用于装甲车辆传动模块的防雷组件结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于装甲车辆传动模块的防雷组件结构，包括侧板、底板及连接板，侧板的底部通过榫卯方式固定于底板上，侧板和底板之间还通过连接板固定连接。榫卯结构使侧板和底板之间的安装更加牢固可靠，连接板不仅能够增强零部件之间的安装强度，还能够对底板于竖直方向上起约束作用。该防雷组件结构用于装甲车辆传动模块，能够大大提高装甲车辆底部的防护能力，提高整车的防护等级。另外，该防雷组件结构为可拆卸式结构，在使用、维修过程中更加方便灵活。加方便灵活。加方便灵活。

【技术实现步骤摘要】
用于装甲车辆传动模块的防雷组件结构


[0001]本技术属于装甲车辆防护
，涉及一种用于装甲车辆传动模块的防雷组件结构。

技术介绍

[0002]为了降低战时作战装备受损后的维修时效，模块化结构设计在越来越多的装甲车辆中得到体现。但随着现代不对称战争不断爆发，作战环境复杂且不断变化，防雷性能作为最重要的作战指标，对其要求也在逐步提高。车桥作为整车传动系统的重要节点，桥壳的体积往往较大，若炸点在其附近，防雷组件变形空间往往有限，因此防护效果不佳，使得车辆底部成为防护的传统薄弱区域。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种用于装甲车辆传动模块的防雷组件结构，能够大大提高装甲车辆底部的防护能力，提高整车的防护等级。另外，该防雷组件结构为可拆卸式结构，在使用、维修过程中更加方便灵活。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是：一种用于装甲车辆传动模块的防雷组件结构，包括侧板、底板及连接板，侧板的底部通过榫卯方式固定于底板上，侧板和底板之间还通过连接板固定连接。榫卯结构使侧板和底板之间的安装更加牢固可靠，连接板不仅能够增强零部件之间的安装强度，还能够对底板于竖直方向上起约束作用。
[0005]优选地，侧板的底部设有插榫，底板上设有安装孔，插榫插入安装孔内，将侧板和底板连接固定。
[0006]优选地，侧板加工为装甲车辆的传动模块，传动模块的底部设有多个插榫。
[0007]优选地，传动模块上的连接板采用一整块板，焊接于传动模块的下沿一圈，提高各部件之间的安装强度。
[0008]优选地，底板加工为装甲车辆的防雷底板，防雷底板上设有多个安装孔，分别用于安装多个插榫。
[0009]优选地，防雷底板和连接板之间通过多个螺栓安装固定，便于安装和拆卸。
[0010]优选地，螺栓、插榫及安装孔的数量相同。
[0011]本技术提供的用于装甲车辆传动模块的防雷组件结构具有以下有益效果：
[0012]1、该防雷组件结构应用于装甲车辆传动模块，能够有效降低防雷底板的侵入量，避免侵入量过大而撞击传动模块内部的传动零部件，避免对车身底甲板造成二次冲击，最大程度保护车内人员的安全。
[0013]2、如果防雷底板和连接板之间的多个螺栓受损，防雷底板和传动模块之间的榫卯连接仍能保证整个防雷组件结构的安全性，提高防护等级。
[0014]3、采用可拆卸式结构，在保证行车安全的基础上，使维修变得更加灵活方便。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术应用于装甲车辆传动模块上的结构示意图。
[0017]主要元件符号说明：
[0018]1侧板
[0019]11插榫
[0020]2底板
[0021]21安装孔
[0022]22螺栓孔
[0023]3连接板
[0024]4传动模块
[0025]5防雷底板
[0026]6车身底甲板
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术提供的用于装甲车辆传动模块的防雷组件结构的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0029]如图1所示，本技术提供一种用于装甲车辆传动模块的防雷组件结构，包括侧板1、底板2及连接板3。侧板1的底部通过榫卯方式固定于底板2上，具体地：侧板1的底部设有插榫11，插榫11的底部设有倒斜角，便于安装。侧板1和插榫11通过模具一体成型，或者通过切削剪裁方式成型。底板2上设有安装孔21，安装孔21为长形孔，与插榫11的形状相适应。插榫11插入安装孔21内，将侧板1和底板2连接固定，对底板2于水平方向上起约束作用。底板2上还设有螺栓孔22，用于将底板2和连接板3固定。
[0030]如图2所示，该防雷组件结构应用于装甲车辆传动模块，侧板1加工为装甲车辆的传动模块4，底板2加工为装甲车辆的防雷底板5，防雷底板5采用一整块装甲钢切割而成，中间区域使用折弯工艺，背部焊接加强筋来提高结构刚性。
[0031]传动模块4的底部设有多个插榫11，防雷底板5上设有多个安装孔21和多个螺栓孔22。多个插榫11分别插入多个安装孔21内，将传动模块4和防雷底板5连接固定，对防雷底板5于水平方向起约束作用。传动模块4上的连接板3采用一整块板，被多个插榫11围合，焊接于传动模块4的下沿一圈。另外，连接板3和防雷底板5之间通过多个螺栓及多个螺栓孔22安装固定，对防雷底板5于竖直方向起约束作用。上述，插榫11、安装孔22、螺栓及螺栓孔22的
数量相同，使防雷底板5更稳固且可拆卸地安装于传动模块4的底部。
[0032]采用本技术提供的用于装甲车辆传动模块的防雷组件结构，当传动模块4下方发生地雷爆炸时，防雷底板5向内收缩，侵入传动模块4的内部空间。由于插隼结构的约束，传动模块4四周侧板也参与变形吸能，同时将冲击力由传动模块4框架整体传递至车身底甲板6，避免局部集中受力。此结构可降低防雷底板5的侵入量，避免侵入量过大撞击传动模块4内部的传动零部件，再对车身底甲板6造成二次冲击，最大程度保护了乘员安全和传动系部件。当发生地雷爆炸时，由于防雷底板和连接板之间的螺栓安装强度较弱，可能优先失效，那么，当螺栓失效后，防雷底板和传动模块之间的榫卯连接仍能保证整个防雷组件结构的安全性，提高防护等级。另外，可拆卸的设计保证了结构安全可靠的基础上，使用维护也更加灵活方便。
[0033]需要说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例，不能一次限定本技术的实施范围。因此，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于装甲车辆传动模块的防雷组件结构，其特征在于，包括侧板、底板及连接板，所述侧板的底部通过榫卯方式固定于所述底板上，所述侧板和所述底板之间还通过所述连接板固定连接。2.如权利要求1所述的用于装甲车辆传动模块的防雷组件结构，其特征在于，所述侧板的底部设有插榫，所述底板上设有安装孔，所述插榫插入所述安装孔内，将所述侧板和所述底板连接固定。3.如权利要求2所述的用于装甲车辆传动模块的防雷组件结构，其特征在于，所述侧板加工为装甲车辆的传动模块，所述传动模块的底部设有多个所述插榫。4.如权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦毅，靳永刚，张燕，惠学翰，刘志杰，
申请(专利权)人：陕西保利特种车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：