【技术实现步骤摘要】
一种轮毂电机转向节及其转向连接结构
本专利技术涉及新能源汽车结构
，具体地指一种轮毂电机转向节及其转向连接结构。
技术介绍
在新能源汽车
中，轮毂电机作为一种新结构被广泛应用，目前基于轮毂电机的转向节一般仅起过渡作用，并没有与其他部件相结合，导致轮毂电机组件部分质量大、结构复杂。在专利技术专利CN201910731021.3《一种电动轮汽车用前转接盘》中公开了一种前传接盘，包括盘体，轮毂轴承安装组件、第一前制动钳安装组件，第二前制动钳安装组件和前转向节安装组件，其中轮毂轴承安装组件用于安装轮毂电机上的轮毂轴承，并为轮毂轴承的外壳体提供支撑；第一前制动钳安装组件和第二前制动钳安装组件分别用于安装第一前制动钳和第二前制动钳，前转向节安装组件用于连接前转向节。”了解到，此方案中提供的是一个用于安装轮毂电机和悬架转向节的转接盘，该转接盘实为过渡支架。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种集成度高、直接连接悬架与轮毂电机的转向节及其转向连接结构。为实现此目...
【技术保护点】
1.一种轮毂电机转向节，包括转向盘(19)，其特征在于：所述转向盘(19)的中部同轴开有通孔，所述通孔内同轴固定连接有用于安装轮毂电机轴承(29)的轴颈套筒(20)，所述转向盘(19)的上部和下部分别固定连接有一个球头销连接支架，所述转向盘(19)的左右两侧分别固定连接有用于安装制动卡钳(30)的卡钳安装支架(22)和用于安装转向拉杆(18)的转向球节的球节安装支架(23)。/n
【技术特征摘要】
1.一种轮毂电机转向节，包括转向盘(19)，其特征在于：所述转向盘(19)的中部同轴开有通孔，所述通孔内同轴固定连接有用于安装轮毂电机轴承(29)的轴颈套筒(20)，所述转向盘(19)的上部和下部分别固定连接有一个球头销连接支架，所述转向盘(19)的左右两侧分别固定连接有用于安装制动卡钳(30)的卡钳安装支架(22)和用于安装转向拉杆(18)的转向球节的球节安装支架(23)。
2.如权利要求1所述的轮毂电机转向节，其特征在于：所述轴颈套筒(20)同轴固定连接于所述转向盘(19)的一侧表面，所述球头销连接支架、卡钳安装支架(22)和所述球节安装支架(23)沿所述转向盘(19)的另一侧表面的周向间隔布置。
3.如权利要求2所述的轮毂电机转向节，其特征在于：所述转向盘(19)上同轴固定有环形的叉架体(24)，所述叉架体(24)的前端表面与所述转向盘(19)的前端表面之间存在沉台(31)，所述球头销连接支架、卡钳安装支架(22)和所述球节安装支架(23)间隔固定连接于所述叉架体(24)的周向表面上。
4.如权利要求3所述的轮毂电机转向节，其特征在于：所述球头销连接支架包括上球头销连接支架(21)和下球头销连接支架(25)；所述上球头销连接支架(21)包括固定连接于所述叉架体(24)顶部的上球头销连接支架竖直段(21.1)和固定连接于所述上球头销连接支架竖直段(21.1)顶部的上球头销连接支架水平段(21.2)，所述上球头销连接支架水平段(21.2)远离所述叉架体(24)的一端开设有上球头销连接孔(21.3)；所述下球头销连接支架(25)包括固定连接于所述叉架体(24)底部的下球头销连接支架竖直段(25.1)和固定连接于所述下球头销连接支架竖直段(25.1)底部的下球头销连接支架水平段(25.2)，所述下球头销连接支架水平段(25.2)远离所述叉架体(24)的一端开设有下球头销连接孔(25.3)。
5.如权利要求3所述的轮毂电机转向节，其特征在于：所述卡钳安装支架(22)的上部和下部分别开设有一个用于安装所述制动卡钳(30)的卡钳安装孔(26)，所述卡钳安装支架(22)内开设有梯形减重孔(27)，所述梯形减重孔(27)靠近所述叉架体(24)一侧的孔宽小于所述梯形减重孔(27)远离所述叉架体(24)一...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘威，史建鹏，王秋来，赵春来，王念，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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