【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆防护结构，尤其涉及一种适用于防地雷车辆的限位结构。
技术介绍
1、在一般的防地雷车辆中，车辆的底部一直是防雷薄弱之处，防地雷的结构设计多围绕车辆底部进行，例如在分动器等重要的传动结构处设置v形的挡板，v形的挡板一方面能够对爆炸冲击波进行阻挡，另一方面能够将冲击波进行侧向的分散，进一步的减少对车身的冲击影响，而由于分动器1-1等传动部件位于车辆的中部，且分动器1-1等多通过橡胶悬置块1-2和车架之间进行连接，如图1所示，安装分动器1-1时，为适应分动器1-1自身的结构以及车身底部的空间，通常于分动器1-1的两侧分别设置第一上支架1-3和第二上支架1-4，在车架1-5的两侧分别设置第一下支架1-6和第二下支架1-7，第一上支架1-3和第一下支架1-6之间连接一橡胶悬置块1-2，第二上支架1-4和第二下支架1-4之间连接另一橡胶悬置块1-2，以此能够实现日常行车中对分动器1-1的缓冲减震，但是当爆炸冲击力较大时，分动器1-1底部的v形板变形较严重，进而会对分动器1-1施加较大的向上的冲击力，由于橡胶抗压能力强抗拉能力较为脆弱，使得对分动器1-1向上的限制力较弱，造成分动器1-1瞬间向上冲击，分动器1-1向上冲击到车身底板，会造成分动器1-1等传动部件甚至车上人员的严重损伤。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种适用于防地雷车辆的限位结构，该限位结构可以在发生爆炸冲击时限制分动器及其安装结构向上冲击动作，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。
2、为此，本申
3、阻挡部，用于限制分动器向上冲击；
4、第一限位部，连接于阻挡部的一侧，用于限制分动器该侧的安装结构向上冲击；
5、第二限位部，连接于阻挡部的另一侧，用于限制分动器该侧的安装结构向上冲击；
6、第一安装部，连接于第一限位部，用于和车架进行安装连接；
7、第二安装部，连接于第二限位部，用于和车架进行安装连接；
8、其中，阻挡部、第一限位部、第二限位部、第一安装部和第二安装部围合成一开口向下的空间，该空间可容置分动器，分动器安装于该空间时，阻挡部位于分动器的上方，第一限位部位于分动器一侧安装结构的上方，第二限位部位于分动器另一侧安装结构的上方。
9、在一种可能的实现方式中，所述第一安装部、第一限位部、阻挡部、第二限位部以及第二安装部均为板状，且依次过渡连接。
10、在一种可能的实现方式中，所述第一安装部、第二安装部、第一限位部和第二限位部均位于阻挡部的同一侧，在第一方向上，第一安装部、第二安装部、第一限位部和第二限位部相较于阻挡部更靠前。
11、在一种可能的实现方式中，所述第一限位部水平设置。
12、在一种可能的实现方式中，所述第一限位部和阻挡部之间设置有过渡部，所述过渡部于第一限位部和阻挡部之间倾斜设置，过渡部沿由阻挡部指向第一限位部的倾斜方向具有第一方向的分量和第二方向的分量。
13、在一种可能的实现方式中，所述第二限位部于阻挡部和第二安装部之间倾斜设置，第二限位部沿由阻挡部指向第二安装部的倾斜方向具有第一方向上的分量和第三方向的分量，所述第三方向和第二方向相反。
14、在一种可能的实现方式中，所述阻挡部水平设置。
15、在一种可能的实现方式中，所述第一安装部和/或第二安装部竖直设置。
16、在一种可能的实现方式中，所述第一安装部以及第二安装部上均设置有搭接部，第一安装部上的搭接部朝向第二方向延伸，第二安装部上的搭接部朝向第三方向延伸。
17、在一种可能的实现方式中，所述阻挡部、第一限位部、第二限位部、第一安装部和第二安装部为一体成型的结构。
18、根据本申请实施例提供的限位结构，安装完成后，阻挡部位于分动器的上方，第一限位部位于分动器一侧安装结构的上方，第二限位部位于分动器另一侧安装结构的上方，当分动器下方的v形板向上冲击分动器时，能够有效的防止分动器以及安装结构向上冲击动作，避免分动器和车身底板之间出现撞击，同时也能够有效的防止橡胶悬置块被拉伸损坏，大大的提高了车辆的防地雷性能。
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1.一种适用于防地雷车辆的限位结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种适用于防地雷车辆的限位结构，其特征在于：所述第一安装部、第一限位部、阻挡部、第二限位部以及第二安装部均为板状，且依次过渡连接。
3.根据权利要求2所述的一种适用于防地雷车辆的限位结构，其特征在于：所述第一安装部、第二安装部、第一限位部和第二限位部均位于阻挡部的同一侧，在第一方向上，第一安装部、第二安装部、第一限位部和第二限位部相较于阻挡部更靠前。
4.根据权利要求3所述的一种适用于防地雷车辆的限位结构，其特征在于：所述第一限位部水平设置。
5.根据权利要求4所述的一种适用于防地雷车辆的限位结构，其特征在于：所述第一限位部和阻挡部之间设置有过渡部，所述过渡部于第一限位部和阻挡部之间倾斜设置，过渡部沿由阻挡部指向第一限位部的倾斜方向具有第一方向的分量和第二方向的分量。
6.根据权利要求5所述的一种适用于防地雷车辆的限位结构，其特征在于：所述第二限位部于阻挡部和第二安装部之间倾斜设置，第二限位部沿由阻挡部指向第二安装部的倾斜方向具有第一方向上的
7.根据权利要求6所述的一种适用于防地雷车辆的限位结构，其特征在于：所述阻挡部水平设置。
8.根据权利要求7所述的一种适用于防地雷车辆的限位结构，其特征在于：所述第一安装部和/或第二安装部竖直设置。
9.根据权利要求1所述的一种适用于防地雷车辆的限位结构，其特征在于：所述第一安装部以及第二安装部上均设置有搭接部，第一安装部上的搭接部朝向第二方向延伸，第二安装部上的搭接部朝向第三方向延伸。
10.根据权利要求1所述的一种适用于防地雷车辆的限位结构，其特征在于：所述阻挡部、第一限位部、第二限位部、第一安装部和第二安装部为一体成型的结构。
...【技术特征摘要】
1.一种适用于防地雷车辆的限位结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种适用于防地雷车辆的限位结构，其特征在于：所述第一安装部、第一限位部、阻挡部、第二限位部以及第二安装部均为板状，且依次过渡连接。
3.根据权利要求2所述的一种适用于防地雷车辆的限位结构，其特征在于：所述第一安装部、第二安装部、第一限位部和第二限位部均位于阻挡部的同一侧，在第一方向上，第一安装部、第二安装部、第一限位部和第二限位部相较于阻挡部更靠前。
4.根据权利要求3所述的一种适用于防地雷车辆的限位结构，其特征在于：所述第一限位部水平设置。
5.根据权利要求4所述的一种适用于防地雷车辆的限位结构，其特征在于：所述第一限位部和阻挡部之间设置有过渡部，所述过渡部于第一限位部和阻挡部之间倾斜设置，过渡部沿由阻挡部指向第一限位部的倾斜方向具有第一方向的分量和第二方向的分量。
【专利技术属性】
技术研发人员：梁帅，胡德成，金丹，朱峰，王嘉鑫，闫卓星，
申请(专利权)人：陕西保利特种车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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