车辆厢体支腿举升试验机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆厢体支腿举升试验机。它主要是在机架（１）的底部设有液压工作站（９）；在靠近机架两端的底部上，分别设有承载油缸（８）通过管路与液压工作站（９）相接；在机架（１）两外侧表面上方，分别连有支腿固定板（１１）；在机架（１）的一侧设有支架（７）上，连有驱动装置（３）；电控柜（６）电缆线（４、５）分别与驱动装置（３）和液压工作站（９）相接。通过电控柜控制驱动装置和液压工作站工作，可分别实现对车辆厢体支腿进行不同尺寸距离的伸缩和承重载荷变化的试验。支腿伸缩尺寸距离易于准确掌握且承重载荷变化便于及时调整，实现了测试结果数据准确，有效地保证了支腿在实际使用中的安全可靠性。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆厢体支撑辅件的试验 装置；具体涉及一种车辆厢体支腿举升试验机。(二)
技术介绍
现有技术中车辆厢体的支腿，通常使用于 汽车(或拖拉机)半挂车及特种挂车厢体摘挂后的承载或举升， 也可用于各种车辆固定作业时作为千斤顶举托。为有效保证所 述车辆厢体支腿在实际使用过程中的安全可靠性，生产厂家在 支腿生产出厂前，必须要对其进行不同尺寸距离的伸缩和承重 载荷变化的试验。通常是将支腿连于装有载荷的车辆厢体下方， 釆用人工手摇支腿传动器的方式，进行不同状态下支腿尺寸距 离的伸缩和承重载荷变化的试验记录。存在不足手摇支腿伸 缩尺寸距离不易准确控制，承重载荷变化难以及时调整，测试 结果数据不准确，直接影响了车辆厢体支腿在实际使用中的安 全可靠性。(三)
技术实现思路
针对上述技术存在的不足，本技术的 目的在于，提供一种测试伸缩尺寸距离准确且承重载荷变化便 于及时调整并保证产品在实际使用中安全可靠的车辆厢体支腿 举升试验机。为实现上述目的，本技术车辆厢体支腿举升试验机的 技术方案是这样实现的，包括机架、支架及电控柜，其改进在 于在所述机架的底部，设有液压工作站；在靠近所述机架两 端的底部上，分别设有承载油缸通过管路与液压工作站相接；在所述设有承载油缸的机架两外侧表面上方，分别设有支腿固定板；在所述机架的一侧，设有支架；在所述支架的上方，相 对应机架支腿固定板的位置，连有驱动装置；所述电控柜输出 的电缆线，分别与驱动装置和液压工作站相接。本技术釆取上述结构，通过电控柜控制驱动装置和液 压工作站工作，可分别实现对车辆厢体支腿进行不同尺寸距离 的伸缩和承重载荷变化的试验，支腿伸缩尺寸距离易于准确控 制且承重载荷变化便于及时调整。测试结果数据准确，有效地 保证了支腿在实际使用中的安全可靠性。(四) 附图说明图l为本技术的主视图；图2为图l的左视图；图3为图1中部分俯视图。具体实施方式图1—图3所示。这种车辆厢体支腿试验 机，包括机架l、支架7和电控柜6;在所述机架l的底部，设 有液压工作站9;在靠近所述机架l两端的底部上，分别设有承 载油缸8通过管路与液压工作站9相接；在所述设有承载油缸8 的机架两外侧表面上方，分别设有支腿固定板11;在所述机架 l的一侧，设有支架7;在所述支架7的上方，相对应机架支腿 固定板11的位置，连有伺服电机驱动装置3;所述电控柜6输 出的电缆线4、 5，分别与驱动装置3和液压工作站9相连。车辆厢体支腿2为每组一对，做试验前，先将其分别固连 于机架1两外侧表面上方的支腿固定板11上(图1、图2所示)， 并通过支腿传动连接轴10将一对支腿2传动连接(图3所示)， 驱动装置3的驱动轴与支腿2的传动器相连(图1、图3所示)。其试验顺序为首先，操作电控柜6控制驱动装置3带动支腿2 外伸下移一定尺寸距离，此时支腿2处于无外界载荷作用工作 状态(图1所示)。第二，操作电控柜6通过液压工作站9控制 承载油缸8的活塞杆上端面上升位移并分别作用在支腿2下端 面上，此时支腿2处于有外界载荷作用工作状态，驱动装置3 继续带动支腿2外伸下移(同时压缩承载油缸8活塞杆收缩下 移)至一定尺寸距离。第三，操作电控柜6控制驱动装置3带 动支腿2在有外界载荷作用下收缩(同时承载油缸8的活塞杆 上升外伸) 一定的尺寸距离。第四，操作电控柜6通过液压工 作站9控制承载油缸8活塞杆收缩下移，使其活塞杆端面与支 腿2下端面分离至支腿2处于无外界载荷作用工作状态，同时 驱动装置3带动支腿2收缩上升至初始状态位置(图1所示)， 既完成支腿2在不同承重载荷工作状态下伸缩的稳定可靠性试 验，并通过电控柜6微机打印出具体的测试结果数据，以检验 并保证支腿2出厂后在实际使用过程中的安全可靠性。以上所述仅是本技术的优选实施方式。应当指出对 于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下， 无需经过创造性劳动就能够联想到其它技术特征，还可以作出 若干变型和改进，这些变化显然都应视为等同特征，均属于本 技术专利的保护范围之内。权利要求1、一种车辆厢体支腿举升试验机，包括机架(1)、支架(7)和电控柜(6)；其特征在于在所述机架(1)的底部，设有液压工作站(9)；在靠近所述机架(1)两端的底部上，分别设有承载油缸(8)通过管路与液压工作站(9)相接；在所述设有承载油缸(8)的机架(1)两外侧表面上方，分别设有支腿固定板(11)；在所述设有机架(1)的一侧，设有支架(7)；在所述支架(7)的上方，相对应机架支腿固定板(11)的位置，连有驱动装置(3)；所述电控柜(6)输出的电缆线(4、5)，分别与驱动装置(3)和液压工作站(9)相接。专利摘要本技术公开了一种车辆厢体支腿举升试验机。它主要是在机架(1)的底部设有液压工作站(9)；在靠近机架两端的底部上，分别设有承载油缸(8)通过管路与液压工作站(9)相接；在机架(1)两外侧表面上方，分别连有支腿固定板(11)；在机架(1)的一侧设有支架(7)上，连有驱动装置(3)；电控柜(6)电缆线(4、5)分别与驱动装置(3)和液压工作站(9)相接。通过电控柜控制驱动装置和液压工作站工作，可分别实现对车辆厢体支腿进行不同尺寸距离的伸缩和承重载荷变化的试验。支腿伸缩尺寸距离易于准确掌握且承重载荷变化便于及时调整，实现了测试结果数据准确，有效地保证了支腿在实际使用中的安全可靠性。文档编号G01M99/00GK201116904SQ20072002947公开日2008年9月17日 申请日期2007年10月23日 优先权日2007年10月23日专利技术者霍春祥, 霍良国 申请人:王明明本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆厢体支腿举升试验机，包括机架（１）、支架（７）和电控柜（６）；其特征在于：在所述机架（１）的底部，设有液压工作站（９）；在靠近所述机架（１）两端的底部上，分别设有承载油缸（８）通过管路与液压工作站（９）相接；在所述设有承载油缸（８）的机架（１）两外侧表面上方，分别设有支腿固定板（１１）；在所述设有机架（１）的一侧，设有支架（７）；在所述支架（７）的上方，相对应机架支腿固定板（１１）的位置，连有驱动装置（３）；所述电控柜（６）输出的电缆线（４、５），分别与驱动装置（３）和液压工作站（９）相接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：霍春祥，霍良国，
申请(专利权)人：王明明，
类型：实用新型
国别省市：37[]