车窗玻璃及车辆制造技术

本申请公开了一种车窗玻璃及车辆，所述车窗玻璃包括夹层玻璃和天线组件，所述天线组件嵌入在所述夹层玻璃内，所述天线组件包括振子、匹配环和射频芯片，所述振子与所述匹配环耦合连接，所述射频芯片与所述匹配环电连接，其特征在于，所述振子与所述匹配环的最小间距介于0mm～10mm。

【技术实现步骤摘要】
车窗玻璃及车辆
本申请涉及汽车设备领域，尤其涉及一种车窗玻璃及车辆。
技术介绍
目前汽车身份识别需要通过在车辆的车窗玻璃上安装电子标签，实现对汽车的管理。然而，电子标签在车辆上的实际应用中，为了防止电子标签被撕毁或者被损坏，将电子标签设置在车窗玻璃内。当电子标签设置在车窗玻璃内后，车窗玻璃的层叠结构对电子标签产生电磁影响，导致电子标签的通信距离较短，无法满足正常的工作需求。电子标签的设计兼顾阻抗的匹配与带宽性能，一般设计图案幅度大，结构复杂，耗材高。此外，大面积的电子标签也降低了安装时的灵活性，对安装位置、安装角度容错性差。
技术实现思路
本申请提供一种车窗玻璃及车辆。本申请提供一种车窗玻璃，其中，所述车窗玻璃包括夹层玻璃和天线组件，所述天线组件嵌入在所述夹层玻璃内，所述天线组件包括振子、匹配环和射频芯片，所述振子与所述匹配环耦合连接，所述射频芯片与所述匹配环电连接。本申请提供一种车辆，其中，所述车辆上述的车窗玻璃，所述车辆还包括车辆主体，所述车窗玻璃固定于所述车辆主体上。本申请提供的车窗玻璃及车辆，通过所述天线组件包括振子、匹配环和射频芯片，利用所述匹配环与所述振子耦合连接，而所述射频芯片经所述匹配环馈电至所述振子，使得天线组件的耦合能力增强，收发信号能力增强，实现增强通信距离，满足正常工作需求。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本申请实施例提供的车窗玻璃的示意图；图2是本申请实施例提供的车窗玻璃的侧示意图；图3是本申请另一实施例提供的车窗玻璃的示意图；图4是图1的车窗玻璃的III部分的放大示意图；图5是本申请另一实施例提供的车窗玻璃的天线组件的示意图；图6是本申请另一实施例提供的车窗玻璃的天线组件的示意图；图7是本申请另一实施例提供的车窗玻璃的天线组件的示意图；图8是本申请实施例提供的车窗玻璃的局部截面示意图；图9是本申请实施例提供的车辆的示意图。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。本申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”“距离”、“间距”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是暗示或指示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。请参阅图1和图2，本申请提供一种车窗玻璃100，所述车窗玻璃100包括夹层玻璃10和天线组件20，所述天线组件20嵌入在所述夹层玻璃10内。所述天线组件20包括振子21、匹配环22和射频芯片23，所述振子21与所述匹配环22耦合连接，所述射频芯片23与所述匹配环22电连接。可以理解的是，所述车窗玻璃100可以应用于汽车、卡车、公交车等车辆设备上，所述车窗玻璃100可以是前挡风玻璃。通过所述天线组件20包括振子21、匹配环22和射频芯片23，利用所述匹配环22与所述振子21耦合连接，而所述射频芯片23经所述匹配环22馈电至所述振子21，使得天线组件20的耦合能力增强，收发信号能力增强，实现增强通信距离，满足正常工作需求。本实施方式中，所述夹层玻璃10可以由多层玻璃叠合构成。所述夹层玻璃10具有第一表面101和相对所述第一表面101设置的第二表面102。在所述车窗玻璃100安装于汽车后，所述夹层玻璃10的第一表面101朝外设置，所述第二表面102朝内设置。所述第一表面101可以是朝外凸出的曲面，所述第二表面102与所述第一表面101大致平行设置。所述振子21和所述匹配环22至所述第一表面101的距离，小于所述振子21和所述匹配环22至所述第二表面102的距离，以增大所述振子21和所述匹配环22的天线信号接收和发送能力，增强所述天线组件20的通信性能。所述振子21相对所述匹配环22靠近所述夹层玻璃10的边缘，使得所述射频芯片23远离所述夹层玻璃10的边缘设置，即所述振子位于所述匹配环的上方。在所述车窗玻璃100应用于车辆时，所述夹层玻璃10的边缘靠近车辆的框架，即夹层玻璃10的边缘电磁干扰较大，所述射频芯片23远离所述夹层玻璃10边缘设置，以减小电磁干扰。所述夹层玻璃100包括第一长边103、相对所述第一长边103设置第二长边104和两个相对的短边105。两个所述短边105连接于所述第一长边103和第二长边104之间。所述匹配环22相对所述振子21远离所述第一长边103设置。所述振子21邻近所述第一长边103设置。所述振子21至所述第一长边103的距离可以根据需要进行调整，以减小所述天线组件20对所述夹层玻璃20可视范围影响，并保证所述天线组件20的通信要求。本实施方式中，所述振子21和所述匹配环22都采用金材质、铜材质或银材质或导电银浆材质。所述辐射体21也可以采用多层不同金属层构成。所述振子21和所述匹配环22可以经丝印技术印刷成型于所述夹层玻璃10内。所述射频芯片23可以是无源射频芯片。所述射频芯片23内可设置馈电电路，以利用馈电电路经所述振子21和匹配环22实现收发天线信号。所述射频芯片23可以与所述匹配环22焊接，也可以是经导电银胶与所述匹配环22导电粘接。当然，在其他实施方式中，所述射频芯片23也可以是经导电胶粘接工艺在热压条件实现导电连接于所述匹配环22。在另一实施例中，如图3所示，所述射频芯片23也可以是有源射频芯片。所述车窗玻璃100还包括嵌入所述夹层玻璃10内的芯片导电线230和与所述芯片导电线230电连接的导电弹片2300。所述芯片导电线230一端连接至所述射频芯片23，另一端延伸至所述夹层玻璃10的边缘，并与所述导电弹片2300连接。所述导电弹片2300固定于所述夹层玻璃10的边缘并位于所述夹层玻璃10的侧壁。在所述车窗玻璃100应用于车辆时，所述导电弹片2300可以经导电线缆连接至车辆的馈电源和处理器，以使得所述射频芯片23接收馈电信号、向车辆的处理器发送馈电信号。需要说明的是，无线射频识别基站可以通过读写器经天线发出一定频率的射频信号，当所述天线组件20进入无线射频识别基站所发出的射频信号区域内，所述射频芯片23可以经所述振子21和所述匹配环22接收射频信号，并对射频信号进行处理后，再经所述匹配环22和所述振子21发送出自身编码应答射频信号，编码应答射频信号被无线射频识别基站的读写器获取，并进行解码后发送至数据交换和管理系统进行处理，以实现自动身份识别。进一步地，请继续参阅图1和图2，所述射频芯片23经所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车窗玻璃，所述车窗玻璃包括夹层玻璃和天线组件，所述天线组件嵌入在所述夹层玻璃内，所述天线组件包括振子、匹配环和射频芯片，所述振子与所述匹配环耦合连接，所述射频芯片与所述匹配环电连接，其特征在于，所述振子与所述匹配环的最小间距介于0mm～10mm。/n

【技术特征摘要】
1.一种车窗玻璃，所述车窗玻璃包括夹层玻璃和天线组件，所述天线组件嵌入在所述夹层玻璃内，所述天线组件包括振子、匹配环和射频芯片，所述振子与所述匹配环耦合连接，所述射频芯片与所述匹配环电连接，其特征在于，所述振子与所述匹配环的最小间距介于0mm～10mm。


2.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，所述振子与所述匹配环的最小间距介于0mm～5mm。


3.根据权利要求2所述的车窗玻璃，其特征在于，所述振子与所述匹配环的最小间距介于1mm～3mm。


4.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，所述振子的长度为70mm～100mm，所述振子的宽度为0mm～5mm。


5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭颖昊，王新全，陈家大，陈凯，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35