缓冲器行程落锤试验机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种缓冲器行程落锤试验机。它包括底座，底座的中间设置有砧座，底座的两边设置有一对立柱，一对立柱的中间设置有可自由下落的重锤，一对立柱的上面设置有横梁，横梁的中间设置有举升油缸，举升油缸的活塞杆端与一小横梁相连，小横梁的两端与一对垂直布置的吊杆的上端相连，一对吊杆的下端则通过连接轴与一对圆弧面挂钩的中部铰接；一对圆弧面挂钩的钩头部分与安装在重锤顶部的挂钩轴相钩接配合，一对圆弧面挂钩的钩尾部分则通过释放轴相连；释放轴正上方的横梁上设置有释放油缸，释放油缸的活塞杆端与释放轴相顶推配合。其自动化程度高、垂体提升和释放位置精确、试验准确性高、安全性好。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及检测铁路车辆缓冲器性能的装置，具体地指一种缓冲 器行程落锤试验机。
技术介绍
缓冲器的作用是缓和列车在运行中因机车牵引力变化或在启动、制动 及调车作业时车辆相互碰揸而引起的纵向冲击和振动。缓冲器的性能指标 及状态对减轻车体结构、减小装载货物损坏、以及提高列车运行的平稳性 有着直接的影响。因此，部颁新的《铁路货车厂修规程》在缓冲器检修章 节中明确规定检修组装后的ST、 MT-2、 MT-3型缓冲器必须进行行程落锤 试验，并对试验项目的要求、方法及评价指标作了明确的说明，以此作为 确保厂修货车缓冲器检修质量的必要指标。其中要求在箱体上平面放置* lmm的铅丝，将12T重锤提升至离缓冲器推力锥(中心楔块)上平面一 定的高度，对ST型缓冲器为100mm， MT-2型缓冲器为276mm， MT-3型 缓冲器为243mm的高度，使重缍自由落下，以打不到铅丝为合格。目前，针对厂修货车缓冲器的检测试验大多还是采用原始的人工或简 单的机械手段，先将重锤提升到设定高度，手动使其下落来试验缓冲器的 性能。其人工操作步骤繁琐复杂、效率低下、劳动强度高；其重锤提升的 精确位置难于控制，人为测量的数据稳定性差、误差大，特别是锤体提升 高度值在锤体释放的过程中容易发生变化，导致试验的准确性差。同时， 锤体在自由下落时，还存在一定的安全隐患。为了满足厂修缓冲器的检修 工艺要求，保证缓冲器的检修质量，急需对现有简陋的缓冲器检测设备进 行改进。但至今为止，同行业中还没有一种有效针对厂修货车缓冲器行程 落锤试验的专用装备。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决现有技术所存在的不足，提供一种自动 化程度高、垂体提升和释放位置精确、试验的准确性高、安全性好的缓冲 器行程落锤试验机。为实现上述目的，本技术所设计的缓冲器行程落锤试验机，包括 底座，底座的中间设置有砧座，底座的两边设置有一对立柱， 一对立柱的 中间设置有可自由下落的重锤， 一对立柱的上面设置有横梁，横梁的中间 设置有举升油缸，举升油缸的活塞杆端与一小横梁相连，小横梁的两端与 一对垂直布置的吊杆的上端相连， 一对吊杆的下端则通过连接轴与一对圆 弧面挂钩的中部铰接； 一对圆弧面挂钩的钩头部分与安装在重锤顶部的挂 钩轴相钩接配合， 一对圆弧面挂钩的钩尾部分则通过释放轴相连；释放轴 正上方的横梁上设置有释放油缸，释放油缸的活塞杆端与释放轴相顶推配合o本技术的优点在于将重锤限制在底座、立柱、横梁所组成的具 有足够强度、刚度和稳定性的结构件中进行起升和自由下落，可有效预防 重锤偏移，使试验安全可靠。由举升油缸、 一小横梁、吊杆、圆弧面挂钩 构成重锤提升机构，锤体的起升由控制电气驱动举升油缸实现，其行程可 以精确满足各种类型缓冲器提升高度值的要求。由释放油缸、释放轴构成 重锤释放机构，垂体的释放由控制电气驱动释放油缸在设定的位置动作， 可有效防止锤体提升高度值在释放过程中发生变化，从而可大幅提高试验 的准确性。同时，本试验机自动化程度高、操作简单、能大幅降低检测人 员的劳动强度，提高工作效率。附图说明图1为一种缓冲器行程落锤试验机主视剖视结构示意图； 图2为图1的左视剖视结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细描述 图中所示的缓冲器行程落锤试验机，具有一个安装在基础上的底座1， 底座1的中间安装有用于放置缓冲器4的砧座2，底座1的两边设置有一 对立柱3， 一对立柱3的上面设置有横梁9，底座l、立柱3、横梁9采用 组焊结构件，并根据设计精度要求进行机加工，具有足够的强度、刚度和 稳定性，可以支撑重锤5完成起升及自由下落功能。重锤5设置在一对立 柱3的中间，重锤5的外侧面设置有导键14，立柱3的内侧面设置有导槽 15，导键14和导槽15相嵌合，可以限制锤体在释放及下落过程中产生水 平位移，确保试验安全可靠。导键14和导槽15采用高精度加工及高精度 安装，可以进一步降低锤体下落过程中的摩擦阻力，保证锤体基本上属自由落体运动。进一步地，重锤5由数块可拆卸式锤片组合而成，以方便重 达12吨的锤体加工制造。立柱3的内侧面下部还设置有重锤支承座16， 在试验机不工作时重锤5搁置在重锤支承座16上。横梁9的中间安装有一举升油缸11，举升油缸11的活塞杆端与一小 横梁10相连，小横梁10的两端与一对垂直布置的吊杆8的上端相连，一 对吊杆8的杆身穿过横梁9上导向孔，其下端通过连接轴12与一对圆弧面 挂钩13的中部铰接。重锤5的顶部通过支座6安装有一挂钩轴7， 一对圆 弧面挂钩13的钩头部分与挂钩轴7相钩接配合， 一对圆弧面挂钩13的钩 尾部分则通过一根释放轴18相连。释放轴18正上方的横梁9上设置有释 放油缸17，释放油缸17的活塞杆端与释放轴18相顶推配合。重锤5的起 升及释放动作均通过液压油缸经电气控制实现，能有效满足ST型、MT-2 型和MT-3型缓冲器提升高度值的要求。上述重锤5在释放下落过程中的状态及受力机理是这样的圆弧面挂 钩13的承载面是以挂钩轴7为圆心的圆弧面，释放油缸17向下压迫释放 轴18时，圆弧面挂钩13绕连接轴12转动，使挂钩轴7逐渐脱离圆弧面挂 钩13，直至重锤5脱钩下落。因重锤5受立柱3的导轨15约束，重锤5 在释放过程中不会发生上下位移，从而确保起升高度值在设定后不发生改 变，为保证行程落锤试验的准确性提供了必要条件。本技术的工作步骤如下一、 举升油缸ll下行，吊杆8和圆弧面挂钩13在自重作用下随之下 行，使圆弧面挂钩13自动钩住挂钩轴7;二、 举升油缸11上行，通过小横梁10、吊杆8、圆弧面挂钩13、挂 钩轴7、支座6的共同作用，将重锤5提升至设定高度；三、 将缓冲器4放入重锤5下方指定位置的砧座2上；四、 释放油缸17下行，顶住释放轴18，圆弧面挂钩13旋转，圆弧面 挂钩13与圆弧面挂钩13脱开，重锤5自由落下，击打在缓冲器4上，从 而可以检验缓冲器4的缓冲性能。权利要求1.一种缓冲器行程落锤试验机，包括底座(1)，底座(1)的中间设置有砧座(2)，其特征在于底座(1)的两边设置有一对立柱(3)，一对立柱(3)的中间设置有可自由下落的重锤(5)，一对立柱(3)的上面设置有横梁(9)，横梁(9)的中间设置有举升油缸(11)，举升油缸(11)的活塞杆端与一小横梁(10)相连，小横梁(10)的两端与一对垂直布置的吊杆(8)的上端相连，一对吊杆(8)的下端则通过连接轴(12)与一对圆弧面挂钩(13)的中部铰接；一对圆弧面挂钩(13)的钩头部分与安装在重锤(5)顶部的挂钩轴(7)相钩接配合，一对圆弧面挂钩(13)的钩尾部分则通过释放轴(18)相连；释放轴(18)正上方的横梁(9)上设置有释放油缸(17)，释放油缸(17)的活塞杆端与释放轴(18)相顶推配合。2. 根据权利要求1所述的缓冲器行程落锤试验机，其特征在于所说的重锤(5)的外侧面设置有导键(14),所说的立柱(3)的内侧面设置 有与导键(14)相配合的导槽(15)。3. 根据权利要求1或2所述的缓冲器行程落锤试验机，其特征在于 所说的重锤(5)由数块可拆卸式锤片组合而成。4. 根据权利要求1或2所述的缓冲器行程落锤试验机，其特征在于-所说的立柱(3)的内侧面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓冲器行程落锤试验机，包括底座（１），底座（１）的中间设置有砧座（２），其特征在于：底座（１）的两边设置有一对立柱（３），一对立柱（３）的中间设置有可自由下落的重锤（５），一对立柱（３）的上面设置有横梁（９），横梁（９）的中间设置有举升油缸（１１），举升油缸（１１）的活塞杆端与一小横梁（１０）相连，小横梁（１０）的两端与一对垂直布置的吊杆（８）的上端相连，一对吊杆（８）的下端则通过连接轴（１２）与一对圆弧面挂钩（１３）的中部铰接；一对圆弧面挂钩（１３）的钩头部分与安装在重锤（５）顶部的挂钩轴（７）相钩接配合，一对圆弧面挂钩（１３）的钩尾部分则通过释放轴（１８）相连；释放轴（１８）正上方的横梁（９）上设置有释放油缸（１７），释放油缸（１７）的活塞杆端与释放轴（１８）相顶推配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张少农，张超，田卫平，
申请(专利权)人：南车长江车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]