【技术实现步骤摘要】
一种3D打印后转向节、悬架系统及汽车
本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种3D打印后转向节、悬架系统及汽车。
技术介绍
后悬架系统是底盘结构的重要组成部分。后悬架系统设计不但影响底盘操稳及舒适性，同时也影响车身结构设计。后转向节是汽车后悬架系统上的主要零件之一，其形状比较复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支撑轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。其主要作用是连接多连杆独立悬架各摆臂、轮毂轴承和制动卡钳，以承受车轮传递过来的负荷。同时承受轮胎、后纵臂、后支柱以及后悬横向控制臂传递的冲击载荷。为保障后轮在行驶过程中定位准确，通常要求其具有高强度及尺寸、位置精度。并且为了保障汽车的通过平顺性以及经济性，要求结构重量轻。因此后转向节的结构设计要综合考虑各个连接部件的受力情况，在满足受力强度的前提下，减小重量。常用转向节结构比较简单，在满足强度的要求下，重量较大。后转向节的几何形状和受力情况复杂，为保证强度和耐久性能，目前多采用球墨铸铁工艺获得。受限于后转向节布置空间和承载特点，现有的后转向节结构笨重并...
【技术保护点】
1.一种3D打印后转向节，包括：中部设置有轴孔（101）的轴孔连接座（1）以及多个由所述轴孔连接座（1）向外延伸的连接臂，所述轴孔连接座（1）上环绕所述轴孔（101）设置有多个安装孔（102），所述连接臂上设置有用于连接相应车辆部件的安装部，其特征在于，一体成型的所述3D打印后转向节，还包括：/n设置于所述3D打印后转向节上的镂空减重结构；/n所述安装孔（102）的孔壁沿预设方向延伸的连接结构（103），所述预设方向平行于所述轴孔（101）的轴向；/n设置于所述连接臂上的加强筋，所述加强筋沿受力路径形成为不等厚的且形状不规则的立体结构，且至少部分所述连接臂与所述连接结构（1...
【技术特征摘要】
1.一种3D打印后转向节，包括：中部设置有轴孔（101）的轴孔连接座（1）以及多个由所述轴孔连接座（1）向外延伸的连接臂，所述轴孔连接座（1）上环绕所述轴孔（101）设置有多个安装孔（102），所述连接臂上设置有用于连接相应车辆部件的安装部，其特征在于，一体成型的所述3D打印后转向节，还包括：
设置于所述3D打印后转向节上的镂空减重结构；
所述安装孔（102）的孔壁沿预设方向延伸的连接结构（103），所述预设方向平行于所述轴孔（101）的轴向；
设置于所述连接臂上的加强筋，所述加强筋沿受力路径形成为不等厚的且形状不规则的立体结构，且至少部分所述连接臂与所述连接结构（103）之间通过所述加强筋连接，至少部分所述连接臂与另一所述连接臂和/或所述轴孔连接座（1）之间通过另外的所述加强筋连接；
至少一个所述连接臂和/或所述加强筋上设置有中空结构（5）。
2.根据权利要求1所述的3D打印后转向节，其特征在于，所述连接结构（103）形成为筒状或半筒状结构，所述镂空减重结构包括：设置在所述筒状或半筒状结构的侧壁上的第一镂空结构（1031）。
3.根据权利要求1所述的3D打印后转向节，其特征在于，所述安装孔（102）形成为阶梯孔，所述镂空减重结构包括：设置于所述阶梯孔的孔壁和/或台阶面上的第二镂空结构（1025）。
4.根据权利要求1所述的3D打印后转向节，其特征在于，所述安装孔（102）的数量为四个，包括：对应预设正方形的四个角顺次设置的第一安装孔（1021）、第二安装孔（1022）、第三安装孔（1023）和第四安装孔（1024），其中，所述预设正方形的中点位于所述轴孔（101）的轴线上；
多个连接臂包括：
对应所述第一安装孔（1021）且沿所述预设方向延伸的第一连接臂（201），所述第一连接臂（201）靠近所述轴孔连接座（1）的一端设置有H臂连杆安装部（2011），所述第一连接臂（201）远离所述轴孔连接座（1）的一端设置有上端臂安装部（2012）；
对应所述第二安装孔（1022）且沿所述预设方向延伸的第二连接臂（202），所述第二连接臂（202）远离所述轴孔连接座（1）的一端设置有前束拉杆安装部（2021）；以及，
对应所述第三安装孔（1023）且沿所述预设方向延伸的第三连接臂（203），所述第三连接臂（203）远离所述轴孔连接座（1）的一端设置有H臂安装部（2031）。
5.根据权利要求4所述的3D打印后转向节，其特征在于，多个所述加强筋包括：
第一加强筋（301），所述第一加强筋（301）连接所述前束拉杆安装部（2021），和与所述第三安装孔（1023）对应的连接结构（103）；
第二加强筋（302），所述第二加强筋（...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒯振，田博士，葛俊，武胜军，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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