一种电动自行车后减震机构及电动自行车制造技术

本实用新型专利技术公开一种电动自行车后减震机构，包括：用来安装骑行座的中管，连接在所述中管前侧的横梁，连接在所述中管后侧的后叉，以及设置在所述中管后侧的电池盒；其特征在于，所述后叉的各连接端分别通过相应的摆臂与所述中管两侧转动连接，各所述摆臂中的至少一个为减震器。这样，当电动自行车在行驶过程中发生颠簸时，后叉与中管之间可发生摆动，同时，减震器又能起到减缓摆动的作用，进而达到减震的目的；有效降低骑行座的颠簸幅度，提高骑行舒适性，且不影响电池于中管后侧的放置。本实用新型专利技术还公开一种电动自行车。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车后减震机构及电动自行车
本技术涉及自行车
，尤其涉及一种电动自行车后减震机构及电动自行车。
技术介绍
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源，在普通自行车的基础上安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动自行车通常更适合较长距离行驶使用，而且具有载重量大的优点，因此对其减震性能和舒适性能都有更高的要求。现有技术中，为提高电动自行车的减震效果，通常在与前轮连接的前叉部位、与后轮连接的后叉部位和/或与坐垫连接的中管部位安装相应的气压减震器。如公开号为CN107985495A、CN110077511A、CN102849169A的专利文献所述。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减震效果好且不影响电池放置于中管后侧的电动自行车后减震机构。本技术还提供一种具有上述后减震机构的电动自行车。为达到以上目的，本技术采用如下技术方案。一种电动自行车后减震机构，包括：用来安装骑行座的中管，连接在所述中管前侧的横梁，连接在所述中管后侧的后叉，以及设置在所述中管后侧的电池盒；其特征在于，所述后叉的各连接端分别通过相应的摆臂与所述中管两侧转动连接，各所述摆臂中的至少一个为减震器。更为优选的是，位于所述后叉上侧的两连接端分别通过相应的所述减震器与所述中管两侧的连接件连接，位于所述后叉下侧的两连接端分别依次通过相应的第一连接件和第二连接件与所述中管两侧连接，所述第一连接件和所述第二连接件可相互转动。更为优选的是，两所述第一连接件的后侧通过横板连成凹槽结构，所述凹槽结构套在所述电池盒两侧。更为优选的是，两所述第一连接件与所述横板为一体成型结构。更为优选的是，所述减震器包括减震弹簧，所述减震器的两端分别与所述中管和所述后叉转动连接。更为优选的是，所述电池盒两侧为开口结构，各所述摆臂与所述开口结构对应。更为优选的是，在所述后叉上可设置有后货架。一种电动自行车，其特征在于，具有如上所述的电动自行车后减震机构。本技术的有益效果是：由于后叉的各连接端分别通过相应的摆臂与中管底端两侧连接件转动连接，且各摆臂中的至少一个为减震器。当电动自行车在行驶过程中发生颠簸时，后叉与中管两侧的连接件之间可发生摆动，同时，减震器又能起到减缓摆动的作用，进而达到减震的目的；有效降低骑行座的颠簸幅度，提高骑行舒适性，且不影响电池于中管后侧的放置。附图说明图1所示为本技术实施例1提供的电动自行车减震机构的示意图。图2所示为图1的侧视图。图3所示为本技术实施例2提供的电动自行车减震机构的示意图。图4所示为图3的侧视图。图5所示为本技术提供的电动自行车结构示意图。附图标记说明：1：中管，2：横梁，3：后叉，4：电池盒，5：减震器，6：第一连接件，7：第二连接件，8：横板，9：后货架，10：连接件。具体实施方式在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“至少”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本技术中的具体含义。在技术中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。下面结合说明书的附图，对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。本技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本技术的实践了解到。一种电动自行车后减震机构，包括：用来安装骑行座的中管，连接在所述中管前侧的横梁，连接在所述中管后侧的后叉，以及设置在所述中管后侧的电池盒；其特征在于，所述后叉的各连接端分别通过相应的摆臂与所述中管转中管两侧的连接件转动连接，各所述摆臂中的至少一个为减震器。这样，当电动自行车在行驶过程中发生颠簸时，后叉与中管两侧的连接件之间可发生摆动，同时，减震器又能起到减缓摆动的作用，进而达到减震的目的；有效降低骑行座的颠簸幅度，提高骑行舒适性，且不影响电池于中管后侧的放置。实施例1如图1、图2所示，一种电动自行车后减震机构，包括：用来安装骑行座的中管1，连接在所述中管1前侧的横梁2，连接在所述中管1后侧的后叉3，以及设置在所述中管1后侧的电池盒4。其中，位于所述后叉3上侧的两连接端分别通过相应的减震器5与所述中管1两侧的连接件10连接，位于所述后叉3下侧的两连接端分别依次通过相应的第一连接件6和第二连接件7与所述中管1连接，所述第一连接件6和所述第二连接件7可相互转动。本实施例中，优选两所述第一连接件6的后侧通过横板8连成凹槽结构，所述凹槽结构套在所述电池盒4两侧。这样，可以加强电池盒后侧的防护性能，并避免摆臂摆动幅度过大。优选地，两所述第一连接件6与所述横板8为一体成型结构，并预先固定在所述后叉3上，以简化安装结构。在其他实施方式中，所述横板为后期安装的分立件，不限于本实施例。优选地，所述减震器5包括有减震弹簧，所述减震器的两端分别与所述中管1两侧的连接件10和所述后叉3转动连接，以确保减震效果及摆动的顺畅。进一步优选地，所述电池盒4两侧为开口结构，各所述摆臂与所述开口结构对应。这样，在节约电池盒用料的前提下保证电池盒的防护安全。实施例2如图3、图4所示，一种电动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动自行车后减震机构，包括：用来安装骑行座的中管，连接在所述中管前侧的横梁，连接在所述中管后侧的后叉，以及设置在所述中管后侧的电池盒；其特征在于，所述后叉的各连接端分别通过相应的摆臂与所述中管两侧转动连接，各所述摆臂中的至少一个为减震器。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车后减震机构，包括：用来安装骑行座的中管，连接在所述中管前侧的横梁，连接在所述中管后侧的后叉，以及设置在所述中管后侧的电池盒；其特征在于，所述后叉的各连接端分别通过相应的摆臂与所述中管两侧转动连接，各所述摆臂中的至少一个为减震器。


2.根据权利要求1所述的一种电动自行车后减震机构，其特征在于，位于所述后叉上侧的两连接端分别通过相应的所述减震器与所述中管两侧的连接件连接，位于所述后叉下侧的两连接端分别依次通过相应的第一连接件和第二连接件与所述中管两侧连接，所述第一连接件和所述第二连接件可相互转动。


3.根据权利要求2所述的一种电动自行车后减震机构，其特征在于，两所述第一连接件的后侧通过横板连成凹槽结构，所述凹槽结...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈雅平，
申请(专利权)人：佛山市正步科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44