缓冲器行程落锤试验机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种缓冲器行程落锤试验机。它包括底座，底座的中间设置有砧座，底座的两边设置有一对立柱，一对立柱的中间设置有可自由下落的重锤，一对立柱的上面设置有横梁，横梁的中间设置有举升油缸，举升油缸的活塞杆端与一小横梁相连，小横梁的两端与一对垂直布置的吊杆的上端相连，一对吊杆的下端则通过连接轴与一对圆弧面挂钩的中部铰接；一对圆弧面挂钩的钩头部分与安装在重锤顶部的挂钩轴相钩接配合，一对圆弧面挂钩的钩尾部分则通过释放轴相连；释放轴正上方的横梁上设置有释放油缸，释放油缸的活塞杆端与释放轴相顶推配合。其自动化程度高、垂体提升和释放位置精确、试验准确性高、安全性好。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及检测铁路车辆缓冲器性能的装置，具体地指一种缓冲 器行程落锤试验机。
技术介绍
缓冲器的作用是缓和列车在运行中因机车牵引力变化或在启动、制动 及调车作业时车辆相互碰揸而引起的纵向冲击和振动。缓冲器的性能指标 及状态对减轻车体结构、减小装载货物损坏、以及提高列车运行的平稳性 有着直接的影响。因此，部颁新的《铁路货车厂修规程》在缓冲器检修章 节中明确规定检修组装后的ST、 MT-2、 MT-3型缓冲器必须进行行程落锤 试验，并对试验项目的要求、方法及评价指标作了明确的说明，以此作为 确保厂修货车缓冲器检修质量的必要指标。其中要求在箱体上平面放置* lmm的铅丝，将12T重锤提升至离缓冲器推力锥(中心楔块)上平面一 定的高度，对ST型缓冲器为100mm， MT-2型缓冲器为276mm， MT-3型 缓冲器为243mm的高度，使重缍自由落下，以打不到铅丝为合格。目前，针对厂修货车缓冲器的检测试验大多还是采用原始的人工或简 单的机械手段，先将重锤提升到设定高度，手动使其下落来试验缓冲器的 性能。其人工操作步骤繁琐复杂、效率低下、劳动强度高；其重锤提升的 精确位置难于控制，人为测量的数本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓冲器行程落锤试验机，包括底座（１），底座（１）的中间设置有砧座（２），其特征在于：底座（１）的两边设置有一对立柱（３），一对立柱（３）的中间设置有可自由下落的重锤（５），一对立柱（３）的上面设置有横梁（９），横梁（９）的中间设置有举升油缸（１１），举升油缸（１１）的活塞杆端与一小横梁（１０）相连，小横梁（１０）的两端与一对垂直布置的吊杆（８）的上端相连，一对吊杆（８）的下端则通过连接轴（１２）与一对圆弧面挂钩（１３）的中部铰接；一对圆弧面挂钩（１３）的钩头部分与安装在重锤（５）顶部的挂钩轴（７）相钩接配合，一对圆弧面挂钩（１３）的钩尾部分则通过释放轴（１８）相连；释放轴（１８）正上方的横...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张少农，张超，田卫平，
申请(专利权)人：南车长江车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]