用于包括前部区域和斜切前部区域中的抽吸槽的盘式制动总成的制动片制造技术

制动片(10A、10B)，其包括由摩擦材料制成的衬片(22)以及支撑所述衬片(22)的板(20)。所述衬片(22)包括：‑后边缘(34)和前边缘(36)，后边缘位于当盘(9)在车辆的行进方向上旋转时所述盘(9)能够从与所述垫片(10A、10B)的交界面中脱出的一侧上；‑收集槽(3)，其在摩擦面(30)上开口并且靠近所述后边缘(34)布置。所述衬片(22)具有后部区域(60)和前部区域(62)，后部区域包括所述后边缘(34)和所述收集槽(3)；前部区域包括所述前边缘(36)，所述前部区域(62)具有斜切部分(66)，使得当所述前部区域(62)的厚度减小时所述前部区域(62)的摩擦表面的面积增加。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于包括前部区域和斜切前部区域中的抽吸槽的盘式制动总成的制动片
本专利技术涉及车辆，特别是机动车辆以及铁路车辆。更具体来说，本专利技术涉及车辆和铁路车辆的制动。本专利技术进一步涉及用于这些车辆和这些铁路车辆的盘式制动总成的制动片。应注意，根据本专利技术，车辆可以是任何类型，并且具体来说，可以是汽车、货车或公共汽车。类似地，铁路车辆可以是火车、有轨电车，或甚至地铁。
技术介绍
车辆或铁路车辆通常包括制动系统。具体来说，制动系统可以是盘式制动系统。因此，制动系统包含与车辆或铁路车辆的轮子或轮轴成一体的盘。因此，当轮子或轮轴设定成旋转以允许车辆或铁路车辆移动时，盘也设定成旋转。因此，为了制动车辆或铁路车辆，盘式制动系统包括盘摩擦构件。具体来说，摩擦构件包含两个板，每个板支承包括摩擦材料的衬片。摩擦材料被配置成与盘接触。支承摩擦衬片的两个板安置于盘的任一侧上，以便在启动制动系统时将盘夹在其中间。然而，当摩擦材料在盘旋转的同时与所述盘接触时，摩擦材料会排放对人体健康和环境有害的颗粒。因此，制动系统会污染环境。这就是布置抽吸装置吸入通过制动系统中的制动产生的颗粒的原因。抽吸装置预期在排放制动颗粒之后立即吸入制动颗粒。然而，抽吸装置主要被设计成在制动片处于“出厂(ex-works)”配置时运行。因此，在使用抽吸装置期间，制动颗粒的吸入可能变得不太有效。专利技术目的本专利技术的一个目的是提供一种用于盘式制动总成的制动片，所述制动片的性能水平随时间保持恒定。>
技术实现思路
为此目的，本专利技术提供一种用于盘式制动总成的制动片，包括由摩擦材料制成的衬片以及支撑所述衬片的板，其中：-所述衬片包括：ο摩擦面和紧固面，ο后边缘和前边缘，所述后边缘位于当盘在车辆的前进方向上旋转时所述盘能够从与所述垫片的交界面中脱出的一侧上，ο内边缘和外边缘，以及ο收集槽，所述收集槽在摩擦面上开口并且靠近后边缘布置，所述收集槽通向内边缘或外边缘中的任一个，-所述板包含与所述收集槽流体连通的孔，所述孔通过连通构件连接到负压源，其特征在于，所述衬片包含后部区域和前部区域，所述后部区域包含后边缘和收集槽；所述前部区域包含前边缘，所述前部区域包含斜切部分，使得当前部区域的厚度减小时前部区域的摩擦表面的面积增加。因此，前部区域的斜切部分允许最佳地运行制动功能。此外，收集槽越靠近后边缘并且安置于收集槽与前边缘之间的摩擦表面的面积越大，制动颗粒捕获就越有效。此外，前部区域上存在斜切部分允许衬片的质心朝向前部区域移动。因此，当在支撑衬片的板上施加压力以在衬片与盘之间施加接触时，前部区域将变得更快磨损，这将导致前部区域的摩擦表面的面积增加。因此，随着材料的磨损，安置于收集槽与前边缘之间的摩擦表面的面积增加。此外，不存在任何斜切面，或没有在后部区域附近提供减小的斜切面，从而确保制动颗粒的收集效率因此得以保持，或者至少随着时间极少下降。此外，安置于前部区域中的斜切部分获得衬片与盘之间的较少强烈接触。因此，制动片具有改进的声学性能水平，在制动期间产生的噪声减小。此外，在本专利技术的各种实施例中，还可以实施以下条款中的一个和/或另一个：-后部区域包括斜切部分，使得当后部区域的厚度减小时后部区域的摩擦表面的面积增加，因此对于相同的厚度减小，后部区域的摩擦表面的面积增加得相对少于前部区域的摩擦表面的面积；当然，应当注意，术语“相对少于”应理解为，当后部区域的厚度减小时，后部区域的摩擦表面的面积可能根本不增加；-后部区域的斜切部分的面积小于前部区域的斜切部分的面积；因此斜切部分不对称，制动片因此能最佳地成形；-后部区域和前部区域的斜切部分是平坦的，形成于后部区域的斜切部分与包括紧固面的平面之间的角度大于形成于前部区域的斜切部分与包括紧固面的平面之间的角度；-后部区域的斜切部分包含外边界和内边界，内边界的长度相对短于外边界的长度；-前部区域的斜切部分包含外边界和内边界，内边界的长度相对短于外边界的长度；-后部区域包含两个壁，其中一个壁支承后部区域的摩擦表面，两个壁包括共用边缘并且基本上在两个壁之间形成直角；-收集槽安置在距后边缘的小于10毫米的距离处；-收集槽直接在摩擦材料中被挖空，直到板的表面；-收集槽在开口端与封闭端之间延伸，板的孔通向靠近封闭端的收集槽。根据本专利技术，还提供一种盘式制动总成，包含盘以及两个如上文所描述的制动片，并且所述制动片安置于盘的任一侧上。最后，根据本专利技术，提供一种盘式制动系统，包括如上文所描述的盘式制动总成，并且其中所述盘与轮轴或轮子成一体。附图说明现将参考以下附图作为非限制性实例描述本专利技术的一个实施例：-图1示出了根据本专利技术的一个实施例的盘式制动系统的透视图，-图2示出了从与盘式制动系统的盘的主平面垂直的轴线看到的此盘式制动系统，-图3示出了盘式制动系统的制动片的透视图，-图4示出了沿着图3中所示的IV-IV平面的制动片的截面图，-图5示出了沿着此同一截面的根据本专利技术的替代实施例的垫片，-图6示出了沿着此同一截面的根据本专利技术的另一替代实施例的垫片。具体实施方式应注意，为了清楚起见，仅示出并且将描述有利于理解所描述的实施例的元件。此外，除非另有说明，否则表达“基本上”和“大约”等表示可能与所考虑的标称值相比具体来说变化比例很低，尤其是最接近10％。图1和2示出根据本专利技术的用于车辆的盘式制动系统19。在此实施例中，车辆是汽车，在这种情况下是轻型车辆。然而，应注意，本专利技术可以实施用于任何类型的车辆，例如用于半挂车的牵引车、公共汽车或农用拖拉机，或用于任何类型的铁路车辆，例如火车头或火车车厢。根据本专利技术的盘式制动系统19包含盘9，该盘9与车辆的轮子成一体的具有轴线A。盘9具有侧面9A和相对的侧面9B。侧面9A、9B垂直于轴线A。盘9也特别地通过轮毂连接到传动机构，所述传动机构本身连接到车辆的发动机。因此，传动机构允许通过盘9将围绕轴线A的旋转运动传送到车辆的轮子，以便将车辆移位。此外，盘式制动系统19包含卡钳5，所述卡钳在夹层手柄中围绕盘9的一部分。如图2中具体示出，卡钳5采用主体50的形式，所述主体具有整体U形以便围绕盘9。此外，主体50包含用于容纳活塞55的空腔。卡钳5进一步包含两个指状物51、52。活塞55能够在图1中所示并且平行于盘的轴线A的方向A2上施加力PF。图1示出与车辆的前进相对应的盘9的旋转方向FW。还示出盘9的切线方向T。此外，对于盘式制动系统19，限定后侧和相对前侧。后侧对应于当盘9在车辆的前进方向上旋转时盘9能够从与卡钳5的交界面中脱出的一侧。前侧是相对侧并且对应于当盘9在车辆的前进方向上旋转时盘9进入与卡钳5的交界面的一侧。此外，对于从轴线A延伸到盘9的圆周的径向方向，定义从内部向外延伸的方向。盘式制动系统19包括紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于盘式制动总成(9)的制动片(10A、10B)，其包括由摩擦材料制成的衬片(22)以及支撑所述衬片(22)的板(20)，其中：/n-所述衬片(22)包括：/n○摩擦面(30)和紧固面(32)，/n○后边缘(34)和前边缘(36)，所述后边缘位于当盘(9)在车辆的前进方向上旋转时所述盘(9)能够从与所述垫片(10A、10B)的交界面中脱出的一侧上，/n○内边缘(38)和外边缘(39)，以及/n○收集槽(3)，其在所述摩擦面(30)上开口并且靠近所述后边缘(34)布置，所述收集槽(3)通向所述内边缘(38)或所述外边缘(39)中的任一个上，/n-所述板(20)包含与所述收集槽(3)流体连通的孔(17)，所述孔(17)通过连通构件(40)连接到负压源，/n其特征在于，所述衬片(22)包含后部区域(60)和前部区域(62)，所述后部区域(60)包含所述后边缘(34)和所述收集槽(3)；所述前部区域(62)包含所述前边缘(36)，所述前部区域(62)包含斜切部分(66)，使得当所述前部区域(62)的厚度减小时所述前部区域(62)的摩擦表面的面积增加。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180117 FR 18503811.用于盘式制动总成(9)的制动片(10A、10B)，其包括由摩擦材料制成的衬片(22)以及支撑所述衬片(22)的板(20)，其中：
-所述衬片(22)包括：
○摩擦面(30)和紧固面(32)，
○后边缘(34)和前边缘(36)，所述后边缘位于当盘(9)在车辆的前进方向上旋转时所述盘(9)能够从与所述垫片(10A、10B)的交界面中脱出的一侧上，
○内边缘(38)和外边缘(39)，以及
○收集槽(3)，其在所述摩擦面(30)上开口并且靠近所述后边缘(34)布置，所述收集槽(3)通向所述内边缘(38)或所述外边缘(39)中的任一个上，
-所述板(20)包含与所述收集槽(3)流体连通的孔(17)，所述孔(17)通过连通构件(40)连接到负压源，
其特征在于，所述衬片(22)包含后部区域(60)和前部区域(62)，所述后部区域(60)包含所述后边缘(34)和所述收集槽(3)；所述前部区域(62)包含所述前边缘(36)，所述前部区域(62)包含斜切部分(66)，使得当所述前部区域(62)的厚度减小时所述前部区域(62)的摩擦表面的面积增加。


2.根据前一权利要求所述的制动片(10A、10B)，其特征在于，所述后部区域(60)包括斜切部分(64)，使得当所述后部区域(60)的厚度减小时所述后部区域(60)的摩擦表面的面积增加，使得对于相同的厚度减小，所述后部区域(60)的所述摩擦表面的所述面积增加得相对少于所述前部区域(62)的所述摩擦表面的所述面积。


3.根据权利要求2所述的制动片(10A、10B)，其特征在于，所述后部区域(60)的所述斜切部分(64)的面积小于所述前部区域(62)的所述斜切部分(66)的面积。


4.根据权利要求2和3中任一项所述的制动片(10A、10B)，其特征在于，所述后部区域(60)和前部区域(62)的所述斜切部分(64、66)是平坦的，形成于所述后部区域(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：洛伊克·阿达姆克扎克，阿德里恩·梅斯特雷，
申请(专利权)人：塔拉诺技术公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR