摩托车发动机箱体检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩托车发动机箱体检测装置，它包括基板和用于对箱体定位的定位销，定位销固定于基板上，在基板上还固定有与箱体的曲轴孔和主轴孔配合的两测量套，在所述测量套内分别安装有传感器和与传感器配套的受压力作用可弹性移动的测头，测头头部略微伸出测量套外壁。采用上述技术方案的箱体检测装置，检测效率高，使用也非常简单；同时，本装置体积小，对场地要求低，特别适宜于生产现场使用。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车发动机零部件检测装置，具体涉及一种摩托车发动机箱体检测装置。
技术介绍
箱体作为发动机的重要组成部分，其与发动机其它零部件的装配效果将直接影响发动机的整机性能，而箱体自身装配尺寸对装配效果的影响是显而易见的，所以对箱体类零部件的装配尺寸进行检测就显得必不可少。箱体有两组尺寸对装配结果影响最大，一是各装配孔径的大小，二是各孔之间的距离，即孔距。传统的检测方法采用三坐标仪分项单步进行测量，其不足之处显而易见1、效率低下，检测一件需要约五分钟时间；2、三坐标仪受环境因素影响很大，不适宜在生产现场使用。3、三坐标仪操作复杂，对操作人员素质有较高要求。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的就是提供一种检测效率高、适于生产流水线作业的摩托车发动机箱体检测装置。本技术的技术方案是这样实现的一种摩托车发动机箱体检测装置，包括基板，基板上设有用于对箱体定位的至少两个定位销，及与箱体曲轴孔、主轴孔对应的两个定位测量套；所述定位测量套侧壁伸出可弹性移动的测头，测头在直径方向的两端头上；测头与设置在测量套内的传感器连接。进一步的特征是为进一步提高测量精度，所述测头在定位测量套的直径上有多组，采用2-3组为宜。采用上述技术方案的箱体检测装置，由于定位方便、操作简便，只需将待检测箱体通过定位销安放在基板上，两测量套就同时进入箱体的曲轴孔和主轴孔，弹性移动的测头位移即可经传感器传递给外设显示装置。具有检测效率高、精度高的特点，使用也非常简单。而且本装置体积小，对场地要求低，特别适宜生产现场之用。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是另一实施方式的俯视图。具体实施方式参见图1、2，实施例1本技术摩托车发动机箱体检测装置，包括基板9，基板9上两侧设有用于对箱体定位的定位销1和定位销8，基板9上还设有与箱体曲轴孔、主轴孔对应的两个定位测量套6、7；定位测量套6、7分别在直径方向上伸出可弹性移动的测头2、4，测头2和测头4分别与传感器3、传感器5连接；传感器3、传感器5设于定位测量套6内。定位测量套7结构与定位测量套6相同。测量中，定位测量套6、7既用于测量之用，又与定位销1一起实现三点定一面的定位作用；定位销8设计为菱形主要是排除中心定位，具有一定的灵活性。实施例2实施例2是在实施例1的基础上在定位测量套的直径上增加一组测头，两组测头相交直角。即设置于每个测量套的传感器和测头各有四个，各自等角度分布在测量套横截面圆周上，即相邻的传感器之间的夹角或测头之间的夹角为90度。且两定位销一个为圆柱体状，另一个为菱形状销。本领域的普通技术人员根据上述描述可以不经过创造性的劳动而实现四个传感器和测头在测量套的布置，所以省略该实施例的结构示意图。实施例3如图3所示，是在实施例1或2的基础上，在基板9上设有七个在同一平面的支撑柱11，支撑柱11的高度低于定位销1和定位销8的高度。这样根据三个点确定一个平面的原理，即使基板9不平整或任意两个支撑柱11不在同一平面，也可以保证被测箱体的基准点始终在一个平面。在检测时，将待检测箱体通过定位销1、8安放在基板9上，两测量套6、7就同时进入箱体的曲轴孔和主轴孔，弹性移动的测头位移即可经传感器传递给外设显示装置。两测头的端距为孔径，并以此算出孔距。为了把检测结果直观地显示出来，在本技术结构的基础上增加了一个显示装置10。显示装置10安装在基板9一侧，传感器3、5通过导线与显示装置10连接。显示装置10能够把传感器3、5的位移信号转换为电信号并以数字的形式直观地显示出来。本技术的显示装置10采用无锡爱锡量仪有限公司生产的型号为MDH-IIIA的智能测量仪即可。显示装置10由于不属于本技术的
技术实现思路
，在此不作专门介绍。权利要求1.一种摩托车发动机箱体检测装置，包括基板(9)，其特征在于基板(9)上设有用于对箱体定位的定位销(1、8)，以及与箱体曲轴孔、主轴孔对应的两个定位测量套(6、7)；所述测量套(6、7)侧壁伸出可弹性移动的测头(2、4)，测头(2、4)在直径方向的两端头上；测头(2、4)与设置在测量套内的传感器(3、5)连接。2.根据权利要求1所述的箱体检测装置，其特征在于所述测头(2、4)在定位测量套(6、7)的直径上有2-3组。3.根据权利要求1或2所述的箱体检测装置，其特征在于所述定位销(1、8)一个为圆柱体状，另一个为菱形状销。4.根据权利要求1或2所述的箱体检测装置，其特征在于所述基板(9)上至少设有3个在同一平面的支撑柱(11)，支撑柱(11)高度低于定位销(1、8)的高度。5.根据权利要求3所述的箱体检测装置，其特征在于所述基板(9)上至少设有3个在同一平面的支撑柱(11)，支撑柱(11)高度低于定位销(1、8)的高度。专利摘要本技术公开了一种摩托车发动机箱体检测装置，它包括基板和用于对箱体定位的定位销，定位销固定于基板上，在基板上还固定有与箱体的曲轴孔和主轴孔配合的两测量套，在所述测量套内分别安装有传感器和与传感器配套的受压力作用可弹性移动的测头，测头头部略微伸出测量套外壁。采用上述技术方案的箱体检测装置，检测效率高，使用也非常简单；同时，本装置体积小，对场地要求低，特别适宜于生产现场使用。文档编号G01B5/00GK2727688SQ200420060898公开日2005年9月21日 申请日期2004年8月21日 优先权日2004年8月21日专利技术者李元忠 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车发动机箱体检测装置，包括基板（９），其特征在于：基板（９）上设有用于对箱体定位的定位销（１、８），以及与箱体曲轴孔、主轴孔对应的两个定位测量套（６、７）；所述测量套（６、７）侧壁伸出可弹性移动的测头（２、４），测头（２、４）在直径方向的两端头上；测头（２、４）与设置在测量套内的传感器（３、５）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李元忠，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]