一种双气缸定位压紧装置制造方法及图纸

一种双气缸定位压紧装置,其特征在于，包括：底座，连接板，气缸，夹爪，所述夹爪铰接在第二气缸上；支架，包括第一支架和第二支架；其中，所述第一支架设置连接板两侧，所述第二支架设置在底座两侧，所述夹爪与所述第一支架以及第二支架一起夹紧工件。本实用新型专利技术中设置了一种双气缸定位压紧装置,首先通过第一气缸带动连接板运动，能够调整整个连接板的俯仰角度，使得本装置能够展开更大的角度，方便工件放置进家具内部，实现初步的定位功能。设置在连接板上的第二气缸主要控制夹具的开合，由此来精确的定位和装夹工件。另外，夹具的横梁与夹爪之间是接近垂直的角度，这种装夹方式能够将工件抱紧，使得装夹更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种双气缸定位压紧装置
本技术涉及自行车领域，尤其涉及一种双气缸定位压紧装置。
技术介绍
压紧装置是一种焊接工装中常用的压紧用具，一般通过气缸带动压杆完成压紧。在对工件进行夹紧时，有时需要将工件翻折到固定的角度方便下一步操作，此时如果单纯的采用双气缸的方式会造成翻折角度不灵活的状况。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提供一种双气缸定位压紧装置。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种双气缸定位压紧装置,其特征在于，包括：底座，所述底座为钢板结构，其上端开设一对铰接孔；连接板，所述连接板铰接在所述底座顶部；气缸，包括第一气缸和第二气缸；夹爪，所述夹爪铰接在第二气缸上；支架，包括第一支架和第二支架；其中，所述第一支架设置连接板两侧，所述第二支架设置在底座两侧，所述夹爪与所述第一支架以及第二支架一起夹紧工件。进一步，所述底座的两侧设置第二支架，所述第二支架包括第二支架本体以及设置在第二支架本体上的第二夹紧块，其中，所述第二支架本体为弯折结构，其一个弯折端与所述底座螺栓连接，另一弯折端外固定连接第二夹紧块。进一步，所述连接板为异形结构，其一端铰接在所述底座上，第二端上铰接第一气缸，第三端铰接第二气缸，所述连接板的两侧还设置第一支架，所述第一支架包括第一支架本体以及第一夹紧块，其中，所述第一支架本体为弯折结构，其一个弯折端与所述连接板螺栓连接，另一弯折端外固定连接第一夹紧块。进一步，所述第一气缸包括：第一气缸本体、第一推杆、第一连接座以及第一铰接套，所述第一气缸本体上设置所述第一推杆，所述第一推杆的顶部固定连接第一铰接套，所述第一推杆的底部设置第一连接座，其中，所述第一铰接套与所述连接板铰接，所述第一连接座与所述底座铰接。进一步，所述第二气缸包括：第二气缸本体、第二推杆、第二连接座、第二铰接套；所述第二气缸本体上设置所述第二推杆，所述第二推杆的顶部固定连接第二铰接套，所述第二推杆的底部设置第二连接座，其中，所述第二铰接套与所述夹爪铰接，所述第二连接座与所述连接板铰接。进一步，所述夹爪包括：横梁、夹爪本体以及第一夹紧块，所述夹爪本体为“U”型结构，所述夹爪本体的内侧固定连接第一夹紧块；所述横梁的一端垂直连接在夹爪本体上，另一端与所述第二气缸铰接。进一步，所述夹爪与所述连接板之间设置连接杆，所述连接杆的顶部铰接在横梁的中部，所述连接杆的底部铰接在所述连接板上。本技术的优点在于：本技术中设置了一种双气缸定位压紧装置,首先通过第一气缸带动连接板运动，能够调整整个连接板的俯仰角度，使得本装置能够展开更大的角度，方便工件放置进家具内部，实现初步的定位功能。设置在连接板上的第二气缸主要控制夹爪的开合，由此来精确的定位和装夹工件。另外，夹爪的横梁与夹爪本体之间是接近垂直的角度，这种装夹方式能够将工件抱紧，使得装夹更加稳定。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种双气缸定位压紧装置的主视图。图2为本技术一种双气缸定位压紧装置的侧视图。图3为本技术一种双气缸定位压紧装置立体结构示意图。其中：1、底座；2、第一气缸；21、第一气缸本体；22、第一推杆；23、第一连接座；24、第一铰接套；3、连接板；4、第二气缸；41、第二气缸本体；42、第二推杆；43、第二连接座；44、第二铰接套；5、连接杆；6、夹爪；61、横梁；62、夹爪本体；63、第一夹紧块；7、第一支架；71、第一支架本体；72、第二夹紧块；8、第二支架；81、第二支架本体；82、第二夹紧块；具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。如图1-3所示的一种双气缸定位压紧装置,其特征在于，包括：底座1，所述底座1为钢板结构，其上端开设一对铰接孔；连接板3，所述连接板3铰接在所述底座1顶部；气缸，包括第一气缸2和第二气缸4；夹爪6，所述夹爪6铰接在第二气缸4上；支架，包括第一支架7和第二支架8；其中，第一支架7设置连接板3两侧，所述第二支架8设置在底座1两侧，所述夹爪6与所述第一支架7以及第二支架8一起夹紧工件。如图1-2所示，底座1的两侧设置第二支架8，所述第二支架8包括第二支架8本体以及设置在第二支架8本体上的第二夹紧块8272，其中，所述第二支架8本体为弯折结构，其一个弯折端与所述底座1螺栓连接，另一弯折端外固定连接第二夹紧块8272。如图2-3所示，连接板3为异形结构，其一端铰接在所述底座1上，第二端上铰接第一气缸2，第三端铰接第二气缸4，所述连接板3的两侧还设置第一支架7，所述第一支架7包括第一支架7本体以及第一夹紧块63，其中，所述第一支架7本体为弯折结构，其一个弯折端与所述连接板3螺栓连接，另一弯折端外固定连接第一夹紧块63。如图1-3所示，第一气缸2包括：第一气缸2本体、第一推杆22、第一连接座23以及第一铰接套24，所述第一气缸2本体上设置所述第一推杆22，所述第一推杆22的顶部固定连接第一铰接套24，所述第一推杆22的底部设置第一连接座23，其中，所述第一铰接套24与所述连接板3铰接，所述第一连接座23与所述底座1铰接。另外，第二气缸4包括：第二气缸4本体、第二推杆42、第二连接座43、第二铰接套44；所述第二气缸4本体上设置所述第二推杆42，所述第二推杆42的顶部固定连接第二铰接套44，所述第二推杆42的底部设置第二连接座43，其中，所述第二铰接套44与所述夹爪铰接，所述第二连接座43与所述连接板3铰接。如图1-3所示，夹爪包括：横梁61、夹爪6本体以及第一夹紧块63，所述夹爪6本体为“U”型结构，所述夹爪6本体的内侧固定连接第一夹紧块63；所述横梁61的一端垂直连接在夹爪6本体上，另一端与所述第二气缸4铰接。其中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双气缸定位压紧装置,其特征在于，包括：/n底座，所述底座为钢板结构，其上端开设一对铰接孔；/n连接板，所述连接板铰接在所述底座顶部；/n气缸，包括第一气缸和第二气缸；/n夹爪，所述夹爪铰接在第二气缸上；/n支架，包括第一支架和第二支架；/n其中，所述第一支架设置连接板两侧，所述第二支架设置在底座两侧，所述夹爪与所述第一支架以及第二支架一起夹紧工件。/n

【技术特征摘要】
1.一种双气缸定位压紧装置,其特征在于，包括：
底座，所述底座为钢板结构，其上端开设一对铰接孔；
连接板，所述连接板铰接在所述底座顶部；
气缸，包括第一气缸和第二气缸；
夹爪，所述夹爪铰接在第二气缸上；
支架，包括第一支架和第二支架；
其中，所述第一支架设置连接板两侧，所述第二支架设置在底座两侧，所述夹爪与所述第一支架以及第二支架一起夹紧工件。


2.如权利要求1所述的一种双气缸定位压紧装置，其特征在于：所述底座的两侧设置第二支架，所述第二支架包括第二支架本体以及设置在第二支架本体上的第二夹紧块，其中，所述第二支架本体为弯折结构，其一个弯折端与所述底座螺栓连接，另一弯折端外固定连接第二夹紧块。


3.如权利要求1所述的一种双气缸定位压紧装置，其特征在于：所述连接板为异形结构，其一端铰接在所述底座上，第二端上铰接第一气缸，第三端铰接第二气缸，所述连接板的两侧还设置第一支架，所述第一支架包括第一支架本体以及第一夹紧块，其中，所述第一支架本体为弯折结构，其一个弯折端与所述连接板螺栓连接，另一弯折端外固定连接第一夹紧块。


4.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪福笑，张涛，
申请(专利权)人：天津盈佳昌晟科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12