一种车辆用泄压阀隔音装置及其控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆用泄压阀隔音装置及其控制方法，通过底座将隔音装置与泄压阀固定连接，由于隔音装置还包括与底座一端固定连接的第一隔音罩、以及与底座转动连接的第二隔音罩，其中，第二隔音罩置于第一隔音罩的内侧，以在驱动电机的作用下，使得第二隔音罩在第一隔音罩和底座形成的空间内活动，具体的，通过第二隔音罩的活动可以实现泄压阀不同的开口大小，最终改变泄压通道的大小，从而可以保证泄压阀叶片开关的稳定性，有效改善车辆在行驶过程中，车内噪声大、外循环换气效率低以及空调制冷/热效率低的问题。制冷/热效率低的问题。制冷/热效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用泄压阀隔音装置及其控制方法


[0001]本专利技术涉及车辆用泄压阀隔音装置
，特别涉及一种车辆用泄压阀隔音装置及其控制方法。

技术介绍

[0002]随着用户对车辆舒适性要求的不断提高，车身制造水平也在不断提高，车辆的密封性能越来越好，而泄压阀作为平衡车内外压力的关键零部件，不仅影响空调制冷制热性能及关门耳压感，对车内的噪声水平也越来越重要。
[0003]普通的泄压阀依靠叶片倾角产生的自身重力来闭合车内外的通道，当车辆关门或换气时，车内压力增大，叶片则会打开。需要说明的是，在汽车高速行驶或在大油门加速的工况下，车内压力大于车外，叶片会被打开，但是传统泄压阀的叶片往往受风阻影响，而处于部分开启的状态，无法有效平衡内外压，这使得泄压阀成为车身隔声的一个薄弱点，直接影响车内的噪声水平，同时，传统泄压阀叶片开度无法控制，叶片自身密封难度较大，影响车辆外循环时的换气效率以及空调制冷或制热效率。

技术实现思路

[0004]基于此，本专利技术的目的是提供一种车辆用泄压阀隔音装置及其控制方法，以解决现有泄压阀叶片容易在车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用泄压阀隔音装置，其特征在于，包括底座、与所述底座一端固定连接的第一隔音罩、以及与所述底座转动连接的第二隔音罩，所述底座远离所述第一隔音罩和所述第二隔音罩的一侧用于与泄压阀固定连接；其中，所述第二隔音罩置于所述第一隔音罩的内侧，以在驱动电机的作用下，使得所述第二隔音罩在所述第一隔音罩和所述底座形成的空间内活动。2.根据权利要求1所述的车辆用泄压阀隔音装置，其特征在于，所述底座为与所述泄压阀适配的框式结构，所述底座的四周设置有卡扣，以通过所述卡扣将所述底座安装在所述泄压阀上。3.根据权利要求2所述的车辆用泄压阀隔音装置，其特征在于，所述底座向所述第一隔音罩方向延伸出固定部，其中，所述固定部上开设有安装孔，所述安装孔用于安置驱动轴，所述驱动轴的一端与所述第二隔音罩固定连接，另一端通过齿轮与所述驱动电机连接，当所述驱动电机接收到控制器的旋转信号时，所述驱动电机通过所述齿轮带动所述驱动轴按预设规则转动，以使所述第二隔音罩绕所述驱动轴旋转，在所述第一隔音罩和所述底座形成的空间内活动。4.根据权利要求3所述的车辆用泄压阀隔音装置，其特征在于，所述第二隔音罩远离所述第一隔音罩的一侧敷设有吸声材料。5.根据权利要求4所述的车辆用泄压阀隔音装置，其特征在于，所述第一隔音罩和所述第二隔音罩的形状均为弧形。6.根据权利要求5所述的车辆用泄压阀隔音装置，其特征在于，所述第一隔音罩上任意点距离所述驱动轴中心点的距离相同，且所述第一隔音罩开口朝下。7.根据权利要求6所述的车辆用泄压阀隔音装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文清，黄超勇，钟秤平，徐高新，龚兴旺，邹志辉，王鹭，张东力，吴训，殷和顺，黄刚，邓利忠，杨逸航，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：