一种新能源车制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源车制动装置，包括制动装置本体，所述制动装置本体包括有信号采集装置、数据处理装置、显示预警装置和执行刹车；所述信号采集装置的输出端与数据处理装置的输入端电性连接；所述数据处理装置的输出端与显示预警装置和执行刹车的输入端电性连接；所述信号采集装置包括有超声波传感器、速度传感器、转角传感器和位移传感器；所述数据处理装置包括有微控制器、数据存储器、数据传输模块和对比反馈模块。本实用新型专利技术能够实现自动制动，全面提高该制动装置的智能化控制程度，通过信息采集实现精准而及时的制动，能够有效提高驾驶安全性能，减少安全隐患的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车制动装置
本技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源车制动装置。
技术介绍
电动汽车是一种兴新的新能源汽车，目前的电动汽车大多采用真空助力刹车系统，驾驶员施加力在制动踏板上，通过真空助力系统的放大并传导至制动主缸，建立液压，实现踏板力向液压力的转变实现制动，传统的电动汽车用真空助力刹车系统，存在真空助力器体积庞大占用车内空间较大，没有独立制动动力源仅通过踏板力实现制动，不利于实现智能化自动制动的不足。为了解决上述问题，授权公告号为CN207510409U的技术公开了一种新能源车制动装置，该新能源车制动装置占用车内空间较小，具有独立动力源，有利于实现智能化自动制动，但是该制动装置所具备的制动机构，缺少智能化控制，不能精准而及时地进行自动制动，存在一定的安全隐患，为此，在上述制动装置的基础上，我们提出一种带有智能化控制的新能源车制动装置。
技术实现思路
鉴于现有技术存在的上述问题，本技术的一方面目的在于提供一种新能源车制动装置。为了实现上述目的，本技术提供的一种新能源车制动装置，包括制动装置本体，所述制动装置本体包括有信号采集装置、数据处理装置、显示预警装置和执行刹车；所述信号采集装置的输出端与数据处理装置的输入端电性连接；所述数据处理装置的输出端与显示预警装置和执行刹车的输入端电性连接；所述信号采集装置包括有超声波传感器、速度传感器、转角传感器和位移传感器；所述数据处理装置包括有微控制器、数据存储器、数据传输模块和对比反馈模块；所述显示预警装置包括有显示屏、数据接收模块和蜂鸣器；所述执行刹车由执行机构和制动机构组成。优选的，所述超声波传感器、速度传感器、转角传感器和位移传感器均通过导线与微控制器电性连接。优选的，所述微控制器通过导线与数据存储器、数据传输模块和对比反馈模块电性连接。优选的，所述显示屏通过导线与数据接收模块电性连接，所述数据接收模块通过导线与数据传输模块电性连接，所述蜂鸣器通过导线与对比反馈模块电性连接。优选的，所述执行机构通过导线与微控制器电性连接，所述执行机构与制动机构连接。与现有技术相比较，本技术提供的新能源车制动装置，具有以下有益效果：本技术通过信号采集装置对超声波探测信息、车速信息、转角信息和位移信息进行采集，通过微控制器将信息储存到数据存储器，同时通过数据传输模块将信息传输至数据接收模块，并显示在显示屏上，方便驾驶人了解实时信息，通过与对比反馈模块的内置信息进行对比，当车速和车距信息超标时，即可手动刹车，如若未及时刹车，对比反馈模块沟通蜂鸣器，蜂鸣器发出警报，再次警示驾驶人，同时反馈至微控制器，通过微控制器直接控制执行机构和制动机构，实现自动制动，全面提高该制动装置的智能化控制程度，通过信息采集实现精准而及时的制动，能够有效提高驾驶安全性能，减少安全隐患的发生。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的系统示意图；图3为本技术的系统控制示意图。图中：1、制动装置本体；11、信号采集装置；12、数据处理装置；13、显示预警装置；14、执行刹车。具体实施方式为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。请参阅图1-3，一种新能源车制动装置，包括制动装置本体1，制动装置本体1包括有信号采集装置11、数据处理装置12、显示预警装置13和执行刹车14；信号采集装置11的输出端与数据处理装置12的输入端电性连接；数据处理装置12的输出端与显示预警装置13和执行刹车14的输入端电性连接；信号采集装置11包括有超声波传感器、速度传感器、转角传感器和位移传感器，超声波传感器、速度传感器、转角传感器和位移传感器均通过导线与微控制器电性连接，通过超声波传感器、速度传感器、转角传感器和位移传感器可以对汽车周边的障碍物进行定位、汽车的车速和转角以及车距位移信息的采集，从而方便微控制器作出针对性处理；数据处理装置12包括有微控制器、数据存储器、数据传输模块和对比反馈模块，微控制器通过导线与数据存储器、数据传输模块和对比反馈模块电性连接；显示预警装置13包括有显示屏、数据接收模块和蜂鸣器，显示屏通过导线与数据接收模块电性连接，数据接收模块通过导线与数据传输模块电性连接，蜂鸣器通过导线与对比反馈模块电性连接；执行刹车14由执行机构和制动机构组成，执行机构通过导线与微控制器电性连接，执行机构与制动机构连接，此处的执行机构和制动机构由多个零部件组成，且这些零部件均引用自授权公告号为CN207510409U的一种新能源车制动装置。上述超声波传感器（型号为HC-SR04）、速度传感器（型号为GY-521）、转角传感器（型号为07L-907-386-B）和位移传感器（型号为YXS-WR）和微控制器（具体为AT89C51单片机控制器）均为常规电子元器件，不再赘述，而数据传输模块和数据接收模块分别为常规的数据传输接口和数据接收接口。本技术通过信号采集装置对超声波探测信息、车速信息、转角信息和位移信息进行采集，通过微控制器将信息储存到数据存储器，同时通过数据传输模块将信息传输至数据接收模块，并显示在显示屏上，方便驾驶人了解实时信息，通过与对比反馈模块的内置信息进行对比，当车速和车距信息超标时，即可手动刹车，如若未及时刹车，对比反馈模块沟通蜂鸣器，蜂鸣器发出警报，再次警示驾驶人，同时反馈至微控制器，通过微控制器直接控制执行机构和制动机构，实现自动制动，全面提高该制动装置的智能化控制程度，通过信息采集实现精准而及时的制动，能够有效提高驾驶安全性能，减少安全隐患的发生。以上所述仅为本技术的示例性实施例，不用于限制本技术，本技术的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本技术的实质和保护范围内，对本技术做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源车制动装置，包括制动装置本体（1），其特征在于，所述制动装置本体（1）包括有信号采集装置（11）、数据处理装置（12）、显示预警装置（13）和执行刹车（14）；/n所述信号采集装置（11）的输出端与数据处理装置（12）的输入端电性连接；/n所述数据处理装置（12）的输出端与显示预警装置（13）和执行刹车（14）的输入端电性连接；/n所述信号采集装置（11）包括有超声波传感器、速度传感器、转角传感器和位移传感器；/n所述数据处理装置（12）包括有微控制器、数据存储器、数据传输模块和对比反馈模块；/n所述显示预警装置（13）包括有显示屏、数据接收模块和蜂鸣器；/n所述执行刹车（14）由执行机构和制动机构组成。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源车制动装置，包括制动装置本体（1），其特征在于，所述制动装置本体（1）包括有信号采集装置（11）、数据处理装置（12）、显示预警装置（13）和执行刹车（14）；
所述信号采集装置（11）的输出端与数据处理装置（12）的输入端电性连接；
所述数据处理装置（12）的输出端与显示预警装置（13）和执行刹车（14）的输入端电性连接；
所述信号采集装置（11）包括有超声波传感器、速度传感器、转角传感器和位移传感器；
所述数据处理装置（12）包括有微控制器、数据存储器、数据传输模块和对比反馈模块；
所述显示预警装置（13）包括有显示屏、数据接收模块和蜂鸣器；
所述执行刹车（14）由执行机构和制动机构组成。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金勇，许惠韦，仇飞，李宜雯，
申请(专利权)人：南京晓庄学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32