机械调节式转向管柱支架制造技术

本发明专利技术涉及车辆零部件技术领域，具体涉及一种机械调节式转向管柱支架，尤其适用于工程车辆、特种车辆、商用车辆等，其包括摆动部、伸缩部和调整部，摆动部包括两相对设置的侧板及连接两侧板的固定板，两侧板的相对位置处分别设有轴孔；伸缩部包括管柱及连接于管柱下方的管柱支架，管柱支架包括两相对设置的滑道立板和与两滑道立板相连的滑道背板，两滑道立板上对应设有沿管柱轴线平行方向延伸的长导槽；调整部包括芯轴、弹性垫、固定轮、主动轮和手柄；满足了单件、小批量生产、低成本、定制化、可靠性高的要求，结构简单，整体强度高、精密程度低，对使用环境的适应性强、调节范围大。

【技术实现步骤摘要】
机械调节式转向管柱支架
本专利技术涉及车辆零部件
，具体涉及一种机械调节式转向管柱支架。
技术介绍
目前市场上的转向管柱支架，壳体主要为塑料件，并且中间的调节机构为电子调节系统，拆装复杂、对使用的环境要求较高，并且维修费用高，单件生产成本高，对模具的依靠性比较强，很难满足单件、小批量、定制化的要求。鉴于上述缺陷，本专利技术创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本专利技术。
技术实现思路
为解决上述技术缺陷，本专利技术提供一种机械调节式转向管柱支架，其尤其适用于工程车辆、特种车辆、商用车辆等，满足了单件、小批量生产、低成本、定制化、可靠性高的要求，结构简单，整体强度高、精密程度低，对使用环境的适应性强、调节范围大。本专利技术采用的技术方案在于：一种机械调节式转向管柱支架，包括摆动部、伸缩部和调整部；所述摆动部包括两相对设置的侧板及连接两侧板的固定板，所述两侧板的相对位置处分别设有轴孔；所述伸缩部包括管柱及连接于管柱下方的管柱支架，所述管柱支架包括两相对设置的滑道立板和与两滑道立板相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机械调节式转向管柱支架，其特征在于，包括摆动部、伸缩部和调整部；/n所述摆动部包括两相对设置的侧板及连接两侧板的固定板，所述两侧板的相对位置处分别设有轴孔；/n所述伸缩部包括管柱及连接于管柱下方的管柱支架，所述管柱支架包括两相对设置的滑道立板和与两滑道立板相连的滑道背板，所述两滑道立板上对应设有沿管柱轴线平行方向延伸的长导槽；/n所述调整部包括芯轴、两个第一弹性垫、两个第一固定轮、两个第一主动轮和手柄；/n所述两滑道立板位于两侧板之间，所述芯轴穿过所述轴孔和长导槽，所述芯轴能够沿长导槽轴线方向滑动，所述两个第一固定轮分别固定于两侧板内侧，两个第一主动轮位于两个第一固定轮内侧且分别与两个...

【技术特征摘要】
1.一种机械调节式转向管柱支架，其特征在于，包括摆动部、伸缩部和调整部；
所述摆动部包括两相对设置的侧板及连接两侧板的固定板，所述两侧板的相对位置处分别设有轴孔；
所述伸缩部包括管柱及连接于管柱下方的管柱支架，所述管柱支架包括两相对设置的滑道立板和与两滑道立板相连的滑道背板，所述两滑道立板上对应设有沿管柱轴线平行方向延伸的长导槽；
所述调整部包括芯轴、两个第一弹性垫、两个第一固定轮、两个第一主动轮和手柄；
所述两滑道立板位于两侧板之间，所述芯轴穿过所述轴孔和长导槽，所述芯轴能够沿长导槽轴线方向滑动，所述两个第一固定轮分别固定于两侧板内侧，两个第一主动轮位于两个第一固定轮内侧且分别与两个第一固定轮相接触，两个第一弹性垫分别对称位于两边的第一主动轮与滑道立板之间，所述芯轴穿过第一主动轮、第一固定轮和第一弹性垫，且第一主动轮与芯轴固定连接，第一固定轮和第一弹性垫与芯轴可转动连接；第一主动轮与第一固定轮相接触的面上分别设有倾斜方向相反的第一斜劈面，在第一弹性垫的弹性推力下，两第一斜劈面始终至少部分贴合，所述手柄可带动芯轴转动，芯轴可带动第一主动轮转动，进而调整两第一斜劈面的接触位置，使第一主动轮沿芯轴进行轴向位移来控制第一弹性垫的压紧和放松，从而定位锁定和释放芯轴在长导槽内的位置。


2.如权利要求1所述的一种机械调节式转向管柱支架，其特征在于，还包括固定安装部，所述固定安装部包围所述摆动部，固定安装部与摆动部相铰接，固定安装部上设有滑槽，芯轴穿过滑槽并可在滑槽内滑动使摆动部相对于固定安装部以铰接处为中心摆动；
调整部还包括两个第二弹性垫、两个第二固定轮和两个第二主动轮，两个第二固定轮分别固定于两侧板外侧，两个第二主动轮位于两个第二固定轮外侧且分别与两个第二固定轮相接触，两个第二弹性垫分别对称位于两边的第二主动轮与固定安装部之间，所述芯轴穿过第二主动轮、第二固定轮和第二弹性垫，且第二主动轮与芯轴固定连接，第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦毅，王科敏，王朝广，靳永刚，张婷，靳云云，
申请(专利权)人：陕西保利特种车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61