汽车转向节锻件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车转向节锻件，包括转向传动轴，所述转向传动轴的右端固定连接有向外伸出的螺纹头，所述转向传动轴的左端焊接在法兰盘右侧的中部，所述法兰盘的内腔活动套接有贯穿法兰盘上下两侧的螺纹杆，所述螺纹杆位于法兰盘外部的两端分别螺纹套接有固定螺母，所述螺纹杆的上下两端活动套接有位于法兰盘内腔的固定块。该汽车转向节锻件，通过采用可拆分式转向节锻件的设计，使得转向节在安装的过程中，转向传动轴和衬套两者分别能够独立进行安装作业，之后再将安装后的转向传动轴和衬套之间进行拼接固定，解决了传统转向节由于结构固定而导致安装困难的问题，体现了本结构的实用性。

【技术实现步骤摘要】
汽车转向节锻件
本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车转向节锻件。
技术介绍
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。转向节是汽车重要安全零部件，全世界的行业人士都及其重视其安全特性，充分认识其安全特性对转向节的加工有着特别重要的作用，并应贯穿到整个制造过程的控制。现有的汽车转向节锻件虽然能够满足基本的使用需求，但是弊端也是十分明显的，其主要表现有：在汽车行驶的过程中，由于转向节承受着不同方面的冲击载荷，这就使得转向节传动轴或者传动轴的根部容易出现断裂的情况，从而影响了汽车行驶的安全性；同时，由于转向节安装位置的特殊性，当维修人员在对转向节进行安装时十分费力或者繁琐。有鉴于此，提出一种汽车转向节锻件来解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车转向节锻件，具备牢固且便于安装的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供如下技术方案：一种汽车转向节锻件，包括转向传动轴，所述转向传动轴的右端固定连接有向外伸出的螺纹头，所述转向传动轴的左端焊接在法兰盘右侧的中部，所述法兰盘的内腔活动套接有贯穿法兰盘上下两侧的螺纹杆，所述螺纹杆位于法兰盘外部的两端分别螺纹套接有固定螺母，所述螺纹杆的上下两端活动套接有位于法兰盘内腔的固定块，上下两侧固定块的侧面分别固定连接有位于法兰盘左侧的第一衬套和第二衬套，所述第二衬套的左侧固定连接有第三衬套。优选的，所述法兰盘为圆环体，所述法兰盘内腔的直径值略大于螺纹杆的直径值，所述法兰盘的左侧开设有四个矩形槽。优选的，所述螺纹杆的上下两端分别开设有长度值相等的螺纹，且螺纹杆的中部为光滑的平面。优选的，所述法兰盘的表面开设有不均匀分布的四个圆槽，四个所述圆槽的直径值相等。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、该汽车转向节锻件，通过采用可拆分式转向节锻件的设计，使得转向节在安装的过程中，转向传动轴和衬套两者分别能够独立进行安装作业，之后再将安装后的转向传动轴和衬套之间进行拼接固定，解决了传统转向节由于结构固定而导致安装困难的问题，体现了本结构的实用性。2、该汽车转向节锻件，通过将转向传动轴采用钛金属加工的设计，并且法兰盘和转向传动轴采用焊接的方式，大大提高了转向节自身的强度，使得转向传动轴在受到外界的冲击载荷时，不仅能够确保自身不会发生断裂的情况，还可以避免法兰盘和转向传动轴之间相互脱落，保证了转向节使用的可靠性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术主视结构示意图；图3为本技术法兰盘结构示意图。图中：1、转向传动轴；2、螺纹头；3、法兰盘；4、螺纹杆；5、固定螺母；6、固定块；7、第一衬套；8、第二衬套；9、第三衬套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种汽车转向节锻件，包括转向传动轴1，转向传动轴1自身采用钛合金的高强度金属材料，大大提高了转向传动轴1自身的强度，防止受到过大的冲力力而导致断裂问题的发生，转向传动轴1的右端固定连接有向外伸出的螺纹头2，转向传动轴1的左端焊接在法兰盘3右侧的中部，法兰盘3的内腔活动套接有贯穿法兰盘3上下两侧的螺纹杆4，螺纹杆4位于法兰盘3外部的两端分别螺纹套接有固定螺母5，螺纹杆4的上下两端活动套接有位于法兰盘3内腔的固定块6，上下两侧固定块6的侧面分别固定连接有位于法兰盘3左侧的第一衬套7和第二衬套8，第二衬套8的左侧固定连接有第三衬套9。法兰盘3为圆环体，法兰盘3内腔的直径值略大于螺纹杆4的直径值，法兰盘3的左侧开设有四个矩形槽。通过将法兰盘3采用圆环形的设计，并且法兰盘3内壁的直径值略大于螺纹杆4的直径值，因此螺纹杆4可以在法兰盘3的内腔自由伸缩，法兰盘3左侧的四个矩形槽主要是给固定块6留下卡接的空间，当螺纹杆4在法兰盘3的内腔穿过固定块6时，可以实现转向传动轴1和法兰盘3之间位置的相对固定。螺纹杆4的上下两端分别开设有长度值相等的螺纹，且螺纹杆4的中部为光滑的平面。由于螺纹杆4的中部为光滑的平面，因此螺纹杆4可以穿过法兰盘3和固定块6来上下调节，当螺纹杆4的上下两端长度值大致相等之后，可以在螺纹杆4的上下两端螺纹套接螺母来对螺纹杆4进行定位。法兰盘3的表面开设有不均匀分布的四个圆槽，四个圆槽的直径值相等。法兰盘3上的圆槽是和制动系统上安装结构相互对应的，通过在法兰盘3上开设圆槽，能够便于制动系统和法兰盘3之间的安装固定工作。工作原理，使用前，首先通过在第一衬套7、第二衬套8和第三衬套9内螺纹套接螺栓，来，并且通过法兰盘3上的圆槽来将法兰盘3和制动系统相互固定，在对法兰盘3安装时，确保固定块6能够卡接在法兰盘3的内腔，两者安装完毕之后，在法兰盘3的内腔穿过螺纹杆4，并且在螺纹杆4的上下两端分别通过螺母进行固定，使得螺纹杆4能够将法兰盘3和转向传动轴1相互连接固定，由于转向传动轴1自身采用高强度的金属材料，并且转向传动轴1的左侧和法兰盘3相互焊接，当转向节承受过大的冲击载荷时，可以防止转向传动轴1自身断裂或者转向传动轴1和法兰盘3之间脱落。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向节锻件，包括转向传动轴（1），其特征在于：所述转向传动轴（1）的右端固定连接有向外伸出的螺纹头（2），所述转向传动轴（1）的左端焊接在法兰盘（3）右侧的中部，所述法兰盘（3）的内腔活动套接有贯穿法兰盘（3）上下两侧的螺纹杆（4），所述螺纹杆（4）位于法兰盘（3）外部的两端分别螺纹套接有固定螺母（5），所述螺纹杆（4）的上下两端活动套接有位于法兰盘（3）内腔的固定块（6），上下两侧固定块（6）的侧面分别固定连接有位于法兰盘（3）左侧的第一衬套（7）和第二衬套（8），所述第二衬套（8）的左侧固定连接有第三衬套（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向节锻件，包括转向传动轴（1），其特征在于：所述转向传动轴（1）的右端固定连接有向外伸出的螺纹头（2），所述转向传动轴（1）的左端焊接在法兰盘（3）右侧的中部，所述法兰盘（3）的内腔活动套接有贯穿法兰盘（3）上下两侧的螺纹杆（4），所述螺纹杆（4）位于法兰盘（3）外部的两端分别螺纹套接有固定螺母（5），所述螺纹杆（4）的上下两端活动套接有位于法兰盘（3）内腔的固定块（6），上下两侧固定块（6）的侧面分别固定连接有位于法兰盘（3）左侧的第一衬套（7）和第二衬套（8），所述第二衬套（8）的左侧固定连接有第三衬套（9...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁根牙，
申请(专利权)人：江西匠精零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36