一种自供风移动式微控单车试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种自供风移动式微控单车试验装置，其特征在于：其整体式结构，包括：直流空气压缩机（２）、储风罐（３）、蓄电池（４）、微控单车试验器（１）和推车（５）；推车（５）呈框架结构，推车底盘（１４）下的前面装有两个轮子（１３），后面装有两个万向轮子（１３）；底盘（１４）上部的一端装置有一组高性能蓄电池（４），底盘（１４）上的中部装置有空气压缩机（２），空气压缩机装置在储风罐（３）上，储风罐固定在底盘（１４）上；推车（５）上另一端装置有微控单车试验器，（１）其系统的气路通过导气管（１２）连通列车制动管路。该装置不需要其他的外接风源，即可以对需要进行制动机试验的车辆进行单车试验。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路车辆制动检测
，尤其适用于铁路车辆制动装置快速检测的一种自供风移动式微控单车试验装置。
技术介绍
目前，在全路运用货车中制动故障关门车较多，严重地影响货车使用、干扰运输秩序、列车编组作业和危及行车安全，因此，必须加大制动故障关门车的处理力度，必须立足于在列车队中处理。目前，列检处理制动故障关门车有两种方式，一种是在列车到达后，技检作业时处理；另一种是在列车始发前，技检作业时处理，关门车处理后的车辆单车制动机性能均需要在全列车制动机全部试验时才能进行试验确认。在列车到达后技检作业时处理，由于绝大多数的制动故障关门车都存在有配件丢失或损坏，需要修配齐全后才能打开截断塞门进行制动机试验，但是，如果等到列车队中的制动故障关门车修配齐全后再进行全列车的制动机全部试验，则势必会耽误整个列检作业组、降低列检技检作业效率、延长技检作业时间，进而影响到到达本务机车的入库时间和车站的列车解体作业。而在列车始发前技检作业时处理，虽然可以方便地进行关门车处理后的制动机试验，但是由于始发技检作业时间紧张很难修配齐制动故障关门车的丢失或损坏的配件，没有处理故障关门车的必备条件。因此，目前列检处理制动故障关门车还缺少行之有效的、简单可靠的、具有针对性的装备。同时，目前利用本务机车或地下风管路进行列车制动机全部试验处理制动故障关门车，其单车的制动机性能试验的过程、数据、结果还无法准确、真实地做好记录。
技术实现思路
为克服现有技术对列车制动机或列车解体作业进行全部试验，处理制动故障关门车、技检作业时间长，耽误整个列检作业组的操作运行；本技术提供一种自供风移动式微控单车试验装置，以方便铁路列检部门处理制动故障关门车。该装置具备高度的可靠性，耐高温、低温，防火防爆，同时还能够方便地更换和补充；其空气压缩机能够提供压力空气，不需要其他的外接风源即可以对需要进行制动机试验的车辆进行单车试验。为实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方案所述的自供风移动式微控单车试验装置，其整体式结构，包括直流空气压缩机、储风罐、蓄电池、微控单车试验器和推车；推车呈框架结构，推车底盘下的前面装有两个轮子，后面装有两个万向轮子；底盘上部的一端装置有一组高性能蓄电池，底盘上的中部装置有直流无油空气压缩机，空气压缩机装置在储风罐上，储风罐固定在底盘上；推车上另一端装置有微控单车试验器，其系统的气路通过输气管连通列车制动管路。所述的自供风移动式微控单车试验装置，其系统的气路由空压机的压缩空气连通到储风罐上的进气口，储风罐上的出气口经过滤器、管路调压阀由输气管连通微控单车试验器的进口，微控单车试验器上的出口置有试验用的电磁阀组DF和风阀门F连通列车的制动管路。所述的自供风移动式微控单车试验装置，其储风罐的进气口与出气口置有输气管。所述的自供风移动式微控单车试验装置，其推车上装置有外接便携式风动砂轮。由于采用如上所述的技术方案，本技术具有如下优越性该自供风移动式微控单车试验装置，用于铁路车辆或动车组的技术检测，其利用高性能蓄电池带动直流空气压缩机，使其向储风罐及车辆制动风缸中供风，以供单车试验器完成对车辆制动机的检测。具备高度的可靠性，耐高温、低温，防火防爆，同时还能够方便地更换和补充；其空气压缩机能够提供压力空气，不需要其他的外接风源如本务机车或地下风管路，即可以对需要进行制动机试验的车辆进行单车试验；其微控单车试验器，能够实现对修配齐全后的制动故障关门车进行单车试验，并能够准确、真实地记录、打印出试验过程、各种数据和试验结果；采用手推车，具有灵活的移动性，其外观尺寸满足站场股道建筑限界，并留有一定的安全余量保证在站场的股道间可以自由、方便地移动；本技术采用最新研制的直流无油空气压缩机，该机可以提供车辆制动系统试验所需的洁净风源。外接便携式风动砂轮，可以剔除掉防盗罩，方便铁路列检部门处理制动故障关门车。附图说明图1是自供风移动式微控单车试验装置的结构示意图；图2是自供风移动式微控单车试验装置的风动部分框图；图中1-微控单车试验器；2-空气压缩机；3-储风罐；4-蓄电池；5-推车；6-轮子；7-手柄；8-风动砂轮；9-电磁阀；10-风阀门；11-过滤器；12-输气管；13-轮子；14-底盘；15-管路调压阀；16-制动管路。具体实施例如图1中所示该自供风移动式微控单车试验装置，其整体式结构，包括直流空气压缩机(2)、储风罐(3)、蓄电池(4)、微控单车试验器(1)和推车(5)；推车(5)呈框架结构，推车底盘(14)下的前面装有两个轮子(13)，后面装有两个万向轮子(13)；底盘(14)上部的一端装置有一组高性能蓄电池(4)，底盘(14)上的中部装置有直流无油空气压缩机(2)，空气压缩机(2)装置在储风罐(3)上，储风罐固定在底盘(14)上；推车(5)上另一端装置有微控单车试验器(1)，其系统的气路通过输气管(12)连通列车制动管路(16)。该系统的气路由空压机(2)的压缩空气连通到储风罐(3)上的进气口，其储风罐的进气口与出气口置有输气管。储风罐(3)上的出气口经过滤器(11)、管路调压阀(15)由输气管(12)连通微控单车试验器(1)的进口，并连通双针压力表；微控单车试验器(1)上的出口置有试验用的电磁阀组DF(9)和风阀门F(10)，其出口经输气管(12)连通双针压力表的另一接口和压力变送器，其出口电磁阀组DF(9)和风阀门F(10)连通列车的制动管路(16)。其推车(5)上装置有外接便携式风动砂轮(8)；可以剔除掉防盗罩安装螺栓上的防松焊点。其电磁阀组DF(9)的各电磁阀用途DF1为驱动风阀门f1；DF2为缓冲风；DF3为感度试验用；DF4为安定试验用；DF5为紧急试验用；DF6为改后120安定试验用；DF7为改后120紧急试验用。当进行单车试验需要急充风时，储风罐(3)及空气压缩机(2)同时向所需试验的车辆制动机供风，待储风罐中(3)风压与制动机中风压相同后，由空气压缩机(2)直接向车辆制动机供风；以满足车辆制动系统所需急充风的风量。权利要求1.一种自供风移动式微控单车试验装置，其特征在于其整体式结构，包括直流空气压缩机(2)、储风罐(3)、蓄电池(4)、微控单车试验器(1)和推车(5)；推车(5)呈框架结构，推车底盘(14)下的前面装有两个轮子(13)，后面装有两个万向轮子(13)；底盘(14)上部的一端装置有一组高性能蓄电池(4)，底盘(14)上的中部装置有直流无油空气压缩机(2)，空气压缩机(2)装置在储风罐(3)上，储风罐固定在底盘(14)上；推车(5)上另一端装置有微控单车试验器(1)，其系统的气路通过输气管(12)连通列车制动管路(16)。2.根据权利要求1所述的自供风移动式微控单车试验装置，其特征在于其系统的气路由空压机(2)的压缩空气经过滤器(11)连通到储风罐(3)上的进气口，储风罐(3)上的出气口经过滤器(11)、管路调压阀(15)由输气管连通微控单车试验器(1)的进口，微控单车试验器(1)上的出口置有试验用的电磁阀组DF(9)和风阀门F(10)连通列车的制动管路(16)。3.根据权利要求1所述的自供风移动式微控单车试验装置，其储风罐(3)的进气口与出气口置有输气管(12)。4.根据权利要求1所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自供风移动式微控单车试验装置，其特征在于：其整体式结构，包括：直流空气压缩机（２）、储风罐（３）、蓄电池（４）、微控单车试验器（１）和推车（５）；推车（５）呈框架结构，推车底盘（１４）下的前面装有两个轮子（１３），后面装有两个万向轮子（１３）；底盘（１４）上部的一端装置有一组高性能蓄电池（４），底盘（１４）上的中部装置有直流无油空气压缩机（２），空气压缩机（２）装置在储风罐（３）上，储风罐固定在底盘（１４）上；推车（５）上另一端装置有微控单车试验器（１），其系统的气路通过输气管（１２）连通列车制动管路（１６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵长民，袁其刚，邢向宾，
申请(专利权)人：赵长民，袁其刚，邢向宾，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]