汽车后部定位夹紧装置及系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车后部定位夹紧装置及系统，该汽车后部定位夹紧装置包括安装框架以及设置安装框架上的定位机构、第一夹紧机构以及第二夹紧机构；定位机构包括定位块组件及定位销组件，定位销组件包括间隔设置的第一定位销和第二定位销，第一定位销用于与后端板的定位孔配合，第二定位销用于与后侧围板的定位孔配合，第一夹紧机构用于将后端板抵紧于定位块组件上，第二夹紧机构用于将后侧围板的两侧夹紧。本实用新型专利技术可以通过定位销组件、第一夹紧机构以及第二夹紧机构同时对后端板和后侧围板进行定位夹紧，从而避免因单独对后端板和后侧围板进行装夹定位而导致两者搭接的接头之间出现尺寸波动的现象，以提高后端板和后侧围板的焊接精度。

【技术实现步骤摘要】
汽车后部定位夹紧装置及系统
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种汽车后部定位夹紧装置及系统。
技术介绍
在对汽车的车身进行总拼过程中，需要将后端板和设置在后端板两侧的两个后侧围板进行焊接，目前由于是分别采用单独的定位装置对后端板和两个后侧围板进行装夹定位，从而容易导致后端板和后侧围板搭接的接头之间存在尺寸波动，无法保证焊接精度。鉴于此，有必要提供一种汽车后部定位夹紧装置及系统，以至少克服或缓解现有技术中的上述缺陷。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车后部定位夹紧装置及系统，旨在解决因对后端板和后侧围板分别进行装夹定位而容易导致两者搭接的接头之间产生尺寸波动的技术问题。为了实现上述目的，本技术提供一种汽车后部定位夹紧装置，其中，所述汽车后部定位夹紧装置包括安装框架、定位机构、第一夹紧机构以及第二夹紧机构；所述定位机构包括设置在所述安装框架上的定位块组件及定位销组件，所述定位销组件包括间隔设置的第一定位销和第二定位销，所述第一定位销用于与汽车的后端板的定位孔配合，所述第二定位销用于与汽车的后侧围板的定位孔配合；所述第一夹紧机构设置在所述安装框架上，所述第一夹紧机构用于将所述后端板抵紧于所述定位块组件上；所述第二夹紧机构设置在所述安装框架上，所述第二夹紧机构用于将所述后侧围板的两侧夹紧。优选地，所述安装框架包括机架和X向滑移架，所述第二夹紧机构设置在所述机架上，所述定位机构和所述第一夹紧机构均设置在所述X向滑移架上，所述X向滑移架与所述机架滑动配合，以使所述X向滑移架相对所述机架沿靠近或远离所述后端板的方向平移。优选地，所述安装框架还包括第一滑移机构，所述第一滑移机构包括设置在所述机架上的第一驱动气缸和第一滑轨，以及设置在所述X向滑移架上的第一滑块，所述第一滑块与所述第一滑轨滑动配合，所述第一驱动气缸的输出轴与所述X向滑移架连接，所述第一驱动气缸用于驱动所述X向滑移架沿所述第一滑轨滑动，以使所述X向滑移架沿X方向靠近或远离所述后端板。优选地，所述X向滑移架上还设置有Z向滑移架，所述定位块组件包括设置在所述X向滑移架上的第一定位块、以及设置在所述Z向滑移架上的第二定位块，所述Z向滑移架与所述X向滑移架滑动配合，以使所述Z向滑移架相对所述X向滑移架沿靠近或远离所述机架的方向升降。优选地，所述安装框架还包括第二滑移机构，所述第二滑移机构包括设置在所述X向滑移架上的第二驱动气缸和第二滑轨，以及设置在所述Z向滑移架上的第二滑块，所述第二滑块与所述第二滑轨滑动配合，所述第二驱动气缸的输出轴与所述Z向滑移架连接，所述第二驱动气缸用于驱动所述Z向滑移架沿所述第二滑轨滑动，以使所述Z向滑移架沿Z方向靠近或远离所述机架。优选地，所述第一夹紧机构包括设置在所述X向滑移架上的支架、以及设置在所述支架上的第一夹紧气缸和抵接臂，所述抵接臂的一端与所述支架活动连接，所述抵接臂的另一端设置有抵接块，所述第一夹紧气缸的输出轴与所述抵接臂连接，所述第一夹紧气缸用于驱动所述抵接臂带动所述抵接块靠近或远离所述定位块组件，以与所述定位块组件配合将所述后端板夹紧或放松。优选地，所述第二夹紧机构包括设置在所述机架上的第二夹紧气缸、第一夹紧臂以及第二夹紧臂，所述第一夹紧臂和所述第二夹紧臂相对间隔布置，所述第一夹紧臂和所述第二夹紧臂分别与所述第二夹紧气缸连接，所述第二夹紧气缸用于驱动所述第一夹紧臂和所述第二夹紧臂彼此靠近或远离，以夹紧或松开所述后侧围板。优选地，所述第二夹紧气缸的缸体活动设置，所述第二夹紧气缸的活塞杆套设在所述缸体内，所述第一夹紧臂与所述活塞杆连接，所述第二夹紧臂与所述缸体连接，所述第二夹紧气缸用于通过所述活塞杆和所述缸体分别对应驱动所述第一夹紧臂和所述第二夹紧臂彼此靠近或远离。优选地，所述第二夹紧机构的数量为两个，一个所述第二夹紧机构用于靠近所述后侧围板的上边沿设置，另一个所述第二夹紧机构用于靠近所述后侧围板的后边沿设置。此外，本技术还提供一种汽车后部定位夹紧系统，其中，所述汽车后部定位夹紧系统包括两个如上所述的汽车后部定位夹紧装置，两个所述汽车后部定位夹紧装置共用一个所述安装框架。在本技术的技术方案中，由于提供的汽车后部定位夹紧装置包括安装框架以及设置在安装框架上的定位机构、第一夹紧机构以及第二夹紧机构，定位机构包括定位块组件及定位销组件，定位销组件包括间隔设置的第一定位销和第二定位销，第一定位销用于与汽车的后端板的定位孔配合，第二定位销用于与汽车的后侧围板的定位孔配合，第一夹紧机构用于将后端板抵紧于定位块组件上，第二夹紧机构用于将所述后侧围板的两侧夹紧，即可以通过设置在安装框架上的定位销组件同时限制后端板和后侧围板在Y向和Z向上的运动，通过第一夹紧机构将后端板抵接与定位块组件上，以限制后端板在X向上的运动，并通过第二夹紧机构将后侧围板的两侧进行夹紧，继续限制后侧板的运动，从而避免因单独对后端板和后侧围板进行装夹定位而导致两者搭接的接头之间出现尺寸波动的现象，以提高后端板和后侧围板的焊接精度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术实施例的汽车后部定位夹紧装置的一个视角的结构示意图；图2为本技术实施例的汽车后部定位夹紧装置的另一个视角的结构示意图；图3为图2中A处的放大示意图；图4为本技术实施例的汽车后部定位夹紧装置的又一个视角的结构示意图。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。附图标号说明：标号名称标号名称1安装框架11机架12X向滑移架13Z向滑移架2定位机构21定位块组件211第一定位块212第二定位块213第三定位块22定位销组件221第一定位销222第二定位销3第一夹紧机构31支架32第一夹紧气缸33抵接臂34抵接块4第二夹紧机构41第二夹紧气缸411缸体412活塞杆42第一夹紧臂43第二夹紧臂5第一滑移机构51第一驱动气缸52第一滑轨53第一滑块...

【技术保护点】
1.一种汽车后部定位夹紧装置，其特征在于，包括：/n安装框架；/n定位机构，所述定位机构包括设置在所述安装框架上的定位块组件及定位销组件，所述定位销组件包括间隔设置的第一定位销和第二定位销，所述第一定位销用于与汽车的后端板的定位孔配合，所述第二定位销用于与汽车的后侧围板的定位孔配合；/n第一夹紧机构，所述第一夹紧机构设置在所述安装框架上，所述第一夹紧机构用于将所述后端板抵紧于所述定位块组件上；/n第二夹紧机构，所述第二夹紧机构设置在所述安装框架上，所述第二夹紧机构用于将所述后侧围板的两侧夹紧。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后部定位夹紧装置，其特征在于，包括：
安装框架；
定位机构，所述定位机构包括设置在所述安装框架上的定位块组件及定位销组件，所述定位销组件包括间隔设置的第一定位销和第二定位销，所述第一定位销用于与汽车的后端板的定位孔配合，所述第二定位销用于与汽车的后侧围板的定位孔配合；
第一夹紧机构，所述第一夹紧机构设置在所述安装框架上，所述第一夹紧机构用于将所述后端板抵紧于所述定位块组件上；
第二夹紧机构，所述第二夹紧机构设置在所述安装框架上，所述第二夹紧机构用于将所述后侧围板的两侧夹紧。


2.根据权利要求1所述的汽车后部定位夹紧装置，其特征在于，所述安装框架包括机架和X向滑移架，所述第二夹紧机构设置在所述机架上，所述定位机构和所述第一夹紧机构均设置在所述X向滑移架上，所述X向滑移架与所述机架滑动配合，以使所述X向滑移架相对所述机架沿靠近或远离所述后端板的方向平移。


3.根据权利要求2所述的汽车后部定位夹紧装置，其特征在于，所述安装框架还包括第一滑移机构，所述第一滑移机构包括设置在所述机架上的第一驱动气缸和第一滑轨，以及设置在所述X向滑移架上的第一滑块，所述第一滑块与所述第一滑轨滑动配合，所述第一驱动气缸的输出轴与所述X向滑移架连接，所述第一驱动气缸用于驱动所述X向滑移架沿所述第一滑轨滑动，以使所述X向滑移架沿X方向靠近或远离所述后端板。


4.根据权利要求2所述的汽车后部定位夹紧装置，其特征在于，所述X向滑移架上还设置有Z向滑移架，所述定位块组件包括设置在所述X向滑移架上的第一定位块、以及设置在所述Z向滑移架上的第二定位块，所述Z向滑移架与所述X向滑移架滑动配合，以使所述Z向滑移架相对所述X向滑移架沿靠近或远离所述机架的方向升降。


5.根据权利要求4所述的汽车后部定位夹紧装置，其特征在于，所述安装框架还包括第二滑移机构，所述第二滑移机构包括设置在所述X向滑移架上的第二驱动气缸和第二滑轨，以及设置在所述Z向滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：董学羽，张涛，刘国斌，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45