电阻点焊焊钳电极磨损状态监测方法及监测装置制造方法及图纸

一种电阻点焊焊钳电极磨损状态监测方法及装置，该方法包括如下步骤：S1：检测每次电阻点焊过程中焊钳电极的压入量，以及检测每次电阻点焊过程中是否出现飞溅现象；S2：判断所述焊钳电极的压入量是否大于压入量阈值；S3：统计最近的第一设定次数的电阻点焊过程中，所述焊钳电极的压入量大于压入量阈值且出现所述飞溅现象的总次数；S4：将所述焊钳电极的压入量大于压入量阈值且出现所述飞溅现象的总次数与第二设定次数进行比较，若所述焊钳电极的压入量大于压入量阈值且出现所述飞溅现象的总次数大于或等于第二设定次数，则发出焊钳电极修磨提示。该方法能够在无需停止生产的情况下较为准确地监测电极的磨损状态，提高生产效率。

Monitoring method and device for electrode wear of resistance spot welding tongs

【技术实现步骤摘要】
电阻点焊焊钳电极磨损状态监测方法及监测装置
本专利技术涉及车辆制造
，尤其是一种电阻点焊焊钳电极磨损状态监测方法及监测装置。
技术介绍
在白车身电阻点焊过程中，在焊接一定数量的焊点后，电极帽的电极表面会形成一定量的氧化物，该氧化物会严重影响焊接质量，需要对电极表面进行再次修磨后才能够再次进行电阻点焊，以保证电阻点焊的质量。在车身自动化生产线上，通常情况下，一把焊钳在不同时刻需要焊接不同等级的金属材料，例如可能会先后焊接低合金钢、高强钢、热成型钢等多种材料多种厚度的钣金件，这造成工艺人员难以规定具体的修磨频次，即无法确定焊接多少次之后进行电极修磨。在现有技术中，在检测电极是否需要进行修磨时，一种在无电阻点焊操作的情况下检测电极的空打电阻，进而通过该空打电阻判断电极是否需要修磨。但是在进行该方法时，需要停止焊钳电阻点焊操作，并在无焊材材料的条件下进行空打，这会严重影响汽车生产线的生产节拍。还有一种是设置规定的焊接次数，在最新依次焊钳电极进行修磨后，统计焊接次数，等焊接次数达到规定的次数后统一对焊钳电极进行修磨。但是由于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电阻点焊焊钳电极磨损状态监测方法，其特征在于：该方法包括如下步骤：/nS1：检测每次电阻点焊过程中焊钳电极的压入量，以及检测每次电阻点焊过程中是否出现飞溅现象；/nS2：判断所述焊钳电极的压入量是否大于压入量阈值；/nS3：统计最近的第一设定次数的电阻点焊过程中，所述焊钳电极的压入量大于压入量阈值且出现所述飞溅现象的总次数；/nS4：将所述焊钳电极的压入量大于压入量阈值且出现所述飞溅现象的总次数与第二设定次数进行比较，若所述焊钳电极的压入量大于压入量阈值且出现所述飞溅现象的总次数大于或等于第二设定次数，则发出焊钳电极修磨提示。/n

【技术特征摘要】
1.一种电阻点焊焊钳电极磨损状态监测方法，其特征在于：该方法包括如下步骤：
S1：检测每次电阻点焊过程中焊钳电极的压入量，以及检测每次电阻点焊过程中是否出现飞溅现象；
S2：判断所述焊钳电极的压入量是否大于压入量阈值；
S3：统计最近的第一设定次数的电阻点焊过程中，所述焊钳电极的压入量大于压入量阈值且出现所述飞溅现象的总次数；
S4：将所述焊钳电极的压入量大于压入量阈值且出现所述飞溅现象的总次数与第二设定次数进行比较，若所述焊钳电极的压入量大于压入量阈值且出现所述飞溅现象的总次数大于或等于第二设定次数，则发出焊钳电极修磨提示。


2.根据权利要求1所述的电阻点焊焊钳电极磨损状态监测方法，其特征在于：在进行所述飞溅现象的检测中，该方法包括在电阻点焊过程中，所述焊钳电极电阻的变化，若所述焊钳电极电阻的变化情况符合设定变化曲线，则判断出现所述飞溅现象。


3.根据权利要求1所述的电阻点焊焊钳电极磨损状态监测方法，其特征在于：在进行所述飞溅现象的检测中，通过视觉检测器来检测焊钳电极是否出现所述飞溅现象。


4.根据权利要求1所述的电阻点焊焊钳电极磨损状态监测方法，其特征在于：所述压入量阈值为0.1-0.3mm。


5.根据权利要求1所述的电阻点焊焊钳电极磨损状态监测方法，其特征在于：所述第一设定次数为5-10次，所述第二设定次数大于或等于所述第一设定次数的60％。


6.根据权利要求1所述的电阻点焊焊钳电极磨损状态监测方法，其特征在于：该方法还包括统计最近的所述第一设定次数的电阻点焊过程中，所述焊钳电极的压入量大于所述设定阈值，但并未出现所述飞溅现象的总次数，若所述焊钳电极的压入量大于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：何洪岩，曹灿，张苏强，冯波，丁华，李文鹏，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33