用于防护型车辆的液压式后门结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于防护型车辆的液压式后门结构，包括后门板、两个油缸、连杆门锁机构。后门板的底部与后门铰接座铰接，两个油缸位于后门板的两侧，油缸的缸体顶部铰接于后门框上，油缸的活塞杆底部铰接于后门板的侧壁底部。连杆门锁机构设置于后门板的内壁上，包括电推杆、摆臂、第一锁舌推拉杆、第一锁舌、第二锁舌推拉杆及第二锁舌，电推杆控制摆臂摆动，从而带动第一锁舌推拉杆将第一锁舌上锁/开锁，同时带动第二锁舌推拉杆将第二锁舌上锁/开锁。结合现有的一键开关控制电器系统，该液压式后门结构能够实现车辆后门的快速开启和关闭，还可实现自动化开锁和上锁，以便武装人员携带设备快速上下车，提高安全性。提高安全性。提高安全性。

【技术实现步骤摘要】
用于防护型车辆的液压式后门结构


[0001]本技术属于防护型车辆的加工制造领域，涉及一种用于防护型车辆的液压式后门结构，尤其应用于防护型越野车辆。

技术介绍

[0002]对于民用乘用车、商用车和一般用途的越野车，通常采用铰链式平开门尾门设计。而对于重型防护型越野车，由于其车身较高、尾门较重，为实现武装人员携带装备快速上下车，需要将尾门设计为翻转落下后可作为登车平台使用的形式。开闭车辆尾门的过程中，通常人工手动打开门锁后翻转尾门，整个过程存在很大的安全隐患，且费时费力。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种用于防护型车辆的液压式后门结构，结合现有的一键开关控制电器系统，实现车辆后门的快速开启和关闭，还可实现自动化开锁和上锁，以便武装人员携带设备快速上下车，提高安全性。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是：一种用于防护型车辆的液压式后门结构，包括后门板、两个油缸、连杆门锁机构。后门板的底部与后门铰接座铰接，使得后门板可翻转，后门铰接座用于连接后门板和车身。两个油缸位于后门板的两侧，油缸的缸体顶部铰接于后门框上，油缸的活塞杆底部铰接于后门板的侧壁底部，油缸为后门板的翻转提供动力。连杆门锁机构设置于后门板的内壁上，包括电推杆、摆臂、第一锁舌推拉杆、第一锁舌、第二锁舌推拉杆及第二锁舌，电推杆控制摆臂摆动，从而带动第一锁舌推拉杆将第一锁舌上锁/开锁，同时带动第二锁舌推拉杆将第二锁舌上锁/开锁。
[0005]优选地，电推杆的固定端通过螺栓固定于后门板上，电推杆的活动端和摆臂的一端铰接，摆臂的中部通过安装轴固定于后门板上。电推杆的直线运动可带动摆臂绕安装轴转动。
[0006]优选地，摆臂和安装轴之间可转动连接，安装轴焊接于后门板上；第一锁舌推拉杆的一端铰接于摆臂的一个臂上，第二锁舌推拉杆的一端铰接于摆臂的另一个臂上。摆臂绕安装轴转动能够同时带动第一锁舌推拉杆和第二锁舌推拉杆运动。
[0007]优选地，第一锁舌推拉杆的另一端和第一锁舌铰接，第二锁舌推拉杆的另一端和第二锁舌铰接。第一锁舌推拉杆用于带动第一锁舌运动，第二锁舌推拉杆用于带动第二锁舌运动，从而实现将第一锁舌和第二锁舌同时上锁/开锁。
[0008]优选地，第一锁舌穿过第一锁舌滑座，第二锁舌穿过第二锁舌滑座，第一锁舌滑座和第二锁舌滑座分别焊接于后门板的两侧壁的内壁上。第一锁舌滑座和第二锁舌滑座分别对第一锁舌和第二锁舌起导向作用，保证第一锁舌和第二锁舌顺利上锁/开锁。
[0009]优选地，后门板的侧壁的外壁上设有位置传感器，用于检测后门板是否关闭。若检测到后门板关闭，则启动电推杆进行上锁。
[0010]优选地，油缸通过液压油路和液压站相连，液压站安装于车身旁侧。液压油站通过
液压油路向油缸供油，为油缸工作提供动力。
[0011]优选地，连杆门锁机构位于后门板的上部分，后门板上于连杆门锁机构的下方设有侧开的应急门，应急门的内壁上设有应急门锁。当不能或不便打开后门板时，可打开应急门上下车，应急门锁用于锁住固定应急门。
[0012]优选地，应急门锁包括摆臂板、第一连杆、第二连杆及支撑弹簧，摆臂板通过转轴可转动地固定于应急门上，第一连杆铰接于摆臂板上并将应急门锁舌上锁/开锁。第二连杆的两端分别铰接于摆臂板和应急门的底部，第二连杆使摆臂板的摆动更加平稳。支撑弹簧铰接于摆臂板上并固定于应急门上，两个限位块固定于应急门上，支撑弹簧和两个限位块用于限制摆臂板的摆动范围，保证应急门锁舌顺利上锁/开锁。
[0013]优选地，摆臂板为三爪板结构，其中心和转轴焊接固定，转轴穿过所述应急门。转动转轴，带动摆臂板转动，从而实现应急门锁舌上锁/开锁。
[0014]本技术提供的用于防护型车辆的液压式后门结构通过一键开关控制电器系统，控制连杆门锁机构实现后门板的上锁和开锁，控制两个油缸实现后门板的开启和关闭。整个过程操作简单且省力，安全性高。
附图说明
[0015]图1为本技术后门板关闭后的结构示意图；
[0016]图2为本技术的内侧结构示意图；
[0017]图3为本技术后门板开启后的结构示意图；
[0018]图4为本技术的内部结构示意图；
[0019]图5为本技术中应急门的内部结构示意图。
[0020]主要元件符号说明：
[0021]1后门板
[0022]11后门铰接座；12螺栓；13后门防滑板
[0023]2油缸
[0024]21缸体；22活塞杆；23液压油路；24液压站
[0025]31电推杆；32摆臂；321安装轴；33第一锁舌推拉杆；34第一锁舌；341第一锁舌滑座；35第二锁舌推拉杆；36第二锁舌；361第二锁舌滑座；37位置传感器
[0026]4应急门
[0027]41摆臂板；411转轴；42第一连杆；43第二连杆；44支撑弹簧；45限位块；46应急门锁舌；47门把手；48应急门防滑板
[0028]5上车踏板
[0029]51踏板支架
[0030]6罩壳
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术提供的用于防护型车辆的液压式后门结构的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普
通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0033]如图1和图2所示，本技术提供一种用于防护型车辆的液压式后门结构，包括后门板1、两个油缸2、连杆门锁机构。
[0034]后门板1的底部和后门铰接座11铰接，后门铰接座11设有两个，通过多个螺栓12固定于车身的底部。后门板1和后门铰接座11之间可转动，以实现后门板1的开启和关闭。
[0035]如图1和图3所示，两个油缸2位于后门板1的两侧，油缸2的缸体21顶部铰接于后门框上，油缸2的活塞杆22底部铰接于后门板1的侧壁底部。两个油缸2均通过液压油路23和液压站24相连，液压站24通过液压油路23向两个油缸2供油，为油缸2工作提供动力。液压油路23于后门板1上方绕后门框布置，液压站24安装于车身旁侧。
[0036]如图4所示，连杆门锁机构设置于后门板1的内壁上，位于后门板1的上部分。连杆门锁机构包括电推杆31、摆臂32、第一锁舌推拉杆33、第一锁舌34、第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于防护型车辆的液压式后门结构，其特征在于，包括后门板、两个油缸、连杆门锁机构，所述后门板的底部与后门铰接座铰接，两个所述油缸位于所述后门板的两侧，所述油缸的缸体顶部铰接于后门框上，所述油缸的活塞杆底部铰接于所述后门板的侧壁底部，所述连杆门锁机构设置于所述后门板的内壁上，包括电推杆、摆臂、第一锁舌推拉杆、第一锁舌、第二锁舌推拉杆及第二锁舌，所述电推杆控制所述摆臂摆动，从而带动所述第一锁舌推拉杆将所述第一锁舌上锁/开锁，同时带动所述第二锁舌推拉杆将所述第二锁舌上锁/开锁。2.如权利要求1所述的用于防护型车辆的液压式后门结构，其特征在于，所述电推杆的固定端通过螺栓固定于所述后门板上，所述电推杆的活动端和所述摆臂的一端铰接，所述摆臂的中部通过安装轴固定于所述后门板上。3.如权利要求2所述的用于防护型车辆的液压式后门结构，其特征在于，所述摆臂和所述安装轴之间可转动连接，所述安装轴焊接于所述后门板上；所述第一锁舌推拉杆的一端铰接于所述摆臂的一个臂上，所述第二锁舌推拉杆的一端铰接于所述摆臂的另一个臂上。4.如权利要求3所述的用于防护型车辆的液压式后门结构，其特征在于，所述第一锁舌推拉杆的另一端和所述第一锁舌铰接，所述第二锁舌推拉杆的另一端和所述第二锁舌铰接。5.如权利要求4所述的用于防护型车辆的液压式后门结构，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳永刚，贺璘，耿宇航，秦毅，靳云云，
申请(专利权)人：陕西保利特种车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：