【技术实现步骤摘要】
转向管柱的调节装置、转向管柱的调节方法和车辆
本申请涉及车辆转向
，尤其是涉及一种转向管柱的调节装置、适用于该调节装置的转向管柱的调节方法、具有该调节装置的车辆。
技术介绍
随着用户对车辆舒适性、智能化的不断需求，目前电动调节转向管柱正在逐渐普及，但是现有的电动调节转向管柱调节主要依靠外加电机输出调节力，同时使用丝杠、齿轮等其他附件进行方向调节，这导致这种调节结构占用空间大，零部件多且成本较高，存在改进的空间。
技术实现思路
本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种转向管柱的调节装置，能够实现转向管柱姿态的有效调节，且该调节装置的结构简单，安装方便，占用空间小。根据本申请实施例的转向管柱的调节装置，包括：磁性组件，所述磁性组件包括第一磁性件和第二磁性件，所述第一磁性件与所述转向管柱的转动轴相对固定，所述第二磁性件设于转向管柱的上柱管；控制装置，所述控制装置用于控制所述第一磁性件和所述第二磁性件中的至少一个的极性状态，以使所述第二磁性件带动所述上柱管相...
【技术保护点】
1.一种转向管柱的调节装置(100)，其特征在于，包括：/n磁性组件，所述磁性组件包括第一磁性件(1)和第二磁性件(2)，所述第一磁性件(1)与转向管柱的转动轴(5)相对固定，所述第二磁性件(2)设于转向管柱的上柱管(3)；/n控制装置(6)，所述控制装置(6)用于控制所述第一磁性件(1)和所述第二磁性件(2)中的至少一个的极性状态，以使所述第二磁性件(2)带动所述上柱管(3)相对于所述转向管柱的转动轴(5)运动。/n
【技术特征摘要】
1.一种转向管柱的调节装置(100)，其特征在于，包括：
磁性组件，所述磁性组件包括第一磁性件(1)和第二磁性件(2)，所述第一磁性件(1)与转向管柱的转动轴(5)相对固定，所述第二磁性件(2)设于转向管柱的上柱管(3)；
控制装置(6)，所述控制装置(6)用于控制所述第一磁性件(1)和所述第二磁性件(2)中的至少一个的极性状态，以使所述第二磁性件(2)带动所述上柱管(3)相对于所述转向管柱的转动轴(5)运动。
2.根据权利要求1所述的转向管柱的调节装置(100)，其特征在于，所述第一磁性件(1)包括多个磁性块(11)，多个所述磁性块(11)位于所述转动轴(5)和所述第二磁性件(2)之间，所述控制装置(6)用于控制多个所述磁性块(11)的极性状态。
3.根据权利要求2所述的转向管柱的调节装置(100)，其特征在于，所述磁性块(11)的极性两端中的一端靠近所述第二磁性件(2)设置，所述磁性块(11)的极性两端中的另一端背离所述第二磁性件(2)设置。
4.根据权利要求2所述的转向管柱的调节装置(100)，其特征在于，所述第二磁性件(2)呈扇形结构，且所述第二磁性件(2)的扇形中心位于所述第二磁性件(2)靠近所述磁性块(11)的一侧，多个所述磁性块(11)呈扇形分布，且多个所述磁性块(11)的扇形中心位于所述磁性块(11)背离所述第二磁性件(2)的一侧。
5.根据权利要求2所述的转向管柱的调节装置(100)，其特征在于，所述磁性块(11)包括电磁线圈，所述控制装置(6)通过控制所述电磁线圈的电流方向以控制所述磁性块(11)的极性状态。
6.一种转向管柱的调节方法，其特征在于，所述调节方法适用于权利要求1-5中任一项所述的转向管柱的调节装置(100)，所述调节方法包括：
获取上柱管(3)的当前状态；
根据所...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨靖，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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