一种摩托车气缸体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车气缸体，包括缸体与缸套，所述缸体套设于所述缸套的外侧，所述缸套的外周壁设有凸条，所述缸体设有与所述凸条相适配的凹槽，所述缸套的顶部开设有油槽，所述缸体的外侧均布设有散热片，所述散热片的长度由上至下逐渐变大，所述散热片的厚度由内至外逐渐变小，所述散热片最内侧的厚度为3mm～5mm，所述散热片最外侧的厚度为1.5mm～3.5mm，所述相邻散热片之间的距离为6mm～14mm。本实用新型专利技术缸体与缸套的连接稳固，振动噪声减小，强度和刚度大，冷却性能好，散热快，使用寿命延长，油槽导油使活塞在缸套内的摩擦减小，运动畅顺。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车气缸体
本技术涉及摩托车发动机气缸体
，具体涉及一种摩托车气缸体。
技术介绍
摩托车气缸体是发动机的主体，对发动机的性能起着重要的作用。但现有的发动机缸体由于设计不合理，强度和刚度小，变形大，冷却性能不好，散热慢，振动噪声大，重量重，耐磨性差，导致各运动零件位置产生偏差，影响各运动零件的正常运转，使用寿命没有保障。因此，为了避免现有技术中存在的缺点，有必要对现有技术做出改进。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种散热快、性能稳定的摩托车气缸体。本技术是通过以下的技术方案实现的：一种摩托车气缸体，包括缸体与缸套，所述缸体套设于所述缸套的外侧，所述缸套的外周壁设有凸条，所述缸体设有与所述凸条相适配的凹槽，所述缸套的顶部开设有油槽，所述缸体的外侧均布设有散热片，所述散热片的长度由上至下逐渐变大，所述散热片的厚度由内至外逐渐变小，所述散热片最内侧的厚度为3mm～5mm，所述散热片最外侧的厚度为1.5mm～3.5mm，所述相邻散热片之间的距离为6mm～14mm。r>进一步，所述缸体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车气缸体，包括缸体与缸套，其特征在于：所述缸体套设于所述缸套的外侧，所述缸套的外周壁设有凸条，所述缸体设有与所述凸条相适配的凹槽，所述缸套的顶部开设有油槽，所述缸体的外侧均布设有散热片，所述散热片的长度由上至下逐渐变大，所述散热片的厚度由内至外逐渐变小，所述散热片最内侧的厚度为3mm～5mm，所述散热片最外侧的厚度为1.5mm～3.5mm，所述相邻散热片之间的距离为6mm～14mm。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车气缸体，包括缸体与缸套，其特征在于：所述缸体套设于所述缸套的外侧，所述缸套的外周壁设有凸条，所述缸体设有与所述凸条相适配的凹槽，所述缸套的顶部开设有油槽，所述缸体的外侧均布设有散热片，所述散热片的长度由上至下逐渐变大，所述散热片的厚度由内至外逐渐变小，所述散热片最内侧的厚度为3mm～5mm，所述散热片最外侧的厚度为1.5mm～3.5mm，所述相邻散热片之间的距离为6mm～14mm。


2.根据权利要求1所述的摩托车气缸体，其特征在于：所述缸体与所述缸套一体压铸成型。


3.根据权利要求1所述的摩托车气缸体，其特征在于：所述缸体为压铸铝合金。


4.根据权利要求1所述的摩托车气缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾广进，朱星奇，
申请(专利权)人：江门市本丰精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44