【技术实现步骤摘要】
一种客车多孔横向隧道铝合金腔梁结构车架
本专利技术涉及车身部件
，具体是一种客车多孔横向隧道铝合金腔梁结构车架。
技术介绍
新能源客车、尤其是中大型客车，因为自重大、电池重、车辆负载需求大，对整车轻量化的需求更为迫切，减重空间也更大，因此越来越多的汽车企业相继推出了轻量化新能源客车产品。一种较成熟的轻量化结构方案是钢桁架全承载结构，即采用轻量化的空间桁架式车架代替传统的钢大梁式车架，该车架与钢车身骨架装配后形成全承载式车辆结构，从而实现整车轻量化。但是，受钢材料的限制以及车架高度尺寸的限制，其减重效果有限；在此基础上，从国外引进了一种“上铝下钢”的轻量化结构方案，即车辆的车身采用铝合金骨架结构进一步减重，车架仍采用桁架式钢结构，装配后仍然保持全承载车辆结构特点。由于车身重量在整车重中的占比不大，上铝下钢的轻量化效果也不明显，但是成本明显增加，同时面临钢铝结构在连接处易出现电化学腐蚀的新问题。因此，桁架式钢结构、或上铝下钢混合结构都不是新能源商用车轻量化的终极解决方案，未能在客车行业获得推广应用。“上铝下铝”的全...
【技术保护点】
1.一种客车多孔横向隧道铝合金腔梁结构车架，包括两根平行设置的纵梁，其特征在于：所述纵梁为多腔铝型材结构，所述纵梁的顶部设置有顶部平面齐平的顶部型腔，顶部型腔横向外侧向下设置有下凸型腔，横向内侧向下设置有竖直的腹部型腔，在所述两纵梁的侧面对应位置分别设置有贯穿的隧道孔、横梁孔以及横臂孔；/n两根所述纵梁之间横向设置有横向隧道腔，所述横向隧道腔截面为中空的薄壁腔体的结构，其两端分别横向贯穿所述两根纵梁的隧道孔并与隧道孔榫卯连接，纵梁与横向隧道腔之间设置有L形法兰板，L形法兰板两侧分别与横向隧道腔外表面、纵梁的腹部型腔的侧面连接；/n两根所述纵梁之间横向设置有剪力墙，所述剪力墙...
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种客车多孔横向隧道铝合金腔梁结构车架，包括两根平行设置的纵梁，其特征在于：所述纵梁为多腔铝型材结构，所述纵梁的顶部设置有顶部平面齐平的顶部型腔，顶部型腔横向外侧向下设置有下凸型腔，横向内侧向下设置有竖直的腹部型腔，在所述两纵梁的侧面对应位置分别设置有贯穿的隧道孔、横梁孔以及横臂孔；
两根所述纵梁之间横向设置有横向隧道腔，所述横向隧道腔截面为中空的薄壁腔体的结构，其两端分别横向贯穿所述两根纵梁的隧道孔并与隧道孔榫卯连接，纵梁与横向隧道腔之间设置有L形法兰板，L形法兰板两侧分别与横向隧道腔外表面、纵梁的腹部型腔的侧面连接；
两根所述纵梁之间横向设置有剪力墙，所述剪力墙包括由上至下平行设置的至少两根横梁，所述横梁横向贯穿两根纵梁的横梁孔并与横梁孔榫卯连接，横梁与横梁之间设置有加强筋板，剪力墙的两端设置有用于与侧围装配的收口连接板；
两根所述纵梁之间横向设置有横臂，所述横臂两端分别贯穿两根所述纵梁的横臂孔并与横臂孔榫卯连接，横臂两端部设置有法兰座，法兰座与纵梁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种客车多孔横向隧道铝合金腔梁结构车架，其特征在于：与横向隧道腔连接的两根所述纵梁的对应的隧道孔至少一个为盲孔，横向隧道腔的至少一端设置有端盖，横向隧道腔带端盖端与纵梁腹部型腔上的盲孔榫卯连接，横向隧道腔的端盖与纵梁腹部型腔内壁固定连接，横向隧道腔的外表面通过L法兰板与纵梁的侧面连接。
技术研发人员：宗志坚，周江，龙飞永，贤锦章，刘华荣，谢明智，黄勇，
申请(专利权)人：南宁华数轻量化电动汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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