具有多级油气分离结构的发动机铝罩盖装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种具有多级油气分离结构的发动机铝罩盖装置，包括：铝缸盖罩100、粗分离单元、精分离单元；所述粗分离单元包括：第二油气分离腔底板220、预分离模块、第一粗分离模块以及第二粗分离模块；所述精分离单元包括：精分离模块；所述预分离模块与第一粗分离模块相连；所述第一粗分离模块与第二粗分离模块相连；所述第二粗分离模块与精分离模块相连；所述精分离模块包括：孔板单元300和挡板单元400；所述预分离模块包括：预分离空间单元102、第一油气分离腔底板210；本实用新型专利技术结构紧凑，在同等空间内可以实现比现有迷宫式结构更好的分离效果。

【技术实现步骤摘要】
具有多级油气分离结构的发动机铝罩盖装置
本技术涉及油气分离装置领域，具体地，涉及一种具有多级油气分离结构的发动机铝罩盖装置。
技术介绍
随着发动机排放法规的日趋严格，且性能提高的同时伴随着排量小型化，迷宫式分离结构已不能通过改进来满足新的要求。当下亟需一种结构紧凑的油气分离结构，易于应用在已有的铝缸盖罩(发动机)中实施或应用在新设计的铝缸盖罩中(考虑到真空泵的安装,特别是如增加直喷发动机所需的高压喷油泵的安装，铝罩盖依然有广阔的市场需求)。专利文献CN109236411A公开了一种树状板式发动机油气分离装置。该树状板式发动机油气分离装置包括安装在气缸盖罩内安装槽的预分离装置和初分离装置，所述安装槽开设有进气孔，所述预分离装置包括第一滤孔板、第一滤挡板、第二滤孔板、滤芯、第二滤挡板、底板、第一回油腔、第一回油管、第二回油腔和第二回油管。但该专利的结构过于复杂，尤其不方便在尺寸紧凑的小型发动机上应用。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种具有多级油气分离结构的发动机铝罩盖装置。根据本技术提供的一种具有多级油气分离结构的发动机铝罩盖装置，包括：铝缸盖罩100、粗分离单元、精分离单元；所述粗分离单元包括：第二油气分离腔底板220、预分离模块、第一粗分离模块以及第二粗分离模块；所述精分离单元包括：精分离模块；所述预分离模块与第一粗分离模块相连；所述第一粗分离模块与第二粗分离模块相连；所述第二粗分离模块与精分离模块相连；所述精分离模块包括：孔板单元300和挡板单元400；所述预分离模块包括：预分离空间单元102、第一油气分离腔底板210；所述第一粗分离模块包括：第一粗分离竖直筋单元103；所述预分离空间单元102分别与第一油气分离腔底板210、第二油气分离腔底板220相接触；具体地，所述预分离空间单元102由第一油气分离腔底板210、第二油气分离腔底板220、铝缸盖罩100围成。所述第二油气分离腔底板220为L型，包括：第二油气分离腔底板竖直单元、第二油气分离腔底板竖直单元上水平小孔221；第二油气分离腔底板竖直单元上水平小孔221设置于第二油气分离腔底板竖直单元上；所述第一粗分离竖直筋单元103与第二油气分离腔底板竖直单元相邻近；所述第一粗分离竖直筋单元103设置于第二油气分离腔底板竖直单元的后方。第二油气分离腔底板竖直单元与其后近距离布置的缸盖罩上的竖直筋单元103形成了第一粗分离系统。优选地，所述铝缸盖罩100采用回字形结构；所述铝缸盖罩100为‘回’字形，‘回’字形上，下两侧对应发动机进排气侧，为油气分离空间布置预分离，粗分离，和精分离模块的主要场所；‘回’字形的一个侧边为油气分离空间上下两侧的连接通道。所述第二油气分离腔底板220还包括：第二油气分离腔底板回油孔222；所述第二油气分离腔底板回油孔222贯穿第二油气分离腔底板220。优选地，所述第二粗分离模块包括：第二粗分离入口侧竖直筋104、油气分离腔连接通道入口105；所述油气分离腔连接通道入口105位于回字形结构的左下角；所述第二粗分离入口侧竖直筋104在具有多级油气分离结构的发动机铝罩盖装置内竖直布置；所述第二粗分离入口侧竖直筋104具有侧边单侧开口结构；所述第二粗分离入口侧竖直筋104设置于第一粗分离竖直筋单元103、油气分离腔连接通道入口105之间；所述第二粗分离入口侧竖直筋104的数量为一个或者多个，位置上相互交错布置，从而形成迷宫结构。优选地，还包括：第三油气分离腔底板230、第四油气分离腔底板240；所述第二粗分离模块设置于第四油气分离腔底板240的上部；所述第二粗分离模块还包括：油气分离腔连接通道出口106、第二粗分离出口侧竖直筋107；所述油气分离腔连接通道出口106位于回字形结构的左上角；所述油气分离腔连接通道出口106与第三油气分离腔底板230相邻近；所述第三油气分离腔底板230包括：第三油气分离腔底板回油孔231；所述第三油气分离腔底板回油孔231设置于第三油气分离腔底板230上；所述第三油气分离腔底板230具有V字型结构；所述第三油气分离腔底板回油孔231设置于V字型结构的底部；所述第四油气分离腔底板240与油气分离腔连接通道出口106相邻近；所述精分离模块包括：精分离入口108、精分离出口109；所述精分离出口109与精分离入口108相邻近。所述第二粗分离出口侧竖直筋107在具有多级油气分离结构的发动机铝罩盖装置内竖直布置；所述第二粗分离出口侧竖直筋107具有侧边单侧开口结构；所述第二粗分离出口侧竖直筋107设置于油气分离腔连接通道出口106、精分离入口108之间；所述第二粗分离出口侧竖直筋107的数量为一个或者多个，从而形成迷宫结构。优选地，还包括：PCV阀；PCV阀构件包括：PCV阀安装孔500；所述精分离出口109与PCV阀安装孔500相邻近。优选地，所述孔板单元300包括：孔板本体、柱状结构310、柱状结构内通孔320；所述柱状结构310设置于孔板本体上；所述柱状结构内通孔320设置于柱状结构310内部；所述挡板单元400设置于孔板单元300的后侧；所述挡板单元400包括：竖直挡板410；所述柱状结构内通孔320中心线与竖直挡板410相互垂直或者相交。优选地，所述柱状结构内通孔320内部设置有柱状结构内通孔膛线321；所述柱状结构内通孔膛线321为螺旋形的柱状结构内通孔膛线；所述柱状结构内通孔320采用内部为缩口形状的通孔；所述挡板单元400还包括：竖直挡板凸起；所述竖直挡板凸起设置于竖直挡板410的表面上；所述竖直挡板凸起为颗粒型凸起。优选地，所述挡板单元400还包括：过油孔420；所述过油孔420贯穿竖直挡板410。优选地，所述挡板单元400还包括：回油单元；所述回油单元设置于挡板单元400的下端；所述回油单元包括：回油孔构件430、回油孔柱440；所述回油孔构件430与回油孔柱440的一端相连。优选地，所述回油单元还包括：伞阀450；所述伞阀450与回油孔柱440的另一端相连；所述伞阀450设置于回油孔柱440的末端。与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：1、本技术的结构紧凑，在同等空间内可以实现比现有迷宫式结构更好的分离效果；2、本技术组成件精分离模块易于现有塑料成型工艺实现，生产成本低；3、本技术为满足未来更高的排放法规，技术有进一步扩展余地。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术实施例中第一结构示意图。图2为本技术实施例中第一局部结构示意图。图3为本技术实施例中第二结构示意图。图4为本技术实施例中整体结构侧面示意图。图5为本技术实施例中精分离模块结构示意图。图中：铝缸盖罩100第二油气分离腔底板回油孔222油气混合气101第三油气分离腔底板230预分离空间单元1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有多级油气分离结构的发动机铝罩盖装置，其特征在于，包括：铝缸盖罩(100)、粗分离单元、精分离单元；/n所述粗分离单元包括：第二油气分离腔底板(220)、预分离模块、第一粗分离模块以及第二粗分离模块；/n所述精分离单元包括：精分离模块；/n所述预分离模块与第一粗分离模块相连；/n所述第一粗分离模块与第二粗分离模块相连；/n所述第二粗分离模块与精分离模块相连；/n所述精分离模块包括：孔板单元(300)和挡板单元(400)；/n所述预分离模块包括：预分离空间单元(102)、第一油气分离腔底板(210)；/n所述第一粗分离模块包括：第一粗分离竖直筋单元(103)；/n所述预分离空间单元(102)分别与第一油气分离腔底板(210)、第二油气分离腔底板(220)相接触；/n所述第二油气分离腔底板(220)为L型，包括：第二油气分离腔底板竖直单元、第二油气分离腔底板竖直单元上水平小孔(221)；/n第二油气分离腔底板竖直单元上水平小孔(221)设置于第二油气分离腔底板竖直单元上；/n所述第一粗分离竖直筋单元(103)与第二油气分离腔底板竖直单元相邻近；/n所述第一粗分离竖直筋单元(103)设置于第二油气分离腔底板竖直单元的后方；第二油气分离腔底板竖直单元与其后近距离布置的缸盖罩上的第一粗分离竖直筋单元(103)形成了第一粗分离系统。/n...

【技术特征摘要】
1.一种具有多级油气分离结构的发动机铝罩盖装置，其特征在于，包括：铝缸盖罩(100)、粗分离单元、精分离单元；
所述粗分离单元包括：第二油气分离腔底板(220)、预分离模块、第一粗分离模块以及第二粗分离模块；
所述精分离单元包括：精分离模块；
所述预分离模块与第一粗分离模块相连；
所述第一粗分离模块与第二粗分离模块相连；
所述第二粗分离模块与精分离模块相连；
所述精分离模块包括：孔板单元(300)和挡板单元(400)；
所述预分离模块包括：预分离空间单元(102)、第一油气分离腔底板(210)；
所述第一粗分离模块包括：第一粗分离竖直筋单元(103)；
所述预分离空间单元(102)分别与第一油气分离腔底板(210)、第二油气分离腔底板(220)相接触；
所述第二油气分离腔底板(220)为L型，包括：第二油气分离腔底板竖直单元、第二油气分离腔底板竖直单元上水平小孔(221)；
第二油气分离腔底板竖直单元上水平小孔(221)设置于第二油气分离腔底板竖直单元上；
所述第一粗分离竖直筋单元(103)与第二油气分离腔底板竖直单元相邻近；
所述第一粗分离竖直筋单元(103)设置于第二油气分离腔底板竖直单元的后方；第二油气分离腔底板竖直单元与其后近距离布置的缸盖罩上的第一粗分离竖直筋单元(103)形成了第一粗分离系统。


2.根据权利要求1所述的具有多级油气分离结构的发动机铝罩盖装置，其特征在于，所述铝缸盖罩(100)采用回字形结构；
所述第二油气分离腔底板(220)还包括：第二油气分离腔底板回油孔(222)；所述第二油气分离腔底板回油孔(222)贯穿第二油气分离腔底板(220)。


3.根据权利要求2所述的具有多级油气分离结构的发动机铝罩盖装置，其特征在于，所述第二粗分离模块包括：第二粗分离入口侧竖直筋(104)、油气分离腔连接通道入口(105)；
所述油气分离腔连接通道入口(105)位于回字形结构的左下角；
所述第二粗分离入口侧竖直筋(104)在具有多级油气分离结构的发动机铝罩盖装置内竖直布置；
所述第二粗分离入口侧竖直筋(104)具有侧边单侧开口结构；
所述第二粗分离入口侧竖直筋(104)设置于第一粗分离竖直筋单元(103)、油气分离腔连接通道入口(105)之间；
所述第二粗分离入口侧竖直筋(104)的数量为一个或者多个。


4.根据权利要求2所述的具有多级油气分离结构的发动机铝罩盖装置，其特征在于，还包括：第三油气分离腔底板(230)、第四油气分离腔底板(240)；
所述第二粗分离模块设置于第四油气分离腔底板(240)的上部；
所述第二粗分离模块还包括：油气分离腔连接通道出口(106)、第二粗分离出口侧竖直筋(107)；
所述油气分离腔连接通道出口(106)位于回字形结构的左上角；
所述油气分离腔连接通道出口(106)与第三油气分离腔底板(230)相邻近；
所述第三油气分离腔底板(230)包括：第三油气分离腔底板回油孔(231)；
所述第三油气分离腔底...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁青华，
申请(专利权)人：里卡多科技咨询上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31