【技术实现步骤摘要】
一种3D打印后转向节、悬架系统和汽车
本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种3D打印后转向节、悬架系统和汽车。
技术介绍
后转向节是汽车后悬架系统上的主要零件之一，其形状比较复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支撑轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。其主要作用是连接多连杆独立悬架各摆臂、轮毂轴承和制动卡钳，以承受车轮传递过来的负荷。同时承受轮胎、后纵臂、后支柱，以及后悬横向控制臂传递的冲击载荷。为保障后轮在行驶过程中定位准确，通常要求其具有高强度及尺寸、位置精度。并且为了保障汽车的通过平顺性以及经济性，要求结构重量轻。因此后转向节的结构设计要综合考虑各个连接部件的受力情况，在满足受力强度的前提下，减小重量。常用转向节结构比较简单，在满足强度的要求下，重量较大。后转向节的几何形状和受力情况复杂，为保证强度和耐久性能，目前多采用球墨铸铁工艺获得。受限于后转向节布置空间和承载特点，现有的后转向节结构笨重并且四驱拓展性差。产品的工艺可行性、装配便利性和结构可靠性较差。而使用现有后转向节的后悬架系统，存在车...
【技术保护点】
1.一种3D打印后转向节，包括：中部设置有轴孔（11）的轴孔连接座（1）以及多个由所述轴孔连接座（1）的向外延伸的连接臂，所述轴孔连接座（1）上环绕所述轴孔（11）设置有多个安装孔（12），所述连接臂上设置有连接相应车辆部件的安装部，其特征在于，一体成型的所述3D打印后转向节，还包括：/n设置于所述连接臂受力分析后的非受力路径上的镂空减重结构；/n所述安装孔（12）的孔壁沿预设方向延伸的连接结构，所述预设方向平行于所述轴孔（11）的轴向；/n设置于所述连接臂上的加强筋，所述加强筋沿受力路径形成为不等厚的且形状不规则的立体结构，且至少部分所述连接臂与所述连接结构之间通过所述加...
【技术特征摘要】
1.一种3D打印后转向节，包括：中部设置有轴孔（11）的轴孔连接座（1）以及多个由所述轴孔连接座（1）的向外延伸的连接臂，所述轴孔连接座（1）上环绕所述轴孔（11）设置有多个安装孔（12），所述连接臂上设置有连接相应车辆部件的安装部，其特征在于，一体成型的所述3D打印后转向节，还包括：
设置于所述连接臂受力分析后的非受力路径上的镂空减重结构；
所述安装孔（12）的孔壁沿预设方向延伸的连接结构，所述预设方向平行于所述轴孔（11）的轴向；
设置于所述连接臂上的加强筋，所述加强筋沿受力路径形成为不等厚的且形状不规则的立体结构，且至少部分所述连接臂与所述连接结构之间通过所述加强筋连接，至少部分所述连接臂与另一所述连接臂和/或所述轴孔连接座（1）之间通过另外的所述加强筋连接。
2.根据权利要求1所述的3D打印后转向节，其特征在于，所述加强筋上还设置有镂空减重结构。
3.根据权利要求1所述的3D打印后转向节，其特征在于，所述连接结构为筒状或半筒状结构。
4.根据权利要求1所述的3D打印后转向节，其特征在于，所述连接结构的数量为四个，包括：对应预设正方形的四个角顺次设置的第一连接结构（13）、第二连接结构（14）、第三连接结构（15）和第四连接结构（16），其中，所述预设正方形的中点位于所述轴孔（11）的轴线上；
多个所述连接臂包括：对应所述第一连接结构（13）且沿所述预设方向延伸的第一连接臂（2），所述第一连接臂（2）靠近所述轴孔连接座（1）的一端设置有H臂连杆安装部（21），所述第一连接臂（2）远离所述轴孔连接座（1）的一端设置有上端臂安装部（22）；
对应所述第二连接结构（14）且沿所述预设方向延伸的第二连接臂（3），所述第二连接臂（3）远离所述轴孔连接座（1）的一端设置有前束拉杆安装部；以及，
对应所述第三连接结构（15）且沿所述预设方向延伸的第三连接臂（4），所述第三连接臂（4）远离所述轴孔连接座（1）的一端设置有H臂安装部。
5.根据权利要求4所述的3D打印后转向节，其特征在于，所述加强筋包括：
第一加强筋（5），所述第一加强筋（5）分别连接第一连接臂（2）、所述第四连接结构（16）的半筒状结构和轴孔连接座（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒯振，田博士，葛俊，武胜军，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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