一种新能源汽车除霜系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新能源汽车除霜系统，包括:化霜除冰回路；所述化霜除冰回路包括依次串联的液气分离器、压缩机、内部冷凝器、常开电磁阀、外部换热器、第二电子膨胀阀、冷却器和所述液气分离器。本发明专利技术所涉及新能源汽车除霜系统的原理图清晰不复杂，使用的零部件少，成本低，同时拥有乘员舱热泵空调系统制冷和制热，电池冷却和加热，电机冷却和热回收，外部蒸发器化霜除冰等功能。并且能源利用率高，更安全等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车除霜系统
本专利技术涉及一种新能源汽车热管理
，具体涉及一种新能源汽车除霜系统。
技术介绍
随着新能源汽车的普及，新能源车的安全性越来越受到大家的关注。新能源汽车除霜系统是一种高效节能的系统，其存在的目的是在保证乘员舱的舒适性的前提下，降低整车续航里程的衰减量，同时还可以提高电池的耐久，能够有效的降低车辆的能耗，目前某些高端电动车上会配备。在冬季低温(2℃左右)环境下，外界湿度较大时，蒸发器的表面会结霜，蒸发器结霜到一定程度会影响蒸发器的吸热，从而导致压缩机吸气压力过低，触发压缩机低压保护停机，乘员舱制热停止后只能开启加热器(PTC)对乘员舱进行加热，此时能耗会增加，续航里程会降低。另一方面，如果整车所处的环境一直为0℃以下时，蒸发器表面的霜无法自行去除，会造成整车一直无法使用热泵系统制热，只能使用加热器(PTC)对乘员舱进行加热，整车能耗在这段时间会一直很大，造成续航里程降低。因此亟需提供一种能够为新能源汽车电池和乘员舱加热的新能源汽车除霜系统，提高除霜效率和用户好感度。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的问题，本专利技术提出一种新能源汽车除霜系统，包括:化霜除冰回路；所述化霜除冰回路包括依次串联的液气分离器、压缩机、内部冷凝器、常开电磁阀、外部换热器、第二电子膨胀阀、冷却器和所述液气分离器。进一步地、所述化霜除冰回路还包括：第二单向阀、第一电子膨胀阀和蒸发器，所述第二单向阀的进口端连接所述外部换热器的出口端，所述第二单向阀的出口端连接所述第二电子膨胀阀的进口端和所述第一电子膨胀阀的进口端，所述第一电子膨胀阀的出口端连接所述蒸发器的进口端，所述蒸发器的出口端连接所述液气分离器的进口端。进一步地、所述化霜除冰回路还包括：第三电子膨胀阀，所述第三电子膨胀阀的进口端分别连接所述常开电磁阀的进口端和所述内部冷凝器的出口端，所述第三电子膨胀阀的出口端分别与所述常开电磁阀的出口端和所述外部换热器的进口端连接。进一步地、所述化霜除冰回路还包括：第一常闭电磁阀，所述第一常闭电磁阀的进口端分别连接所述常开电磁阀的进口端和所述内部冷凝器的出口端，所述第一常闭电磁阀的出口端分别连接所述第一电子膨胀阀的进口端、所述第二单向阀的出口端和所述冷却器的出口端。进一步地、所述化霜除冰回路还包括：第二常闭电磁阀，所述第二常闭电磁阀的进口端分别连接所述第二单向阀的进口端和所述外部换热器的出口端，所述第二常闭电磁阀的出口端连接所述液气分离器的进口端。进一步地、还包括：电池回路；所述电池回路包括：依次通过冷却液管路串联的第二膨胀水壶、第三水泵和电池组，所述电池组的出口端连接所述冷却器的进口端，所述冷却器的出口端连接所述第二膨胀水壶的进口端。进一步地、还包括：混水设备、第一单向阀和第二三通阀；所述第一单向阀的进口端分别连接所述冷却器的出口端和所述第二三通阀的第一进口端，所述第一单向阀的出口端连接所述混水设备的进口端，所述混水设备的出口端连接所述第二三通阀的第二进口端，所述第二三通阀的出口端连接所述第二膨胀水壶的进口端。进一步地、还包括：电机回路；所述电机回路包括：依次通过冷却液管路串联的第一膨胀水壶、第一水泵、充电器和电机；所述第一膨胀水壶的进口端连接所述混水设备的出口端，所述电机的出口端连接所述混水设备的进口端。进一步地、所述电机回路还包括：低温散热器和第三三通阀；所述低温散热器的进口端分别连接所述电机的出口端和所述混水设备的进口端，所述低温散热器的出口端还连接所述第三三通阀的第一进口端，所述第三三通阀的第二进口端连接所述混水设备的出口端，所述第三三通阀的出口端连接所述第一膨胀水壶的进口端。进一步地、还包括：加热回路；所述加热回路包括依次通过冷却液管路串联的第二水泵、加热器、第一三通阀和暖风芯体；所述暖风芯体的出口端分别连接所述混水设备的出口端和所述第二水泵的进口端，所述第一三通阀的另一个出口端连接所述混水设备的进口端。实施本专利技术具有以下有益效果：本专利技术所涉及新能源汽车除霜系统的原理图清晰不复杂，使用的零部件少，成本低，同时拥有乘员舱热泵空调系统制冷和制热，电池冷却和加热，电机冷却和热回收，外部蒸发器化霜除冰等功能。并且能源利用率高，更安全等特点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。图1本专利技术实施例提供的一种新能源汽车除霜系统的结构示意图；图2本专利技术实施例提供的另一种新能源汽车除霜系统的结构示意图；图3本专利技术实施例提供的又一种新能源汽车除霜系统的结构示意图；图4本专利技术实施例提供的再一种新能源汽车除霜系统的结构示意图；其中，1-第一膨胀水壶，2-第一水泵，3-充电器，4-电机，5-混水设备，6-暖风芯体，7-第二水泵，8-加热器，9-第一三通阀，10-第二三通阀，11-第二膨胀水壶，12-第三水泵，13-电池组，14-冷却器，15-第一单向阀，16-低温散热器，17-第三三通阀，18-液气分离器，19-压缩机，20-内部冷凝器，21-常开电磁阀，22-外部换热器，23-第二单向阀，24-第一电子膨胀阀，25-蒸发器，26-第二电子膨胀阀，27-第三电子膨胀阀，28-第一常闭电磁阀，29-第二常闭电磁阀。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件时，它可以是电路连接，也可是通信连接。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。图1本专利技术实施例提供的一种新能源汽车除霜系统的结构示意图；如图1所示，本专利技术提供一种新能源汽车除霜系统，包括:化霜除冰回路；所述化霜除冰回路包括依次串联的液气分离器18、压缩机19、内部冷凝器20、常开电磁阀21、外部换热器22、第二电子膨胀阀26、冷却器14和所述液气分离器18。在上述实施例基础本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车除霜系统，其特征在于，包括:化霜除冰回路；/n所述化霜除冰回路包括依次串联的液气分离器(18)、压缩机(19)、内部冷凝器(20)、常开电磁阀(21)、外部换热器(22)、第二电子膨胀阀(26)、冷却器(14)和所述液气分离器(18)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车除霜系统，其特征在于，包括:化霜除冰回路；
所述化霜除冰回路包括依次串联的液气分离器(18)、压缩机(19)、内部冷凝器(20)、常开电磁阀(21)、外部换热器(22)、第二电子膨胀阀(26)、冷却器(14)和所述液气分离器(18)。


2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述化霜除冰回路还包括：第二单向阀(23)、第一电子膨胀阀(24)和蒸发器(25)，所述第二单向阀(23)的进口端连接所述外部换热器(22)的出口端，所述第二单向阀(23)的出口端连接所述第二电子膨胀阀(26)的进口端和所述第一电子膨胀阀(24)的进口端，所述第一电子膨胀阀(24)的出口端连接所述蒸发器(25)的进口端，所述蒸发器(25)的出口端连接所述液气分离器(18)的进口端。


3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述化霜除冰回路还包括：第三电子膨胀阀(27)，所述第三电子膨胀阀(27)的进口端分别连接所述常开电磁阀(21)的进口端和所述内部冷凝器(20)的出口端，所述第三电子膨胀阀(27)的出口端分别与所述常开电磁阀(21)的出口端和所述外部换热器(22)的进口端连接。


4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述化霜除冰回路还包括：第一常闭电磁阀(28)，所述第一常闭电磁阀(28)的进口端分别连接所述常开电磁阀(21)的进口端和所述内部冷凝器(20)的出口端，所述第一常闭电磁阀(28)的出口端分别连接所述第一电子膨胀阀(24)的进口端、所述第二单向阀(23)的出口端和所述冷却器(14)的出口端。


5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述化霜除冰回路还包括：第二常闭电磁阀(29)，所述第二常闭电磁阀(29)的进口端分别连接所述第二单向阀(23)的进口端和所述外部换热器(22)的出口端，所述第二常闭电磁阀(29)的出口端连接所述液气分离器(18)的进口端。


6.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，还包括：电池回路；<...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏嵩勇，刘子萌，刘劲松，张栋杰，
申请(专利权)人：宁波吉利汽车研究开发有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33