列车防滑器综合试验装置制造方法及图纸

一种列车防滑器综合试验装置属列车防滑器主机故障检测试验装置，包括中央处理单元、速度传感器信号电子模拟部件、排风阀模拟电路及状态指示模块、静态试验故障模拟开关模块、显示模块及试验功能选择模拟及门控信号指示模块。该试验装置是一种便携式仪器，能在列车上对防滑器系统进行现场试验检测，能独立地全面模拟列车静止和运动的各种状态，完成防滑器主机的各种静态和动态的功能试验检测，全面考察防滑器主机各项功能的有效性、可靠性，及时有效地诊断出防滑器主机的工作隐患，确保列车的运行安全。且具有体积小、重量轻、便于携带、操作简便等特点。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术的列车防滑器综合实验装置属于列车防滑器主机故障检测试验装置。
技术介绍
国内外大量列车运行事故分析表明，大多数列车事故都与制动系统有关。如果列车的制动系统失灵，必将导致列车相撞、或与其它车辆、物品相撞擦等重大责任事故；制动不当还会导致铁轨或车轮的损伤，甚至造成列车脱轨重大事故。所以，理想的列车制动既要保证高效、可靠，又不能造成踏面擦伤。在列车制动过程中，若轮轨间粘着较差，轮对会出现连滚带滑的运行状态，影响制动效果；而轮轨间粘着满足一定条件时，列车轮对会同时以相近的减速度微量滑动，这时制动效果最好。列车防滑器系统则是为实现这种近似最佳制动任务而设计的列车制动保障装置，它是保障列车安全运行的关键部件，对高速列车尤为重要。防滑器系统的引入，一方面能有效防止轮对在制动时因滑行而造成踏面擦伤；另一方面能在制动时根据轮轨间粘着的变化改变制动缸压力，调节制动力，以充分利用轮轨间的粘着，实现较短的制动距离，保障列车制动的高效、可靠。作为列车制动保障的关键部件，防滑器系统自身工作的可靠性尤为重要。一个列车防滑器系统包括主机和速度传感器、制动装置(排风阀、制动缸等)等部件。尽管防滑器主机通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车防滑器综合试验装置，其特征在于，包括中央处理单元、与中央处理单元和列车防滑器主机相连的速度传感器信号电子模拟部件、与列车防滑器主机相连的排风阀模拟及状态指示模块、与速度传感器信号电子模拟部件和排风阀模拟及状态指示模块相连的静态试验故障模拟开关模块、与中央处理单元相连的显示模块及试验功能选择模块、与中央处理单元和列车防滑器主机相连的门控信号输入及指示模块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：游有鹏，姚恩涛，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：84[中国|南京]