车辆综合故障自动诊断装置制造方法及图纸

该诊断装置内具有检测车辆高压线故障、汽油油路故障、机油油路故障以及灯路故障等电路，分别由相应的传感器、电压比较器７、运算放大器８、驱动器９及信号指示灯等构成。当车辆内的某一被检测部位发生故障时，与之相应的传感器信号被切断，其后的联接元件均发生反转，使电路中与故障指示灯联接的线路接通，发出故障显示信号以揭示驾驶人员对该部位进行检修。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于检测包括机动车高压线路、汽油和机油油路以及灯路故障的车辆综合故障自动诊断装置。车辆在行驶途中，若逢其内的高压线路、汽油和机油油路抑或是灯路等设备发生故障，会给驾驶人员带来许多不方便，甚至造成交通事故。在现有技术中，尚未有一种产品能够帮助驾驶员准确地发现车辆的故障所在并及时做出相应的提示报警。本技术的目的在于根据现有技术的缺陷，提供一种结构简单合理、性能安全可靠、能对车辆易出故障的部位单独、准确提示的车辆综合故障自动诊断装置。为实现以上所述的专利技术目的，本技术所提供的车辆综合故障自动诊断装置内同时具有检测车辆高压线故障、汽油油路故障、机油油路故障以及灯路故障等检测电路。所述的各项故障检测电路分别由与车辆故障源相应的传感器、与传感器联通的电压比较器、与电压比较器的输出端接通的运算放大器、与运算放大器的输出端接通的驱动器以及为驱动器所控制的信号指示灯等组成。车辆的每一路被检测部位都对应有两个信号指示灯，即表示该部位正常工作的绿色灯(GRE)和表示该部位出现故障的红色灯(RED)。若车辆的各部位均正常工作，与之相应的传感器发出的信号为高电位，其后联通的电压比较器、运算放大器以及驱动器均为正常工作，绿色指示灯亮；而当车辆中某一被检测部位发生故障时，传感器工作信号被切断(信号低电位)，则其后的比较器、放大器及驱动器皆发生反转，使之与故障指示灯(RED)联接的线路导通，红色灯亮，提示驾驶员对该部位进行检修。以下结合附图对本技术作进一步描述。附图说明图1是本技术的工作原理图。图中标号1为高压传感器；2为汽油路传感器；3为机油路传感器；4为灯路传感器，5为高压整流限幅器；6为跟随隔离器；7为电压比较器；8为运算放大器；9为驱动器；10为信号灯显示板。图2是该装置内高压线路故障检测电路的线路联接图。图3是该装置内汽油油路故障检测电路的线路联接图。图4是该装置内机油油路故障检测电路的线路联接图。图5是该装置内灯路故障检测电路的线路联接图。图6是图2至图5中做为比较器7、放大器8及驱动器9使用的集成电路块——LM324器件的内部结构图。图7是信号灯显示板10的外形示意图。本技术所提供之装置为一种综合形的车辆故障自动诊断装置，它主要包括下列故障检测电路1、高压线路故障检测电路(参见图2)其传感器1设于车辆分电盘的一根高压线处，传感器发出的传感信号通过一个由二极管D1、D2、电阻R2、电容C2构成的高压整流限幅器5和一个由运放器IC1构成的跟随隔离器6进入一只电压比较器IC2的正向输入端，IC2的输出端接通一只运算放大器IC3的正向输入端，该电路的驱动器9由两只运放器IC4、IC5并联组成，其中IC4的负向输入端与IC5的正向输入端同时与IC3输出端联接，IC4和IC5的输出端分别接入高压线工作指示灯GRE1和故障指示灯RED1。车辆起动后，高压线在正常工作时，高压信号经前置电路5、6后，以一个高电位触发电压比较器IC2的正向输入端，IC2的输出信号继而经运算放大器IC3后触发驱动器9中控制绿色光信号灯GRE1的运算放大器IC5工作，信号灯GRE1亮，表明分电盘高压线工作正常。当高压线发生故障时，传感器1的信号被切断(信号低电位)，其后的电压比较器IC2和运算放大器IC3之工作状态均反转，运放器IC3的输出信号触发驱动器9中控制红色信号灯RED1的运放器IC4工作，信号灯RED1亮，表明分电盘高压线出现故障，提示驾驶人员立即进行检修。电路中的红色信号灯RED1和绿色信号灯GRE1可用一只双色发光二极管代替。在整个诊断装置内，使用者可以根据车辆分电盘上的高压线根数设置多路高压线故障检测电路(图7即表示有四根高压线故障检测电路)，每条同样的高压线检测电路可对其中的一根高压线进行监视。2、汽油油路故障检测电路(参见图3)该电路用于检测汽油箱油储状况及汽油泵是否工作正常。电路中所用的力敏、压力传感器2固定在油泵后化油器前的油管上，其传感信号进入一只比较器IC6的正向输入端，IC6的输出端接通一只运算放大器IC7的正向输入端，该电路的驱动器9由两只运放器IC8、IC9并联组成，其中IC8的负向输入端与IC9的正向输入端同时与IC7输出端联接，IC8和IC9的输出端分别接入高压线工作指示灯GRE2和故障指示灯RED2。当汽油箱中有油且汽油泵工作正常时，显示板10面上的“汽油”指示灯应为绿色，反之则为红色。汽油油路故障检测电路的工作过程及原理与前述的高压线故障检测电路基本相同，在此不作赘述。3、机油油路故障检测电路(参见图4)该电路用于检测车辆中机油量的正常与否。电路中所用的压力传感器3设于车辆的机油感应塞处，其传感信号进入一只电压比较器IC10的正向输入端，IC10的输出端接通一只运算放大器IC11的正向输入端，该电路的驱动器9由两只运放器IC12、IC13并联组成，其中IC12的负向输入端与IC13的正向输入端同时与IC11输出端联接，IC12和IC13的输出端分别接入高压线工作指示灯GRE3和故障指示灯RED3。根据设计要求，当机油压力低于4kg／cm2和高于8kg／cm2时，显示板10面上的“机油”指示灯为红色。机油油路故障检测电路的工作过程及原理亦与前述的高压线故障检测电路基本相同，在此不作赘述。4、灯路故障检测电路(参见图5)其传感器4可直接接在所需检测的灯路上。在电路中，传感器4发出的传感信号进入一只比较器IC14的正向输入端，IC14的输出端接通一只运算放大器IC15的正向输入端，该电路的驱动器9由两只运放器IC16、IC17并联组成，其中运放器IC16的负向输入端与IC17的正向输入端同时与IC15输出端联接，IC16和IC17的输出端分别接入高压线工作指示灯GRE4和故障指示灯RED4。在所检测的灯路正常工作时，其信号指示灯应为绿色，反之为红色。灯路故障检测电路的工作过程及原理仍与前述的高压线故障检测电路基本相同，在此不作赘述。在整个诊断装置中，可以根据车辆的多路灯源设置多条同样的故障检测电路，主要可涉及左右大灯、左右前灯、左右尾灯、刹车灯、变光灯、雾灯等灯路故障检测电路。每条同样的检测电路可对其相关的一根灯路进行监视。实际产品中，出于简化结构及提高电路工作之可靠性的目的，本技术设计者采用一些集成元件来代替上述诸电路中分立的电子器件，如将所述的诸电压比较器IC2、IC8、IC10和IC14均用一只型号为LM324的双电压四比较器器件取代，运放器IC3、IC7、IC11和IC15均由另一只LM324器件取代，而驱动器9内的运算放大器则分别并入在另外两只LM324器件内。型号为LM324的双电压四比较器的内部电路结构图如图6所示，制作时只需将上述诸故障检测电路的输入脚和输出脚按集成元件所标的相应的联接脚联接即可，譬如将通过了前置电路5、6后的高压信号线接入做为比较器7的LM324器件的3脚，再使该器件之1脚(输出端)接入另一个做为放大器8的LM324器件的3脚；汽油油路故障检测电路的感应信号通入做为比较器7的LM324器件的5脚，该器件的7脚再接入上述的做为放大器8的LM324器件之5脚，余下类推。由图7给出的信号灯显示板10可以看出，本技术所述内容能够扩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于综合检测车辆故障的自动诊断装置，具有检测车辆高压线故障、汽油油路故障、机油油路故障以及灯路故障等电路，其特征在于上述各故障检测电路分别由与车辆故障源相应的传感器、与传感器联通的电压比较器７、与电压比较器７的输出端接通的运算放大器、与运算放大器８的输出端接通的驱动器９以及为驱动器９所控制的信号指示灯等组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：仲宝林，田宝来，洪雪荣，
申请(专利权)人：仲宝林，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]