切换状态时与所述第一并联接线排电连接，所述第二转换开关处于切换状态时与所述第二并联接线排电连接；
所述第一变频器与所述第一转换开关电连接；
所述第二变频器与所述第二转换开关电连接；
所述第一并联接线排与所述双绕组电机的第一绕组电连接；
所述第二并联接线排与所述双绕组电机的第二绕组电连接；
所述第一转换开关与所述第二转换开关之间设有环路互锁单元，其中，所述环路互锁单元用以在所述第一转换开关处于切换状态时，控制所述第二转换开关所在的回路处于断电状态，在所述第二转换开关处于切换状态时，控制所述第一转换开关所处的回路处于断电状态。


2.根据权利要求1所述的双绕组电力推进系统，其特征在于，所述第一转换开关所处的回路包括依次串联的所述第一变频器、所述第一转换开关、所述第一并联接线排及所述第一绕组；
在所述第一转换开关处于切换状态时，所述第一变频器、所述第一转换开关、所述第二并联接线排和所述第二绕组依次串联形成第一切换回路。


3.根据权利要求1所述的双绕组电力推进系统，其特征在于，所述第二转换开关所处的回路包括依次...

【专利技术属性】
技术研发人员：董良志，陶志超，
申请(专利权)人：中船邮轮科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31