用于识别燃气涡轮发动机故障的方法和系统技术方案

本发明专利技术提供了一种用于在涡轮机壳冷却（ＴＣＣ）和高压涡轮（ＨＰＴ）性能故障之间判别的隔离方法和系统。在巡航期间观察气路参数数据的趋势，并且在气路参数交叉过偏移的结果的百分比Δ特征可以归属于ＨＰＴ或ＴＣＣ性能故障。在其它故障期间，废气温度（ＥＧＴ）会向上偏移。由于起飞ＥＧＴ容限由起飞数据计算而来，ＥＧＴ容限中的偏移或缺少偏移可以用来在ＴＣＣ和ＨＰＴ故障之间区分。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术大致涉及燃气涡轮发动机建模领域。更具体地说，本专利技术涉及能够判别涡轮机壳冷却(TCC)和高压涡轮(HPT)性能故障的方 法和系统。
技术介绍
燃气涡轮性能诊断涉及在发动机随着时间而恶化时，跟踪发动 机組件工作指标(通常为效率和流体参数)中的变化。驱动这种方法学 的主要信息源是取自沿着发动机的气路的测量，诸如温度，压力， 速度等。这些测量通常在稳定的巡航状态(cmise conditions)期间被监 测，并被储存以用于完成组件性能分析(MPA)的目的。由于商业和军 用航空发动机中可用测量的固有限制，很难对发动机的涡轮段(turbine section)中的各种故障进行区别。属于此范畴的两种典型故障是涡轮 机壳冷却(TCC)和高压涡轮(HPT)性能故障。目前的MPA方法使用稳定状态的巡航数据来实现故障隔离 (isolation),监测的参数是取自沿着发动机气路的不同级的旋转速度， 温度和压力。在检测到这些测量量发生偏移时，就为各气路参数计 算出百分比A,获取偏移的级别和方向。测量参数As的结果矢量就 用于计算MPA。这种计算是实际上是4莫式匹配方法，其中该分析对比计算出的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在燃气涡轮发动机壳冷却（ＴＣＣ）性能故障和高压涡轮（ＨＰＴ）性能故障之间进行判别的方法，包括：获取与预定数量的标称发动机参数百分比Δｓ相对应的飞行中的气路数据样本；判定在气路发动机参数百分比Δ中是否发生了百分比Δ的偏移；如果已经发生百分比Δ的特征偏移，则判定偏移ΔΔ是源于ＨＰＴ性能故障还是源于ＴＣＣ性能故障，该判定包括：从所述预定数量的发动机参数取出废气温度偏移幅度；计算出飞行中和起飞时的废气温度容限计算值之间的废气温度差，其中，所述废气温度差是废气温度容限变化和所述废气温度偏移幅度之间的差；及计算ＴＣＣ事件似然性和非ＴＣＣ事件似然性，其特征在于，如果所述ＴＣＣ事件似然性大于或等于所述...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：AJ沃尔波尼，
申请(专利权)人：联合工艺公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]