一种混合冷却式摩托车气缸体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混合冷却式摩托车气缸体，包括缸体与缸套，所述缸套嵌设于所述缸体的内侧，所述缸套的内侧设有冷却水腔，所述缸套的外侧设有与所述冷却水腔相连接的水管接口，所述缸体的外侧均布设有散热片，所述散热片的长度由上至下逐渐变小，所述散热片的厚度为2mm～3mm，所述相邻散热片之间的距离为5.5mm～9.5mm。本实用新型专利技术同时具备水冷及空气散热的功能，冷却均匀，冷却性能好，散热快，能保证各运动零件的正常运转，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种混合冷却式摩托车气缸体
本技术涉及摩托车发动机气缸体
，具体涉及一种混合冷却式摩托车气缸体。
技术介绍
摩托车气缸体是发动机的主体，对发动机的性能起着重要的作用。但现有的发动机缸体由于冷却系统设计不合理，冷却性能不好，散热慢，影响各运动零件的正常运转，导致各运动零件位置产生偏差，使用寿命没有保障。因此，为了避免现有技术中存在的缺点，有必要对现有技术做出改进。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种散热效果好、使用寿命长的混合冷却式摩托车气缸体。本技术是通过以下的技术方案实现的：一种混合冷却式摩托车气缸体，包括缸体与缸套，所述缸套嵌设于所述缸体的内侧，所述缸套的内侧设有冷却水腔，所述缸套的外侧设有与所述冷却水腔相连接的水管接口，所述缸体的外侧均布设有散热片，所述散热片的长度由上至下逐渐变小，所述散热片的厚度为2mm～3mm，所述相邻散热片之间的距离为5.5mm～9.5mm。进一步，所述缸体与所述缸套一体压铸成型。进一步，所述缸体为压铸铝合金。进一步，所述缸套为硼本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合冷却式摩托车气缸体，包括缸体与缸套，其特征在于：所述缸套嵌设于所述缸体的内侧，所述缸套的内侧设有冷却水腔，所述缸套的外侧设有与所述冷却水腔相连接的水管接口，所述缸体的外侧均布设有散热片，所述散热片的长度由上至下逐渐变小，所述散热片的厚度为2mm～3mm，所述相邻散热片之间的距离为5.5mm～9.5mm。/n

【技术特征摘要】
1.一种混合冷却式摩托车气缸体，包括缸体与缸套，其特征在于：所述缸套嵌设于所述缸体的内侧，所述缸套的内侧设有冷却水腔，所述缸套的外侧设有与所述冷却水腔相连接的水管接口，所述缸体的外侧均布设有散热片，所述散热片的长度由上至下逐渐变小，所述散热片的厚度为2mm～3mm，所述相邻散热片之间的距离为5.5mm～9.5mm。


2.根据权利要求1所述的混合冷却式摩托车气缸体，其特征在于：所述缸体与所述缸套一体压铸成型。


3.根据权利要求1所述的混合冷却式摩托车气缸体，其特征在于：所述缸体为压铸铝合金。


4.根据权利要求1所述的混合冷却...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾广进，朱星奇，
申请(专利权)人：江门市本丰精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44