【技术实现步骤摘要】
汽车减震器压装检测装置
本技术涉及一种汽车减震器的支撑架输送的
，具体涉及一种汽车减震器压装检测装置。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。筒式减震器的两端分别与车架和车轮轴连接，连接处同时也需要通过减震器进行连接，以减少相互之间的应力。减震器的生产过程中，最核心的技术是减震器支撑架、内衬套和盖板的旋铆，目前旋铆需要专门的旋铆装置进行，而旋铆之前需要操作工将减震器支撑架、内衬套和盖板按顺序安装好，然后才能进行旋铆。目前旋铆装置的生产效率将对较高，而为了匹配旋铆装置的生产效率，需要配置多名操作工将减震器进行旋铆前的预装配。这种方式的生产操作工劳动强度较大，而且旋铆后的减震器还需要进行周转至多个检测装置进行多项检测，然后分拣出合格的产品，进一步导致生产效率降低。由于减震器的结构相对比较特殊，需要多道检测工序进行检测，所以减震器在周转装置上每经过一个检测装置都需要将减震器从周转装置上夹取至检测装置进行检测...
【技术保护点】
1.汽车减震器压装检测装置，其特征在于：包括安装底板（1），所述安装底板（1）的顶部一侧固定连接有立架（2），所述立架（2）上下贯通，所述立架（2）的一侧侧壁底部与安装底板（1）固定连接，所述立架（2）其余侧壁的下部设有缺口（4），所述安装底板（1）上固定有气缸A（7），所述气缸A（7）的活塞杆A向上伸出、活塞杆A的顶部固定有压板（6），所述压板（6）延伸至缺口（4）的范围内，所述立架（2）内、位于与安装底板（1）连接侧相对的侧壁为沿着由上至下的方向向下倾斜的坡板（5），所述坡板（5）的上部固定有气缸B（9），所述气缸B（9）的活塞杆B（14）沿着平行于坡板（5）的方向向下...
【技术特征摘要】
1.汽车减震器压装检测装置，其特征在于：包括安装底板（1），所述安装底板（1）的顶部一侧固定连接有立架（2），所述立架（2）上下贯通，所述立架（2）的一侧侧壁底部与安装底板（1）固定连接，所述立架（2）其余侧壁的下部设有缺口（4），所述安装底板（1）上固定有气缸A（7），所述气缸A（7）的活塞杆A向上伸出、活塞杆A的顶部固定有压板（6），所述压板（6）延伸至缺口（4）的范围内，所述立架（2）内、位于与安装底板（1）连接侧相对的侧壁为沿着由上至下的方向向下倾斜的坡板（5），所述坡板（5）的上部固定有气缸B（9），所述气缸B（9）的活塞杆B（14）沿着平行于坡板（5）的方向向下伸出，所述活塞杆B（14）端部连接有沿着坡板（5）上下移动的推架（10），所述推架（10）的底部两侧对称固定有检测杆（8）。
2.如权利要求1所述的汽车减震器压装检测装置，其特征在于：所述气缸A（7）位于立架（2）的外侧，所述立架（2）与安装底板（1）连接侧壁底部设有槽孔（3），所述槽孔（3）的上边沿所在高度与缺口（4）的顶部边沿齐平、或高于缺口（4）的顶部边沿，所述压板（6）穿过槽孔（3）伸入立架（2）内。
3.如权利要求1所述的汽车减震器压装检测装置，其特征在于：所述推架（10）面向坡板（5）的一侧端面设有滑套（12），所述坡板（5）对应于滑套（12）固定有匹配的滑轨（11）。
4.如权利要求1所述的汽车减震器压装检测装置，其特征在于：所述推架（10）顶面、背向气缸B（9）一侧的边沿设有立板A（16），所述检测杆（8）通过连接柱（17）对称固定于立板A（16）的两侧，所述推架（10）顶面、...
【专利技术属性】
技术研发人员：张义，高山，
申请(专利权)人：江苏迈尔汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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