波形复现器制造技术

一种波形复现器，包括固定底板，在固定底板上分别安装有左底座架、右底座架，在左、右底座架上通过连接螺栓安装有下连接板和左、右底座，在左、右底座上方分别设置有左、右上盖和上盖板，且左、右上盖和上盖板通过位于左、右底座架内侧且带有衬套的连接螺栓与左、右底座和下连接板连接在一起，在左、右底座外侧和左、右上盖外侧相对位置安装有若干个销柱，其特征是在左、右上盖的下表面和左、右底座上表面中部相对位置分别有滑槽，在上下相对的滑槽内分别放置有移动板，所述的上下相对的移动板之间通过若干个带有衬套的支承销相连接，在左、右上盖的前端还有一个前通孔，在前通孔内装有前挡销，在左、右底座上与前挡销对应位置还有前挡销孔，在上下相对的移动板后部位置还安装有拖动销。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车安全测试装置，特别涉及一种汽车碰撞实验中使用的波形复现器。技术背景目前，在汽车安全研究领域，在为主机厂开发安全气囊过程中，为了减少实车碰撞的次数，以达到减少开发费用的目的，经常要做大量的台车试验。在台车试验中，利用可调节机构使台车获得可重复的、实车碰撞时的减速度，用来进行乘员保护装置——安全气囊等的性能评价。台车试验的主要形式为冲撞型，即将台车加速到规定的车速后，使台车脱离牵引，与固定在其前方的吸能装置碰撞，进而复现出所需的实车碰撞时的减速度波形。当前，作为冲撞型台车试验的吸能装置的设备主要有液压型吸能器。其活塞杆在液压缸内的部分具有不规则的形状，利用该特点与液压缸体上分布的溢流孔相配合进行工作。当台车撞击活塞杆后，活塞杆回缩，缸内液压油溢流，因不同部位液压油溢流量不同，则液压缸对台车产生的阻尼力不同，使台车出现所需的实车碰撞时的减速度。液压型吸能器的特点是复现波形的能力比较强，但缺点也很明显，主要是造价高，使用费用高，如活塞杆，复现不同车型的波形，将用具有不同形状的活塞杆，而一根活塞杆的费用就需一万多元人民币。
技术实现思路
本技术的目的是要解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单、操作方便、复现波形的精度高、可预见性好、并具有可重复性且造价低、使用费用也低的波形复现器。本技术是这样实现的它有一个固定底板，在固定底板上分别安装有左底座架、右底座架，在左、右底座架上通过连接螺栓安装有下连接板和左、右底座，在左、右底座上方分别设置有左、右上盖和上盖板，所说的左、右上盖和上盖板通过位于左、右底座架内侧且带有衬套的连接螺栓与左、右底座和下连接板连接在一起，在左、右底座外侧和左、右上盖外侧相对位置安装有若干个销柱，其特殊之处是在左、右上盖的下表面和左、右底座上表面中部相对位置分别有滑槽，在上下相对的滑槽内分别放置有移动板，上下相对的移动板之间通过若干个带有衬套的支承销相连接，在左、右上盖的前端还有一个前通孔，在前通孔内装有前挡销，在左、右底座上与前挡销对应位置还有前挡销孔，在上下相对的移动板后部还安装有拖动销。该波形复现器为钢筋阻尼式，试验前，根据所需的阻尼效果，先预先推断出钢筋的摆放模式，摆放好钢筋，然后通过接在拖动销上液压系统使其变形。试验时，台车前端的“C”形探头撞到已变形的钢筋束上后将迅速减速直至停止，其优点是结构简单、操作方便、复现波形的精度高、可预见性好，且可重复；另外，该波形复现器的造价低，使用费用也低，每次试验的主要耗材只需二十米左右的钢筋。附图说明图1是本技术的主视图；图2是本技术的左视图； 图3是本技术的俯视图；具体实施方式如图所示，该波形复现器一个固定底板23，在固定底板23上分别通过螺栓、垫圈和螺母20～22安装有“工”字型左底座架25、右底座架24，在左、右底座架25、24的内侧和外侧分别通过连接螺栓、垫圈和螺母3～5和15～17安装有下连接板19和左、右底座7、18，在左、右底座7、18上方分别设置有左、右上盖9、13和上盖板2，所说的左、右上盖9、13和上盖板2分别通过位于左、右底座的架25、24内侧的带有衬套12的连接螺栓3～5与左、右底座7、18和下连接板19连接在一起，分别相邻的连接螺栓3可由安装在左、右底座7、18和左、右上盖9、13内侧的带有衬套的支承销替代，但每组支承销之间仍通过连接螺栓3隔开。在左、右底座7、18外侧和左、右上盖9、13外侧相对位置安装有若干个销柱14，在左、右上盖9、13的下表面和左、右底座7、18的上表面中部相对位置分别有滑槽，在上下相对的滑槽内分别放置有移动板11，上下相对的移动板11之间通过若干个带有衬套8的支承销10相连接，在左、右上盖9、13前部还有一个前通孔A，在前通孔A内装有前挡销1，在左、右底座7、18上与前挡销1相对应位置还有前挡销孔B，在上、下移动板11后部对应位置还安装有拖动销6。试验前，根据所需的阻尼效果，先预先推断出钢筋的摆放模式，摆放好钢筋，然后通过接在拖动销6上液压系统24使其变形至前挡销1落入前挡销孔B内。试验时，台车前端的“C”形探头撞到已变形的钢筋束上后将迅速减速直至停止，通过台车减速器将波形复现。权利要求1.一种波形复现器，包括固定底板，在固定底板上分别安装有左底座架、右底座架，在左、右底座架上通过连接螺栓安装有下连接板和左、右底座，在左、右底座上方分别设置有左、右上盖和上盖板，且左、右上盖和上盖板通过位于左、右底座架内侧且带有衬套的连接螺栓与左、右底座和下连接板连接在一起，在左、右底座外侧和左、右上盖外侧相对位置安装有若干个销柱，其特征是在左、右上盖的下表面和左、右底座上表面中部相对位置分别有滑槽，在上下相对的滑槽内分别放置有移动板，所述的上下相对的移动板之间通过若干个带有衬套的支承销相连接，在左、右上盖的前端还有一个前通孔，在前通孔内装有前挡销，在左、右底座上与前挡销对应位置还有前挡销孔，在上下相对的移动板后部位置还安装有拖动销。专利摘要一种结构简单、操作方便、复现波形的精度高、可预见性好，且具有可重复性，并且造价低，使用费用低的波形复现器，它在固定底板上分别安装有左底座架、右底座架，在左、右底座架上通过连接螺栓安装有下连接板和左、右底座，左、右上盖和上盖板，在左、右底座外侧和左、右上盖外侧相对位置安装有若干个销柱，其在左、右上盖的下表面和左、右底座上表面中部相对位置分别有滑槽，在上下相对的滑槽内分别放置有移动板，上下相对的移动板之间通过若干个带有衬套的支承销相连接，在左、右上盖的前端还有一个前通孔，在前通孔内装有前挡销，在左、右底座上与前挡销对应位置还有前挡销孔，在移动板后部还安装有拖动销。文档编号G01M17/00GK2548139SQ02273588公开日2003年4月30日 申请日期2002年6月20日 优先权日2002年6月20日专利技术者沈立新, 商恩义 申请人:锦州锦恒汽车安全系统股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈立新，商恩义，
申请(专利权)人：锦州锦恒汽车安全系统股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：