一种带冷却装置的减振器疲劳寿命和性能试验台制造方法及图纸

一种带冷却装置的减振器疲劳寿命和性能试验台，在试验台的试验产品周围，设置一冷却装置，该冷却装置可以是风冷装置，也可以是水冷装置，还可以是油冷装置，冷却装置的冷却介质是直接与试验产品相接触的。其中如果是风冷装置，冷却介质可以是模拟实际工况采取类似风动试验通过式与试验产品接触的；如果是水冷或油冷装置，冷却介质可以是模拟实际工况的温度场变化，采取循环冷却的方式进行冷却。在减振器疲劳寿命和性能试验台上设有具有控制被试油压减振器温度的可靠系统，通过温度传感器和控制系统来保持温度在一定的范围内变化。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种振动试验装置，属于一种机械部件的测试，特别是指对减振器部件的抗疲劳和性能进行试验的试验装置。主要用于检测铁路油压减振器的疲劳寿命和性能试验，也可以用于检测其它机动车辆的减振器。
技术介绍
目前，随着工业现代化的不断发展，交通是越来越方便，交通工具特别是机械化的交通工具(机动车辆)也越来越多，减振器是现代交通工具(机动车辆)中很重要的一个部件，它将直接关系到机动车辆运行的舒适性和稳定性，因此新开发研制的机动车辆的减振器都必须进行抗疲劳和性能试验，这种试验通常是在一种专门的试验台上进行的。由于在试验台上进行抗疲劳和性能试验都是通过一模拟的振动系统来实现的。这种模拟的振动系统在运行过程中是要发热的，虽然这种发热在实际的工况中也会出现，但在实际工况中由于机动车辆本身是在运动的，所以有一定的风动冷却效应，这也就是说当我们在试验台做减振器抗疲劳和性能试验时，也应有一个冷却系统来模拟机动车辆的实际运行时的风冷效应，才能真实的检测出产品在实际工况中的性能真实状况。然而，国内生产的各种油压减振器试验台都不具有控制被试油压减振器温度的可靠系统，油压减振器在试验运行时其温度会迅速升高，油压减振器的温度升高到一定数值时会将其内部橡胶或塑料件熔化，因此目前国内生产的各种油压减振器试验台都不具备作疲劳寿命试验的理想功能(因试验运行时油压减振器的温度迅速升高到一定值时，须中止试验，经过长时间的缓慢冷却后，才能再恢复试验)。因此很有必要对此加以改进。
技术实现思路
本技术的目的在于针对目前各种油压减振器试验台的不足，提出一种能在减振器试验运行时提供模拟机动车辆的实际运行的冷却工况的冷却装置。以便能真实的检测出产品的性能。避免出现长时期运行试验导致产品因不真实的发热而丧失其应有的性能。根据本技术的目的所提出的技术实施方案是在试验台的试验产品周围，设置一冷却装置，该冷却装置可以是风冷装置，也可以是水冷装置，还可以是油冷装置，冷却装置的冷却介质是直接与试验产品相接触的。其中如果是风冷装置，冷却介质可以是模拟实际工况采取类似风动试验通过式与试验产品接触的；如果是水冷或油冷装置，冷却介质可以是模拟实际工况的温度场变化，采取循环冷却的方式进行冷却。在减振器疲劳寿命和性能试验台上设有控制被试油压减振器温度的可靠系统，通过温度传感器和控制系统来保持温度在一定的范围内变化。本技术通过增加模拟冷却装置，来实现试验状况的真实性，是用于铁路机车车辆油压减振器的疲劳寿命和性能试验的较为能反映真实状况的试验设备，该试验台是一种具有性能可靠、功能多、结构紧凑、操作方便、成本低、外形美观等特点的新型试验台。附图及说明附图说明图1为本技术的一个实施例的结构示意图；图2为本技术的一个实施例的结构示意图的侧视图。图中；1-冷却泵；2-冷却液流量控制阀；3-试验传力机构；4-主电机；5-皮带传动系统；6-冷却介质；7-曲柄轴及偏心调整机构；8-回流管；9-计数传感器；10-冷却液储存池；11-冷却装置；12-机架；13-拉压传感器；14-温度传感器；15-被测减振器；16-冷却箱；17-控制系统；18-计算机。具体实施方式附图给出了本技术的一种实施例，从附图可以看出，本技术包括试验传力机构3和机架12两部分，而且试验传力机构3是由主电机4将力通过皮带传动系统5传递给曲柄轴及偏心调整机构7，变成一种类似频率振动力再施加到被测减振器15上的。其特征是在被测减振器15周围装有冷却装置11，冷却装置11的冷却介质6是直接与被测减振器15相接触的。冷却方式可以是水冷，也可以是风冷或油冷。如果是风冷装置，冷却介质6可以是空气，并模拟实际工况采取类似通过式风动试验与被测减振器15接触；如果是水冷或油冷装置，冷却介质6可以是水或油，并可模拟实际工况的温度场变化，采取循环冷却的方式进行冷却。循环冷却方式进行冷却时，将冷却液储存池10里的冷却液通过冷却泵1、流量控制阀2送入减振器冷却箱16，冷却箱16中的热水通过回流管8流回冷却液储存池10，形成液体循环冷却系统。此外，在被测减振器15旁安装有温度传感器14，温度传感器14将把温度数据通过电信号输送到控制系统17进行控制处理，控制处理的方式可以是由计算机18进行处理，也可以是由其它的电控制系统进行处理。由计算机18进行处理时，温度传感器14采集数据经A/D转换器，把采集数据送至计算机18进行处理。计算机通过温度传感器传给的电信号来控制阀2的开启程度以限制冷却液的流量，把被试减振器15的温度长期控制在设定的工作温度范围内。温度范围的设定是仿照机车车辆运行时减振器的实际温度范围。并由计数传感器9、拉压传感器13等传感器采集其它数据一并送入计算机18进行综合处理，当到达指定要求时，整个试验装置将结束试验。权利要求1.一种带冷却装置的减振器疲劳寿命和性能试验台，包括试验传力机构(3)和机架(12)两部分，而且试验传力机构(3)是由主电机(4)将力通过皮带传动系统(5)传递给曲柄轴及偏心调整机构(7)，变成一种类似频率振动力再施加到被测减振器(15)上的，其特征在于在被测减振器(15)周围装有冷却装置(11)，冷却装置(11)的冷却介质(6)是直接与被测减振器(15)相接触的，在被测减振器(15)旁安装有温度传感器(14)，温度传感器(14)将把温度数据通过电信号输送到控制系统(17)进行控制处理，温度范围的设定是仿照机车车辆运行时减振器的实际温度范围设定的。2.如权利要求1所述的一种带冷却装置的减振器疲劳寿命和性能试验台，其特征在于冷却装置(11)的冷却方式可以是水冷，冷却介质(6)可以是水，并可模拟实际工况的温度场变化，采取循环冷却的方式进行冷却。3.如权利要求1所述的一种带冷却装置的减振器疲劳寿命和性能试验台，其特征在于冷却装置(11)的冷却方式也可以是风冷，冷却介质(6)可以是空气，并是模拟实际工况采取类似通过式风动试验与被测减振器(15)接触的。4.如权利要求1所述的一种带冷却装置的减振器疲劳寿命和性能试验台，其特征在于冷却装置(11)的冷却方式也可以是油冷，冷却介质(6)可以是油，并可模拟实际工况的温度场变化，采取循环冷却的方式进行冷却。5.如权利要求1或2所述的一种带冷却装置的减振器疲劳寿命和性能试验台，其特征在于循环冷却方式进行冷却时，是将冷却液储存池(10)里的冷却液通过冷却泵(1)、流量控制阀(2)送入减振器冷却箱(16)，冷却箱(16)中的热水通过回流管(8)流回冷却液储存池(10)，形成液体循环冷却的。6.如权利要求1所述的一种带冷却装置的减振器疲劳寿命和性能试验台，其特征在于温度控制是由计算机(18)进行处理的，温度传感器(14)采集数据经A/D转换器，把采集数据送至计算机(18)进行处理，计算机通过温度传感器传给的电信号来控制阀(2)的开启程度以限制冷却液的流量，把被试减振器(15)的温度长期控制在设定的工作温度范围内。专利摘要一种带冷却装置的减振器疲劳寿命和性能试验台，在试验台的试验产品周围，设置一冷却装置，该冷却装置可以是风冷装置，也可以是水冷装置，还可以是油冷装置，冷却装置的冷却介质是直接与试验产品相接触的。其中如果是风冷装置，冷却介质可以是模拟实际工况采取类似本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带冷却装置的减振器疲劳寿命和性能试验台，包括试验传力机构（３）和机架（１２）两部分，而且试验传力机构（３）是由主电机（４）将力通过皮带传动系统（５）传递给曲柄轴及偏心调整机构（７），变成一种类似频率振动力再施加到被测减振器（１５）上的，其特征在于：在被测减振器（１５）周围装有冷却装置（１１），冷却装置（１１）的冷却介质（６）是直接与被测减振器（１５）相接触的，在被测减振器（１５）旁安装有温度传感器（１４），温度传感器（１４）将把温度数据通过电信号输送到控制系统（１７）进行控制处理，温度范围的设定是仿照机车车辆运行时减振器的实际温度范围设定的。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王三槐，戴世海，
申请(专利权)人：株洲联诚集团有限责任公司减振器分公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]