一种可自由调节重量的换挡配重结构制造技术

本实用新型专利技术公开的一种可自由调节重量的换挡配重结构，包括摇臂和配重块，配重块安装在摇臂的下端，且位于靠近变速器本体的一侧，使摇臂的重心更靠近变速器，提高了换挡时的稳定性，同时，缩短了换挡轴的长度，使摇臂和变速器的结构更加紧凑，减小了体积，更有利于车内的空间布置，其次，通过装配不同数量的配重块进而调节其总重量，通过更换不同的销轴实现不同的换挡伸出距离，操纵简单高效，极大的节约了成本和制造周期。

【技术实现步骤摘要】
一种可自由调节重量的换挡配重结构
本技术涉及变速器控制
，具体为一种可自由调节重量的换挡配重结构。
技术介绍
商用车市场对整车换挡舒适性的要求愈来愈高，为改善换挡吸入感及平顺性，国内中轻卡所匹配的变速器已经普遍标配换挡配重块，该趋势目前也向重卡延伸。配重块的重量选择与整车杆系的杠杆比、效率及变速器摇臂长度等因素息息相关，也即配重块的大小会随着换挡系统不同而需要改变。而国内变速器厂家目前配重块结构，整体为焊接结构加配重形成担子组成，再由销轴2通过螺纹旋入配重块中，或配重块与换挡摇臂集成，组成换挡带配重结构。该类结构缺点为整体配重的重心远离变速器本体，换挡稳定性差，且配重块大小、换挡臂长固定，不易调节。如果整车杆系需要调整，则配重块或换挡摇臂需要重新开模铸造，浪费人力、财力、物力。
技术实现思路
针对现有技术中换挡稳定性差且不易调节配重的问题，本技术提供一种可自由调节重量的换挡配重结构，通过装配不同数量的配重块进而调节其总重量，通过更换不同的销轴实现不同的换挡伸出距离，操纵简单高效，换挡稳定性好，极大的节约了成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可自由调节重量的换挡配重结构，其特征在于，包括摇臂(2)和配重块(3)；/n其中，摇臂(2)的上端与换挡轴连接，配重块(3)可拆卸连接在摇臂(2)的下端，且位于靠近变速器本体的一侧，摇臂(2)的另一侧与换挡软轴拉线连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种可自由调节重量的换挡配重结构，其特征在于，包括摇臂(2)和配重块(3)；
其中，摇臂(2)的上端与换挡轴连接，配重块(3)可拆卸连接在摇臂(2)的下端，且位于靠近变速器本体的一侧，摇臂(2)的另一侧与换挡软轴拉线连接。


2.根据权利要求1所述的一种可自由调节重量的换挡配重结构，其特征在于，所述摇臂(2)的下端设置有安装孔，安装孔中设置有销轴(1)，销轴(1)的一端穿过安装孔与配重块连接，销轴(1)的另一端与换挡软轴拉线连接。


3.根据权利要求1所述的一种可自由调节重量的换挡配重结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建峰，颜宗宏，王文瑄，孟娜，
申请(专利权)人：西安法士特汽车传动有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61