一种传动控制单元的测试系统和方法技术方案

本发明专利技术公开了一种传动控制单元的测试系统，所述系统包括数据采集装置和控制装置，所述数据采集装置，用于接收所述控制装置的控制信号，根据所述控制信号向所述传动控制单元发送模拟信号，采集所述传动控制单元的数据，并将所述数据发送到所述控制装置；所述控制装置，用于向所述数据采集装置发送控制信号，接收并处理所述所述数据采集装置发送的数据。本发明专利技术还公开了一种传动控制单元的测试方法。本发明专利技术通过传动控制单元的测试系统向所述传动控制单元发送模拟信号，并采集所述传动控制单元的数据，降低了测试费用、提高了安全性；并能够很容易地对测试功能进行扩展，且可以保存整个工作过程中全部采样到的数据，从而能对数据进行进一步分析。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种传动控制单元的测试 系统和方法。
技术介绍
随着汽车技术的迅速发展，车辆的自动变速技术得到广泛地应 用。釆用计算机和电力电子驱动技术实现车辆自动变速，能消除驾驶 员换档技术的差异，减轻驾驶员的劳动强度，提高行车安全性，提高车辆的动力性和经济性。其中，汽车的无级变速系统一般是由CVT (Continuously Variable Transmission ， 无级变速箱)和TCU (Transmission Control Unit,传动控制单元)组成。TCU可以根据传 感器输入信号控制CVT的变比，调节电动机正转或反转及加速或减 速，从而达到汽车自动变速的目的，使汽车处于最佳运行状态。一种TCU控制系统如图l所示，该系统主要由传感部分、计算 部分和执行部分三部分组成。传感部分包括各种传感器以及从发动机 控制单元传送过来的各种信号；计算部分由传动控制单元TCU完成； 执行部分主要是指液压组件，其中包括了油箱、油泵、储能罐、电磁 阀等部分。换档杆的作用是通过若干个触点信号向TCU给出换档或 者切换手动模式的命令,并不直接控制变速箱。目前， 一般釆用如下两种方法对TCU的功能进行测试第一种方法是在实车或台架上测试TCU的功能，釆用该方法可 以很好的验证TCU的功能。第二种方法是通过TCU功能测试仪对TCU的功能进行测试，在 测试仪的操作面板上模仿车上驾驶员操控机构和仪表盘，通过测试仪 模拟各种传感器信号和釆样TCU的控制信号。在实现本专利技术过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题采用第一种方法时，测试费用较高、安全性不好。釆用第二种方法时，对测试功能的扩展比较困难，如果需要增加某种功能模块，必须增加相应的硬件；并且难于保存整个工作过程中全部釆样到的数据，不能对数据进行进一步分析。
技术实现思路
本专利技术实施例要解决的问题是提供一种传动控制单元的测试系 统和方法，以克服现有技术中测试费用高、对测试功能的扩展比较困 难的缺陷。为达到上述目的，本专利技术实施例的技术方案提供 一种传动控制单 元的测试系统，所述系统包括数据釆集装置和控制装置，所述数据采 集装置，用于接收所述控制装置的控制信号，根据所述控制信号向所 述传动控制单元发送模拟信号，釆集所述传动控制单元的数据，并将所述数据发送到所述控制装置；所述控制装置，用于向所述数据釆集 装置发送控制信号，接收并处理所述所述数据采集装置发送的数据。 其中，所述数据釆集装置包括主控芯片；输入信号处理单元， 与所述主控芯片和传动控制单元连接，用于釆集所述传动控制单元的 数据；输出信号处理单元，与所述主控芯片和传动控制单元连接，用 于向所述传动控制单元发送模拟信号；控制器局域网单元，与所述主 控芯片和传动控制单元连接，用于所述主控芯片与传动控制单元之间 的通信；串口单元，与所述主控芯片和控制装置连接，用于所述主控芯片与控制装置之间的通信。其中，所述传动控制单元的数据包括档位控制信号、离合器控制 信号、故障信号和档位信号；所述模拟信号包括离合器正反向速度信 号、离合器位置信号、压力信号、齿轮啮合位置信号、档位位置信号、 加档信号、减档信号、空档信号、档位稳定信号、车速、发动机转速、 发动机扭矩、加速踏板位置、电池电压、点火钥匙、启动信号、自动档信号、门开关信号和刹车信号。其中，所述控制装置包括控制单元，与所述数据釆集装置连接， 用于向所述数据釆集装置发送控制信号；数据处理单元，与所述数据 采集装置连接，用于接收并处理所述所述数据釆集装置发送的数据。其中，所述控制信号包括电池电压、点火钥匙、启动信号、自动 档信号、门开关信号、刹车信号、加档信号、减档信号、空档信号、 档位稳定信号、发动机转速、发动机扭矩和加速踏板位置。本专利技术实施例的技术方案还提供了一种传动控制单元的测试方法，包括以下步骤向所述传动控制单元发送模拟信号；釆集所述传动控制单元的数据；对所述数据进行处理。其中，所述向传动控制单元发送模拟信号的步骤包括控制装置 通过数据采集装置的串口单元，将控制信号发送到所述数据釆集装置 的主控芯片；所述主控芯片通过输出信号处理单元，向所述传动控制 单元发送车速和发动机转速；所述主控芯片通过控制器局域网单元， 向所述传动控制单元发送发动机扭矩和加速踏板位置；所述主控芯片 通过输出信号处理单元，向所述传动控制单元发送离合器正反向速度 信号、离合器位置信号、压力信号、齿轮啮合位置信号、档位位置信 号、加档信号、减档信号、空档信号、档位稳定信号、电池电压、点 火钥匙、启动信号、自动档信号、门开关信号和刹车信号。其中，所述采集传动控制单元的数据的步骤包括接收所述传动 控制单元发送的档位控制信号和离合器控制信号；根据所述档位控制 信号和离合器控制信号，获取故障信号和档位信号；通过串口单元将 车速、发动机转速和所述档位控制信号、离合器控制信号、故障信号、 档位信号发送到控制装置。其中，所述对数据进行处理的步骤包括控制装置的数据处理单 元接收并存储数据釆集装置发送的数据，所述数据包括车速、发动机 转速、档位控制信号、离述车速、发动机转速、故障信号和档位信号进行显示。其中，在所述控制装置通过数据釆集装置的串口单元将控制信号 发送到数据釆集装置的主控芯片的步骤之前，还包括进行串口配置。上述技术方案仅是本专利技术的一个优选技术方案，具有如下优点 本专利技术实施例通过传动控制单元的测试系统向所述传动控制单元发 送模拟信号，并采集所述传动控制单元的数据，降低了测试费用、提 高了安全性；并能够很容易地对测试功能进行扩展，且可以保存整个 工作过程中全部釆样到的数据，从而能对数据进行进一步分析。附图说明图1是现有技术的一种TCU控制系统的结构图；图2是本专利技术实施例的一种传动控制单元的测试系统的结构图；图3是本专利技术实施例的一种传动控制单元的测试方法的流程图；图4是本专利技术实施例的数据采集装置的主程序流程图；图5是本专利技术实施例的数据釆集装置的定时中断子程序流程图；图6是本专利技术实施例的PC机控制操作界面图；图7是本专利技术实施例的PC机的程序流程图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细 描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。本专利技术实施例的一种TCU的测试系统如图2所示，所述系统包 括数据采集装置和控制装置，其中所述数据釆集装置分别与所述TCU 和所述控制装置连接。所述数据采集装置包括主控芯片、输入信号处 理单元、输出信号处理单元、CAN (Controller Area Network,控制器 局域网)单元和串口单元；其中，所述主控芯片分别与输入信号处理 单元、输出信号处理单元、CAN单元和串口单元连接。所述控制装 置包括控制单元和数据处理单元。本实施例中，数据釆集装置的主要功能为通过输入信号处理单元，完成TCU控制输出信号的采样；通过信号输出处理单元，模拟 TCU各种传感器信号并输出到TCU;通过CAN单元模拟发动机控制 单元，与TCU进行CAN通信；釆样到的数据通过串口单元发送到控 制装置；从控制装置读取控制指令并对TCU进行控制。本实施例中 釆用PC机作为控制装置，在PC机上釆用虛拟仪器技术的开发平台 LABVIEW编写程序，主本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传动控制单元的测试系统，其特征在于，所述系统包括数据采集装置和控制装置，　　　　所述数据采集装置，用于接收所述控制装置的控制信号，根据所述控制信号向所述传动控制单元发送模拟信号，采集所述传动控制单元的数据，并将所述数据发送到所述控制装置；　　　　所述控制装置，用于向所述数据采集装置发送控制信号，接收并处理所述所述数据采集装置发送的数据。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李朝晖，张步亮，李金鹏，
申请(专利权)人：华夏龙晖北京汽车电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]